В Америке сделали гибридный пикап Workhorse W-15
Источник:
Workhorse впервые устроила ездовую презентацию новинки в Калифорнии, при этом характеристики пикапа были раскрыты ранее. Общая мощность силовой установки составляет 460 лошадиных сил.
Источник:
В ее состав вошли два электромотора (по одному на каждой оси), комплект литий-ионных батарей Panasonic под полом и небольшой бензиновый мотор в качестве генератора — он используется только для выработки электроэнергии.
По данным производителя, пикап способен обходится примерно 3,14 литра топлива на сто километров пробега. Разгон с места до 60 миль в час (96 километров в час) занимает 5,5 секунды.
Источник:
По габаритной длине новинка с пятиместной кабиной почти достигла шести метров (при более чем двух метрах ширины). Ради снижения массы, в конструкции были применены, например, карбоновые кузовные панели.
Источник:
Источник:
Источник:
Одной из особенностей W-15 стала возможность использовать гибридную систему в качестве источника электричества для внешних приборов
Источник:
Источник:
Поставки клиентам планируется начать в 2018 году. Прогнозируемая стартовая стоимость пикапа составляет около 52 тысяч долларов.
Источник:
Источник:
Источник:
5 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
единственное сомнение вызывает именно пикап. каково практическое использование формально грузового автомобиля, без возможности возить грузы?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Но Volvo Trucks и другие делают ставку на параллельный привод. Там полностью сохраняется вся силовая линия, а мотор-генератор лишь проставка (длина порядка 200-250 мм) между двигателем и коробкой передач - теоретически нужно просто обрезать кардан. При этом большие накопители не нужны, правда, автономный ход составляет лишь порядка 10-15 км. Но этого достаточно для маневрирования на территориях с особым экологическим статусом, например, в жилых зонах или закрытых грузовых терминалах и проезда небольших населенных пунктов, где нет объездных дорог. Кроме того, здесь мотор-генератор может быть достаточно компактный, небольшой мощности, ибо за ним стоит 9-, 12-, 16-ступенчатая коробка передач, а это редуктор. Причем на ДВС нет собственного генератора и стартера. Насос гидроусилителя и компрессор тормозов с электроприводом и тоже питаются от гибридного модуля. В целом цена решения достаточно гуманная: для магистрального седельного тягача - плюс 10-15 процентов...
Для понимания. На условном графике зависимость крутящего момента (Torque) от оборотов. Обозначены: (1) момент электродвигателя; (2) момент ДВС; (3) суммарный момент. Красная линия весьма условна, но она позволяет оценить, насколько увеличивается крутящий момент при параллельной работе ДВС и электродвигателя. Иными словами, наш автомобиль получает великолепную динамику на самых низких оборотах двигателя, на минимальном расходе и без его увеличения...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена