В Америке сделали гибридный пикап Workhorse W-15

Американская компания Workhorse Group, анонсировавшая разработку гибридного пикапа несколько лет назад, показала предсерийный вариант модели. Пикап W-15 с возможностью подзарядки от внешней сети способен проезжать только на электричестве около 80 миль (примерно 128 километров).

Workhorse впервые устроила ездовую презентацию новинки в Калифорнии, при этом характеристики пикапа были раскрыты ранее. Общая мощность силовой установки составляет 460 лошадиных сил.

В ее состав вошли два электромотора (по одному на каждой оси), комплект литий-ионных батарей Panasonic под полом и небольшой бензиновый мотор в качестве генератора — он используется только для выработки электроэнергии.

✖

По данным производителя, пикап способен обходится примерно 3,14 литра топлива на сто километров пробега. Разгон с места до 60 миль в час (96 километров в час) занимает 5,5 секунды.

По габаритной длине новинка с пятиместной кабиной почти достигла шести метров (при более чем двух метрах ширины). Ради снижения массы, в конструкции были применены, например, карбоновые кузовные панели.

Одной из особенностей W-15 стала возможность использовать гибридную систему в качестве источника электричества для внешних приборов

Поставки клиентам планируется начать в 2018 году. Прогнозируемая стартовая стоимость пикапа составляет около 52 тысяч долларов.

Источник:

#workhorse #гибриды #пикапы #электромобиль

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

10 электромобилей, которые вам бы понравились

Briggs & Stratton - гибридный автомобиль конца 70-х

Tesla Model X с красным салоном Bentley Red

5 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Антон

8 лет назад

Снаружи норм смотрится, а вот на внутреннем интерьере явно сэкономили. Как то всё дешево для такого ценника.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Касьян Пуздой

11k

8 лет назад

за гибридами будущее. надеюсь, мне удастся когда-нибудь купить себе электрический автомобиль.
единственное сомнение вызывает именно пикап. каково практическое использование формально грузового автомобиля, без возможности возить грузы?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Леша-шофер

8 лет назад

Гибридный привод весьма перспективен. Правда, здесь они используют схему с последовательными потоками мощности: ДВС с генератором заряжает накопители (аккумуляторы или конденсаторы), они питают мотор-колеса. Те в режиме рекуперации тоже могут подзаряжать накопители. В привычном понимании трансмиссии у этой машины нет. Минус - большая масса накопителей.
Но Volvo Trucks и другие делают ставку на параллельный привод. Там полностью сохраняется вся силовая линия, а мотор-генератор лишь проставка (длина порядка 200-250 мм) между двигателем и коробкой передач - теоретически нужно просто обрезать кардан. При этом большие накопители не нужны, правда, автономный ход составляет лишь порядка 10-15 км. Но этого достаточно для маневрирования на территориях с особым экологическим статусом, например, в жилых зонах или закрытых грузовых терминалах и проезда небольших населенных пунктов, где нет объездных дорог. Кроме того, здесь мотор-генератор может быть достаточно компактный, небольшой мощности, ибо за ним стоит 9-, 12-, 16-ступенчатая коробка передач, а это редуктор. Причем на ДВС нет собственного генератора и стартера. Насос гидроусилителя и компрессор тормозов с электроприводом и тоже питаются от гибридного модуля. В целом цена решения достаточно гуманная: для магистрального седельного тягача - плюс 10-15 процентов...
Для понимания. На условном графике зависимость крутящего момента (Torque) от оборотов. Обозначены: (1) момент электродвигателя; (2) момент ДВС; (3) суммарный момент. Красная линия весьма условна, но она позволяет оценить, насколько увеличивается крутящий момент при параллельной работе ДВС и электродвигателя. Иными словами, наш автомобиль получает великолепную динамику на самых низких оборотах двигателя, на минимальном расходе и без его увеличения...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 5 комментариев