Про Tesla Model 3 без пафоса
1.
Если сказать очень коротко, то король немного голый, а Tesla — мега-пере-распиаренная штука. Простая цифра — за весь 2016 год Tesla во всем мире продала 80 тыс. машин, а в 2015 — вообще только 50 тыс. Чтобы привести фанатов всего, к чему прикасается Илон Маск, в чувство, вот тебе одна цифра — Volkswagen в 2016 году продала только модель Golf аж 491,7 тыс. раз. В шесть(!) раз больше, чем все Tesla вместе взятые. Что? "VW не конкурент"? Ок, Porsche в 2016 году продала 237,8 тыс. авто. Устраивает?
2.
Источник:
Но вернемся к Tesla Model 3. Да, это электромобиль с динамикой Golf GTI — 5,6 сек "в базе". Конечно, это электромобиль, потому с "бензиновым монстром" сравнение некорректное, но все же — не то, чтобы возможности Model 3 поражали воображение.
3.
Источник:
"Так в том-то и дело, что это ДОСТУПНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!", — кричат фанаты. Не так быстро. Да, авто стоит 35 тыс. долларов США (почти 30 тыс. евро). Однако никто в здравом уме и твердой памяти не купит эту машину за такие деньги, потому что за такие деньги в ней нет ничего — ни базовых вещей для "тройки" BMW, с которой она в США конкурирует по цене, ни даже фирменных фишек Tesla. А кому нужна Tesla без фирменных фишек Tesla?
4.
Хочешь автопилот? Еще 5000. Не черный цвет? Накинь еще тысячу. Желаешь катить 500 километров на одной зарядке вместо 350 и получить более мощные электродвигатели (5,1 секунда до сотни, точно "сделаешь" Golf GTI на светофоре)? Еще 9000. И ВНЕЗАПНО авто стоит уже 50 тыс. долларов США!
5.
Источник:
Кожаные сиденья с электрорегулировками, складывающиеся зеркала с подогревом, USB-порты, противотуманки и прочие "экстры" (которые на самом деле не экстры) из Premium Upgrade — еще 5000 долларов. В итоге Tesla Model 3, на которой не стыдно ездить (это же Tesla!) обойдется в минимум 55 тыс. долларов США (46 тыс. евро). В США по деньгам это территория "пятерки" BMW и Mercedes E-Class.
6.
Источник:
И за все эти деньги ты получишь вот такой салон. Да, с 15-дюймовым монитором за 50 баксов в китайском опте. И без нормальной приборной панели, как в какой-нибудь итальянской малолитражке за 20 тысяч. Итальянцам все равно, а тебе косоглазие обеспечено.
7.
Источник:
Одного у Tesla Model 3 не отнять — она объективно дешевле, чем прочие "Теслы". Настолько дешевле, что о ее покупке могут начать задумываться люди, которые раньше смотрели на цены детища Илона Маска и крутили пальцем у виска. Именно так ее и надо воспринимать.
Вот, такой доступный, дешёвый электромобиль для всех.
Источник:
137 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Высокий КПД можно получить только с гидро- (КПД 90%) и атомных (КПД 80%) электростанций, которые производят не более 40%. А ТЭЦ и ТЭС, доля которых до 60% вообще имеет средний КПД до 40% (современная газовая генерация дает КПД до 60% но их мало). Солнечные панели, на сколько помню, до сих пор за весь жизненный цикл производят меньше энергии, чем затрачивается на их производство.
Дополнительно для электрокаров могут потребоваться новые генерирующие мощности и новые распределительные сети. А это потребует огромных инвестиций.
На счет стоимости низкой стоимости эксплуатации все не столь однозначно. Как только автомобили перестанут потреблять бензин и солярку, то в тот же момент появится акциз на электроэнергию. Как-то же бюджету придется компенсировать потери поступлений от акцизов на топливо.
На мой взгляд, реальная революция в автомобилестроении и переход на электромобили произойдет только тогда, когда генератор с высоким КПД (ядерный или термоядерный) будет находится непосредственно на борту автомобиля.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена