Новый российский двигатель: 2,2 литра и 245 лошадей
концепция семейства «Кортеж» подразумевает производство не только флагманского лимузина, но также седана, кроссовера и минивэна. Поэтому инженеры разрабатывают несколько унифицированных двигателей — от исполинского V12 до вышеупомянутого L4. Основные технические параметры новой бензиновой «турбочетвёрки» таковы:
Тип двигателя — с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива,
Номинальный рабочий объём — 2,2 литра,
Номинальная мощность — 245 л.с. при 5 500 об/мин,
Номинальный крутящий момент — 380 Нм,
Удельный крутящий момент — 173 Нм/л,
Удельная мощность — 82 кВт/л,
Максимально допустимая частота вращения — 6 500 об/мин,
Наддув — один турбокомпрессор,
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2,
Масса сухая — 150 кг.
По данным, которые ранее публиковала газета «Авторевю», для этого мотора также готовится «народный» вариант — без турбокомпрессора (следовательно, менее мощный, но более доступный). Кроме того, в инженерном заделе НАМИ есть семейство рядных атмосферных и наддувных дизелей, включая 4-цилиндровый 2.2.
*- изначально двигатель разрабатывался совместно с "Porsche"
Источник:
75 комментариев
6 лет назад
https://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogihttps://autoreview.ru/articles/v-zerkale-zadnego-vida/gorshki_i_bogi
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
По характеристикам мало чем от дизеля отличается (тяга сразу на низах) но по ремонту в разы легче (нет ТНВД) в любом сервисе на коленке... От УМЗ классики отличается только головкой и приводом клапанов.
Если двигатель и есть, то он должен быть как минимум на 80% унифицирован со "старьем" УМЗ/ЗМЗ иначе ни кто его не купит, либо только спортсмены купят на заряженные монстры под спонсорские деньги...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена