Как менялись президентские лимузины США

Это карета Теодора Рузвельта, 26 президента США. Интересно, что она датирована 1902 годом, то есть где-то уже ездили моторизованные повозки — первые прототипы автомобилей, а человек номер 1 в стране продолжал ездить на повозке с двумя лошадьми.

Этот номерной знак висит на Sunshine Special — первой специально построенной машине для президента. Ее разработкой и производством занималась компания Lincoln, по некоторым данным получившая 5 страниц требований для машины.

На смену Sunshine Special в 50 году пришла модель Bubbletop, созданная той же компанией Lincoln.

Лимузин, название которого больше похоже на жевательную резинку, прослужил в Белом доме гораздо дольше — 17 лет — и успел за это время повозить аж 4 президентов — Трумена, Эйзенхауэра, Кеннеди и Джонсона.

Эта машина некоторе время использовалась после убийства Кеннеди и была дооборудована вот таким защитным пуленепробиваемым экраном. Правда не знаю, как он спасал первое лицо с остальных сторон?

Я был уверен, что после такого происшествия машину должны были как минимум списать, но нет, её продолжили использовать до 77 года.
Изначально она была с открытым верхом, но после трагического события безопасности президента начали уделять больше внимания, и у машины появилась бронированная крыша.

Этот лимузин не только прослужил 20 лет, но и смог застать и пережить Советский Союз. За это время на заднем сиденье успели прокатиться Никсон, Д. Форд, Картер, Рейган и даже Буш-старший.

Еще один лимузин из коллекции музея, но не президентский.

Lincoln Continental 1964 года был построен специально для визита Папы Римского в Нью-Йорк.

Не знаю как вы, но я на его месте забрал бы машину с собой в Ватикан.