Indianapolis Motor Speedway - Автодром в США

Indianapolis Motor Speedway — вторая по возрасту действующая гоночная трасса, открытая аж в 1909 году. От оригинальной трассы конечно же мало что осталось, в прямом смысле. Несмотря на то, что ее все еще называют "старой кирпичницей", эта самая "кирпичница" осталась лишь на старт-финишной прямой в виде тонкой линии, выстроенной из кирпичей, повидавших множество побед и поражений.

Сама по себе трасса овальная, как это принято в США, однако внутри нее расположена интересный отрезок, который позволяет принимать различные соревнования, включая Формулу 1. Кстати, гонка Indy 500 входила в календарь чемпионата мира с1950 по 1960 года, а затем вернулась в 2000 году уже в качестве отдельного этапа Гран При США. На протяжении 7 лет победы здесь доставались лишь пилотам Ferrari и McLaren, включая провальный Гран При 2005 года, когда на старт вышли лишь 6 машин. Эта история сильно повлияла на успех Королевских гонок в США, но об этом я расскажу в другой раз.

Главное событие на этой трассе, гонка Indy500, проходит ежегодно накануне Дня поминовения. Лучшие пилоты борются за право называться быстрейшим, а победа не менее желанна чем первенство на Гран При Монако или даже в Ле-Мане. Фотографии всех победителей можно найти в музее, расположенном на территории трассы.

И не только фотографии, но и машины всех победителей стоят здесь, гордо занимая почетные места.

Для экскурсии доступны несколько вариантов, начиная от простого "только в музей" до суперпродвинутого, когда экскурсовод проведет вас по всей трассе, покажет пит-билдинг, центр управления гонкой, даст совершить "круг почета" по кольцу на автобусе и даже разрешит исполнить традицию и поцеловать остаток старой кирпичной трассы, как это делают все гонщики перед стартом.

Однако в наш день такая экскурсия была недоступна из-за частной тренировки одной из команд NASCAR. Нам разрешили проехать по трассе на автобусе, но не разрешили из него выходить. Зато мы смогли сфотографировать настоящий сток-кар, и услышать невероятный рев карбюраторного V8.

После мы вернулись в музей и не спеша начали обходить все экспонаты, поверьте, здесь есть на что посмотреть.

Автоспорт в США развивался совсем по другому пути. Я давно думаю написать об этом подробнее, но если не вдаваться в подробности, то пока в Европе автогонки были "спортом для джентльменов", в США они появились благодаря бутлегерам и их тренировкам навыков вождения в попытках уйти от преследования полицией.

Даже после возвращения в США Гран При Америки Формула 1 не может получить и половины аудитории NASCAR. Изменить вкусовые предпочтения зрителей не так уж и легко, хотя гонки Indy очень популярны.

В Европе же американские гонки на овалах считают скучными.

Интересный факт, автомобильное зеркало заднего вида родилось на этой трассе! Представляете? Почитать подробнее об этом можно здесь.

А вот и тот самый автомобиль, благодаря которому вы можете ездить по городу с комфортом, не поворачивая голову на 180 градусов каждый раз, когда хотите перестроиться.

Самым интересным экспонатом, на мой взгляд, был классический гараж. Приятно было увидеть, как раньше выглядела мастерская, в которой готовили гоночные автомобили. Конечно, ничего общего с тем, что мы наблюдаем сейчас.

Этот автомобиль явно был прародителем дрифта. Количество запасных колес соответсвует современным требованиям любителей ездить боком.

Когда смотришь на эти автомобили, думаешь что на них страшно ездить по улицам, а люди на них участвовали в гонках!

При том что спицы у колесных дисков деревянные.

Кого я точно не ожидал увидеть, так это Ford Bronco

8-цилиндровый Alfa Romeо Special 1948 года. Говорят, легендарная итальянская марка собирается вернуться в автоспорт и сразу в Формулу 1. Посмотрим что из этого получится.

Стены музея полны старых и очень красивых мелочей вроде гоночных шлемов и машинок, в которые детишки играли на трибунах, пока их родители следили за гонками.

И что за музей, в котором нет машины, участвующей в дрег-рейсинге? Это же Америка. Хоть я и не очень люблю гонки по прямой, смотрится этот монстр внушительно.