Для чего еще, кроме автомобилей, делают зимние шины

Велосипеды сейчас на пике моды, поэтому не стоит удивляться, что кое-кто не желает слезать с седла даже зимой. Для таких товарищей уже долгое время выпускаются полноценные шипованные шины. Предполагается, что остальные проблемы, связанные с холодами, педальные энтузиасты так или иначе побороли.

Некоторые Кулибины решают сэкономить и ограничиваются обычными пластиковыми стяжками, которые навешиваются прямо поверх штатных шин – вроде автомобильных цепей противоскольжения. Сомнительное решение.

Но еще веселее дела с зимними шинами обстоят у мотоциклистов. Например, существует даже такая спортивная дисциплина – спидвей на льду. Это как обычный спидвей – когда райдеры носятся боком по грунтовым овалам, только… Правильно, на льду.

Длина шипов у такой техники достигает трех сантиметров, а на одном заднем колесе этих стальных когтей может быть до пятисот (!) штук. Сила, с которой они вгрызаются в лед, просто не поддается осознанию.

Что может быть безумнее? Только поставить на шипы бешеный спортбайк, на котором и в сухую-то погоду гонять страшно. Это, правда, развлечение уже сугубо на любителей – серийно такие шины не производятся, и их делают самостоятельно.

На этом фоне зимний мотокросс выглядит довольно милой затеей. А что? Снег от грязи по сцепным свойствам отличается несильно, а падать в него даже мягче. Специальных зимних шин для кроссовиков-затейников не бывает, но только потому, что они и не нужны: сцепных свойств серии Pirelli Scorpion MX – одной из самых успешных в мировом мотокроссе – хватает даже на снегу.

Раз есть мотоциклетная «зима», то должна быть и «квадроциклетная» – для тех, у кого почему-то нет снегохода. Зимних шин для ATV производится много, но подавляющее большинство из них – нешипованные, рассчитанные, в первую очередь, на разгребание глубокой целины. Отличие от летних – в другом рисунке протектора и более мягкой резиновой смеси.

Специальные зимние шины делаются даже для радиоуправляемых моделей! На конвейер они пока не поставлены, зато, при наличии фантазии и 3D-принтера, можно получить примерно вот такие результаты. Да-да, это зимние шины – крупные зацепы на задних колесах позволяют ехать даже по рыхлому снегу.

Казалось бы, человечество уже придумало все, что только можно. Хочешь кататься на скейте зимой? Пожалуйста, изобретены сноу-скейты и сноуборды. Но нет, есть любители ездить именно по снегу и именно колесами. Они ставят свою доску на внедорожную подвеску, обувают ее в зубастые шины и ловят только им одним понятный кайф.

Хотя по сравнению с наездниками «Сегвеев» даже это кажется нормальным. Нет, серьезно, они обувают свои гироскутеры в зубастые внедорожные покрышки, а поверх надевают цепи! Сколько при этом в зимних условиях живет электробатарея – не уточняется.

А вот бывают ли зимние шины, например, для тракторов, – спросите вы. Да, бывают, ответим мы! И на них даже ставятся рекорды. Вот этот трактор под управлением знаменитого раллиста Юхи Канккунена разогнался до 130 км/ч, например.

Об этом точно не знают российские дальнобойщики – иначе не было бы каждую зиму этого цирка с беспомощно буксующими фурами, которые парализуют остатки движения. В общем, вот она, страшная тайна: зимняя резина для грузовиков существует! Без шипов, правда – иначе от асфальта вообще ничего не осталось бы.

И для автобусов зимние шины тоже делают. Поэтому когда вы прочтете очередную новость о том, как в каком-нибудь условном Омске пассажирам пришлось выталкивать из сугроба то, на чем они должны были ехать, знайте: автобусный парк, скорее всего, сэкономил.

Разумеется, на нашей планете поднимался и другой вопрос: насколько круто машина Формулы-1 поедет зимой? Сильнее всех в поисках ответа преуспела команда Red Bull, не далее как в минувшем январе запустившая Макса Ферстаппена по альпийскому склону. Шины, правда, были летние – дождевые Pirelli Cinturato – но с намотанными на них цепями.

Примерно в это же время Джанкарло Физикелла гонял по итальянскому горнолыжному курорту на полноценных боевых шипах. Получилось довольно эффектно.

Впрочем, это все была развлекуха, а наш соотечественник Михаил Алешин, выступающий в американском чемпионате IndyCar, в минувшем феврале гонялся на результат. Он взял одну из старых машин серии GP2, обул ее в шипованные покрышки, забрался в Мурманскую область – за 150 км от полярного круга – и там смог разогнаться до 230 км/ч, попав в Книгу рекордов России. Крутой!