Plymouth Superbird 1970: интересный автомобиль
Источник:
Поднимешь ковер – а там смотрит на тебя беззубая дыра, которая светит сквозь лужи, и кормит воробьев ржавчиной, через край, досыта.
Источник:
Старость у людей зачастую страшна. А какова старость у машин? Чем заканчивается их жизнь?
Источник:
Источник:
Иную холят и лелеят – и это со временем делает автомобиль эксцентричным, из ряда вон. А другую – укатывают вдрызг, вдрабадан, ремонтируя лишь то, что вышло из строя, вспоминая, что все остальное на скорость не влияет.
Но всего страшней – остаться в одиночестве.
Источник:
Что собственно и произошло с этой машиной.
Источник:
Шли времена, летели годы. И не к лучшему, увы…
Источник:
Полушутя-полусерьезно вспоминается выражение о такого рода дырках – мол, при покупке решили днище проверить отверткой и переусердствовали…
Источник:
Но если вкратце, про сам автомобиль — простоял он на одном месте почти 30 лет. Был обнаружен пару лет назад.
Источник:
Жаль конечно, ведь это уникальный экземпляр, если конечно вы понимаете о чем я…
Источник:
Ребята нашедшие данный аппарат привозили его на SEMA в 2016 году. Какова дальнейшая судьба этой машины мне не известно.
Источник:
Источник:
Источник:
Но мне интересно ваше мнение, как считаете: Реально ли восстановить этот автомобиль?
Источник:
Источник:
20 комментариев
7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 лет назад
Немного об этом чемпионате:
Все началось с бухла. Да, с самогона. Сухой закон 20-30-х годов вынудил реднеков гнать, употреблять и почти невозбранно продавать отборный горлодёр. Чтобы избежать встреч с копами во время транспортировки родимого Билли-Бобу нужна была тачка. Неприметная снаружи и с огоньком внутри. Колхозили как могли - усиливали, улучшали, тюнинговали, форсировали... Таких "гонщиков" называли "бутлегерами". Кстати, эпизод с доставкой самогона есть в фильме "Придурки из Хазарда", а также эпизод, намекающий на это - в мультфильме "Тачки-3".
В свободное от развозки бухла время бутлегеры устраивали соревнования чья тачка круче на отдельных площадках - полях, опоясанных тюками сена или старыми покрышками. Позже гонки приобрели статус полуофициальных, так как на соревнования приходило все больше болельщиков и даже представители власти. Так зарождался величайший американский гоночный чемпионат.
В начале шестидесятых NASCAR утратил флёр чемпионата нищебродов. В серию пришли заводские команды, серьёзные бюджеты и профессиональные пилоты. Никому не известных Билли Бобов на ржавых рыдванах выкинули на мороз. Трассы стали длиннее, бетонированней и дороже. Гоночные автомобили становились всё быстрей, развивая космические, по тем временам, скорости.
Напомню, NASCAR задумывался как "чемпионат для серийных автомобилей", то есть участникам разрешалось использовать только серийные машины с регламентированными доработками.
Чтобы хоть как-то вписываться в рамки чемпионата для серийных автомобилей , автопроизводители вынуждены были выпускать небольшие партии разовых автопушек в народ. Молодежь раскупала их как горячие пирожки, весело жгло резину и с огоньком разбивало их на следующий день.
Одной из таких пушек стал вышедший в 1970-м году серией в 1920 единиц Plymouth SuperBird. На тот момент данный автомобиль выгодно отличался от соперников на трассе аэродинамической формой и огромным антикрылом, которое, кстати, впервые использовалось в таких гонках. Таким образом, автомобиль являлся читером в соревнованиях и побеждал безоговорочно. Это был первый автомобиль с новым дизайном, который окрестили Aero Warrior за аэродинамические формы, которые начисто рвали шаблон зрителям NASCAR, привыкшим видеть на треке всякие мустанги, камары и импалы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена