ЛиАЗ-5256 VIP: всем лимузинам лимузин

Городские автобусы серии ЛиАЗ-5256 уже два года, как покинули московские маршруты. Даже из служебных развозок автопарков машины, закупавшиеся до 2005 года, уже практически ушли — в эксплуатации остались лишь более поздние "высокие" 5256 в междугороднем исполнении. "Высокие" машины работают, например, на маршрутах до Зеленограда, в Новой Москве и на школьных перевозках. Но эта машина — из другой истории. Этот 5256 — одна из двух машин, эксплуатируемых на предприятиях Мосгортранса в наши дни, а среди машин, доступных пассажирам "с улицы", он остался одним — зато каким! (=

Этот ЛиАЗ-5256.25-11 поступил в московский 16 автобусный парк в 2003 году. Маршрутов новый 5256, получивший бортовой номер 16550, так и не увидел: машину практически сразу отправили на глобальную переделку. После неё некогда обыкновенный ЛиАЗ стал самым роскошным автобусом в многотысячном парке системы Мосгортранса — и уступать это звание новобранцам не собирается.

Новый автобус переоборудовали "по образу и подобию" роскошного свадебного лимузина. В отличие от последнего, пространства здесь гораздо больше, и ходить по салону можно не сгибаясь, в полный рост. Да что там ходить — тут есть, где танцевать! Помимо прочего, огромное свободное пространство в салоне позволило развернуться во всю широту русской души, и получить настоящий VIP-лайнер для большого праздника.

5256.25 — это самый массовый вариант 5256 в истории модели. Автобус в этой версии оснащён турбодизелем Caterpillar 3116 и автоматической коробкой передач Voith DIWA — то есть лучшим сочетанием агрегатов, которое когда-либо использовалось на Л-5256. Такие машины перестали делать в 2006 году лишь в силу ужесточившихся экостандартов.

Надо оговориться: агрегатную часть этой машины переделки не затронули никак, а машин с аналогичными агрегатами в Москве было больше тысячи. А вот двухдверное пригородное исполнение 5256, 5256.**-11, было для Москвы относительной редкостью — подобные машины работали главным образом школьными и заказными, и дорабатывали на маршрутах лишь последние годы перед списанием.

Помимо необычного для ЛиАЗа цвета "Снежная Королева" и глухой тонировки боковых стёкол, снаружи можно приметить ряд других необычных деталей. Например, на крыше виден блок испарителя кондиционера EuroStar — он установлен на месте двух аварийных люков. Также на крыше можно заметить два "грибка" турбовентиляторов — дополнительных вытяжек, помогающих климатической установке.

Вдоль бортов расположились внушительных размеров мягкие кожаные диваны. Конструкция, на которых они основаны, собрана из двух половин, встречающихся под зеркальной панелью на потолке. Под диванами — система отопления с обычными автобусными "печками", закрытая щитками.

Между диванами справа по ходу — мини-бар, большой монитор и головное устройство медиасистемы, с которого управляются и мониторы, и "музыка". Два других монитора разместились в торцах пассажирского салона, справа и слева, а динамики аудиосистемы "раскидали" по всему потолку — так что с музыкой и развлечениями здесь проблем нет.

Слева по ходу — такие же диваны, с подлокотниками, подстаканниками и небольшим столиком. В торце — третий монитор, смотрящий "вперёд" по ходу движения.

В конструкции, на которой зиждится вся салонная мебель, над диванами сделаны небольшие окошки-бойницы. Видимо, чтобы никто не пропустил свою остановку (=

А самая интересная часть машины начинается в "бытовом" отсеке, расположенном за задней осью.

Во-первых, над "эверестом" моторного отсека, там, где был задний ряд сидений, размещена небольшая кухня, с микроволновкой, шкафчиками и встроенным холодильником. Для приготовления бутербродов и простеньких закусок в пути — вполне достаточно, а банкет встретит торжествующих пассажиров уже в другом месте)

Над правым задним колесом компактно разместился шкаф для одежды…

…а рядом с ним — вполне полноценный санузел, с раковиной, и даже с горшком!

Горшок, конечно, небольшой, но когда жизнь заставит — и этого хватит.

Последнее, что следует отметить, описывая внутреннее убранство машины — в потолке остался люк аварийного выхода, как того требует техрегламент. Наверное, это вообще единственная деталь в салоне, напоминающая о том, что мы находимся в автобусе (=

Этим фотографиям уже 9 лет. Они сделаны в единственный показ машины широкой публике, когда ЛиАЗ привезли на традиционную выставку "Мосгортранса" на ВДНХ 12 июня. Странно, но VIP-ЛиАЗ за 15 лет работы больше нигде публично не светился, и тем более не рекламировался — он лишь тихо обслуживает праздники по заявкам населения.

Говорят, что даже несмотря на отсутствие рекламы, нестареющая машина работает на свадьбах каждые выходные, без простоев, а очередь заказов на уникальный VIP-автобус расписана на несколько месяцев вперёд, словно на регистрацию брака с "красивой" датой. А сам ЛиАЗ с годами не стареет, сохраняя всё то же блестящее техническое и косметическое состояние — уникальная машина в парке на особом счету.