110 лет Собственному Его Императорского Величества гаражу — часть 3

Велосипеды я описывать не буду, поскольку это не особо интересно. Так что пара фоток…

…и перейдем к мотоциклам.

В конце XIX века одним из наиболее распространенных и популярных транспортных средств являлись моторные трициклы. Компоновочная схема этого чуда техники элементарна — за задней осью классического трицикла с педальным приводом ставился одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения, который через шестеренчатый механизм и дифференциал приводил в движение колеса.

Первые такие аппараты были построены в 1897 году французской фирмой De Dion Bouton.За пару лет до этого фирма создала одноцилиндровый движок мощностью в половину лошадиной силы и весом всего 20 кг. Конструкция оказалась весьма удачной по тем временам, так что несколько фирм купили лицензию на производство этого мотора. Одной из них была немецкая компания Cudell.

Cudell & Co была основана в 1898 году в Аахене немецким промышленником Максом Куделем специально для производства трициклов по французской лицензии, которые выпускались там до 1904 года. К трициклам предлагались пассажирские коляски — как цепляемые сзади в виде прицепа, так и устанавливавшиеся спереди, вместо колеса. Во втором случае получался квадроцикл.

В 1886 году в Риге некий Александр Александрович Лейтнер основывает первое в России предприятие по производству велосипедов. Поначалу продукция не пользовалась большим спросом (продавалось около 20 велосипедов в год), но в 1890 году спрос на велосипеды резко вырос, поэтому контора переезжает в более просторное помещение, получает название «Россия» и начинает выпускать в год по 500 велосипедов под собственной маркой.

В 1895 году Лейтнер покатался на немецком моторном велосипеде, после чего решил, что неплохо было бы выпускать такие аппараты и в России. И уже через четыре года на фабрике было налажено производство двух- и трехколесных велосипедов с мотором собственной разработки. Тогда же Лейтнер начал сборку автомобилей, но построил всего семь машин, после чего прекратил производство из-за высоких таможенных пошлин на комплектующие.

Потерпев неудачу в автомобилестроении, Лейтнер вернулся к мотоциклам. С 1903 по 1907 год на фабрике производились мотоциклы «Россия» с немецким двигателем Fafnir объемом 250 кубиков и мощностью 2.5 л.с. Аппарат разгонялся до 40 км/ч.

История Акционерного Общества «Дукс» ведет свое начало с 1890-х годов, когда в Москву из Эстляндской губернии приехал Юлий Александрович Меллер. В 1893 году он открыл небольшую механическую мастерскую на Садово-Триумфальной улице, где по заказу цирка Никитиных производил всякие изделия из тонкостенных труб. Немного позже мастерская стала делать трубы парового отопления. А в 1894 году в мастерской была налажена сборка велосипедов из английских комплектующих.

В 1900 году Меллер решает заняться производством самодвижущихся экипажей и, для привлечения дополнительных средств, создает АО «Дукс Ю.А. Меллер». За все время своего существования компания выпускала практически весь ассортимент средств передвижения: велосипеды, мотоциклы, автомобили, автобусы, дрезины, дирижабли, аэропланы.

Мотоциклы под маркой «Дукс» появились в 1909 году. За основу был взять швейцарский аппарат «Moto-Reve». Российский мотоцикл получил имя «Мото-Рев-Дукс». Стоил он немного меньше оригинала, а вот крепостью и надежностью весьма превосходил швейцарца.

Мотоцик оснащался двухцилиндровым движком мощность 2 л.с., ременной передачей на заднее колесо и разгонялся до 60 км/ч.

Довольно известная английская фирма, просуществовавшая до 1976 года и производившая велосипеды, мотоциклы и автомобили.

Началось все, как водится, с велосипедов, фабрику по производству которых в 1869 году основал Томас Хамбер. В 1896 году был создан первый экспериментальный мотоцикл, но серийное производство началось только в 1902 году.

Мотоциклы этой фирмы считались лучшими из сделанных в Великобритании, поскольку были очень надежными, подходили для езды по любым дорогам, а из-за большой мощности двигателя могли быть оборудованы коляской. Ну как большая мощность — у модели на фотке всего 3.5 л.с. Но, наверное, по тем временам это было круто.

В России мотоциклы этой фирмы можно было купить у двух, как бы их сейчас назвали, официальных дилеров — в Москве и Санкт-Петербурге. И, поскольку наш народ, разумеется, лучше знает, как правильно читаются английские слова, то в России эту марку называли «Гумбер».

Бельгийская компания FN в 1904 создала первый в мире мотоцикл с рядным четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей. Эта модель производилась до 1923 года и оснащалась движками объемом от 350 до 750 кубиков. В 1911-1912 годах был самым быстрым мотоциклом в мире (максимальная скорость — 64 км/ч).

У экземпляра на фото движок объемом 500 кубиков и мощностью 5 лошадей.

В 1897 году предприниматель и бывший велогонщик Джордж М. Хенди (George M. Hendee) основал компанию «Hendee Manufacturing Company», которая, как ни странно, занималась производством велосипедов. Дела у фирмы шли вполне неплохо, так что она даже начала поставлять велосипеды на экспорт под маркой «American Indian», вскоре сократившейся до просто «Indian». В 1902 году компания выпустила первый мотоцикл Indian Single, на котором был установлен мировой рекорд скорости — 90 км/ч. Количество произведенных мотоциклов увеличивалось с каждым годом и вскоре фирма стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире. Однако во время Великой Депрессии фирма обанкротилась. С тех пор она много раз возрождалась и загибалась. В данный момент принадлежит компании Polaris Industries.

Мотоцикл на фотке имеет литровый движок мощностью 15 л.с. и разгоняется до 90 км/ч.

Самая старая и одновременно самая молодая мотоциклетная марка Великобритании. Появилась в 1885 году, загнулась в 1983, реанимировали в 1991.

Вначале было слово были велосипеды, как обычно. Кстати, велосипеды этой марки были весьма популярны в России и продавались, кроме Москвы и Питера, в Киеве, Одессе и Варшаве.

В 1902 году появился первый мотоцикл под этой маркой, причем он получился настолько удачным, что уже в первый год продажи составили 500 штук, что весьма немало по тем временам.

Triumph Model H, представленный на выставке, производился с 1915 по 1923 год. Двигатель у него одноцилиндровый объемом 550 кубиков и мощностью 4 лошади. За свою надежность и неприхотливость эта модель получила прозвище «Trusty» (верный).

Британская компания Ruby Cycle Co Ltd была основана в 1909 годы и просуществовала до 1932 года (а вот если бы они начали с велосипедов, то, возможно, существовали бы до сих пор). Выпускала мотоциклы под маркой Royal Ruby, с использованием двигателей JAP и Villiers. Из-за того, что все детали экипажной части фирма делала сама, мотоциклы получались дорогими, но очень надежными, благодаря строгому контролю качества на заводе.

Во время Первой мировой войны, по договоренности с командованием Русской Императорской армии, компания создала модификацию мотоцикла Royal Ruby Russian, с движком объемом 965 кубов, которую поставляла в Россию.

Продолжение следует…