Латвия

"для "все построивших " - ВЭФ- Датой основания предприятия считается апрель 1919 года."


Дата основания завода? В этом году только документ подписали об открытии ремонтной мастерской в подвале здания. Из подвала мастерская переехала в помещение бывшего ломбарда (всё еще не завод), в 24ом году переехало в здание, принадлежавшее русскому электрическому обществу "Унион", которое владело существовавшим с 1888 г. в Риге предприятием по производству электротехнического оборудования, изначально носившим название Русско-Балтийский электротехнический завод . Во время первой мировой с началом приближения линии фронта этому русскому предприятию пришлось эвакуировать оборудование и персонал вглубь России. Увезли оборудование не всё, люди тоже обученные не все уехали, цеха и вовсе на месте остались, туда-то и переехала бывшая подвальная мастерская.

Производить-то они производили (телефоны и радиоприемники), только конкурировать с иностранными предприятиями они не могли (а в то время очень много приемников завозилось из зарубежа), поэтому руководитель Типайнис пролоббировал введение высоких таможенных пошлин на каждый ввезенный в страну радиоприемник 10 лат за каждую радиолампу, так что завозить на продажу импортные радио было крайне не выгодно. Только тогда дела пошли на лад.

Про "самолеты" вообще смешно... Фанерные куски говна, убившие нескольких людей, отважившими на них полететь. Особенный позор был, когда они на выставках падали и разбивались, так что впредь они лишь стояли на земле и гордо именовались "демонстрационными моделями".

Один из последних самолетов от ВЭФа VEF IRBITIS I-16, гордо обозванный "военным истребителем" - "цельнодеревянный (деревянный!!) низкоплан с двигателем воздушного охлаждения". Было построено 3 (ого) самолёта, но они естественно не заинтересовали ни ВВС СССР, ни Германии (ну хоть всем предложили).

Конструктором мотоцикла Pandera был не Ирбитис, а Арнольд Пандерс (в честь себя и назвал модель, жаль про этого человека нет информации), Ирбитис лишь принял участие в разработке внешнего дизайна. Мотоцикл действительно опередил время, но всё равно тогдашние производственные мощности Латвии не позволили бы запустить мотоцикл в серию.

И вот ведь интересный факт, в 40ом году завод под контроль снова взял СССР, привез еще оборудование, компоненты, а в 41г производство захватили немцы, и когда в 44ом году немцы отступали, то они часть оборудования и продукции увезли, а остальное ВЗОРВАЛИ ВМЕСТЕ С ЗАВОДСКИМИ КОРПУСАМИ. Интересно, кто ж всё потом заново отстроил-то, а?

А теперь немного информации к размышлению о периоде независимости 1918-1940гг. На самом деле промышленность Латвии сильно деградировала, к примеру, машиностроительная продукция в 1940 году составила лишь 40% от уровня 1913 года. В 1930 году в Латвии было 815 строительных рабочих. Это ж сколько новых домов, фабрик и заводов они "построили"... (Ну да, Россия же ничего не взрывала, покидая "независимую" страну). Оказавшись в отрыве от России, Эстония, Латвия и Литва превратились типично аграрные государства, причём с низкотехнологичным сельским хозяйством. Процент безграмотного населения Прибалтийских государств к 1940 году - около 31% населения. Более 30% детей в возрасте 6-11 лет не посещали школу, а были вынуждены трудиться на сельскохозяйственных работах. За период с 1930 по 1940 годы в одной только Латвии было закрыто более 4,700 крестьянских хозяйств из-за огромных долгов.