«Урал-Next»: показали «дальнобойную» версию

Такой автопоезд будет негабаритный. У нас с 2010 года разрешенная длина 18,75 м (Регламент "О безопасности колесных транспортных средств"). Если длина больше - требуется разрешение. У перечисленных в посте американцев в зависимости от типа полуприцепа (американского или европейского/российского производства) длина автопоезда в среднем 19,8 м. Самосвальные автопоезда не в счет. В Европу на таком автопоезде не выехать вообще - там 16,5 м.
ЯМЗ-536 имеет объем 6,65 литра и максимальную мощность в 312 л.с. Для автопоезда с разрешенной полной массой в 40 тонн этого слишком мало. Например, у магистрального тягача КАМАЗ-5490 (4х2) - 401 л.с. Кстати, у американцев моторы 11-14 литров - 375-550 л.с. (у европейцев 380-525, но есть и 770). Плюсом мощного мотора с большим крутящим моментом является то, что даже по дороге с небольшими подъемами можно очень долго ехать на высшей передаче и держать 1000-1100 оборотов - холостой ход порядка 500-600. При этом на современном моторе расход топлива будет очень низкий - 20-22 литра/100 км. Если мотор "маленький" придется чаще переключаться (износ сцепления) и держать высокие обороты. И получится порядка 30-35 литров.
Тягач 6х4 хорош для горных условий, например, Урал. Особенно - зимой. Или на сибирском зимнике. На равнине в средней полосе он будет иметь больший расход топлива, чем стандартный 4х2. Лишняя ось, шины, кардан - потребляют солярку (увеличенное сопротивлению качению, механические потери). Снаряженная масса 6х4 больше чем 4х2 примерно на 1000 кг (мост 250-300 кг, колеса 4х150, кардан - 30, подвеска). Приплюсуем сюда очаровательный спальник. Итого под 1,5 тонны получится. И лишний вес тоже будет хотеть солярки. Понятно, даже в сумме - немного. Порядка плюс 3-4 литра на сотню, но если пробег магистральника от 150 тысяч в год и в эксплуатации он 10 лет, получится уже нормально. Разумеется, увеличение снаряженной массы, при ограничении разрешенной, уменьшит коммерческую нагрузку. Не для всех видов перевозок это критично. Однако об этом надо помнить.

Такой автопоезд будет негабаритный. У нас с 2010 года разрешенная длина 18,75 м (Регламент "О безопасности колесных транспортных средств"). Если длина больше - требуется разрешение. У перечисленных в посте американцев в зависимости от типа полуприцепа (американского или европейского/российского производства) длина автопоезда в среднем 19,8 м. Самосвальные автопоезда не в счет. В Европу на таком автопоезде не выехать вообще - там 16,5 м.
ЯМЗ-536 имеет объем 6,65 литра и максимальную мощность в 312