BMW 327 Cabriolet: История союза человека и машины длинною в жизнь

История начинается на улицах Бухареста, где молодой инженер и архитектор Эдуард Эккер впервые столкнулся с BMW 327 в 30-х годах и сразу влюбился. В 1937 году, в возрасте всего 25 лет, Эккер исполняет свою мечту и покупает новый BMW 55 PS Sport Cabriolet в Бухаресте. Его шестицилиндровый рядный двигатель разгоняет автомобиль мечты до 125 км/ч и обеспечивает его водителю постоянно много внимания на дороге.

После Второй мировой войны в Румынии наступают трудные времена для немецкого меньшинства. Эдуард Эккер также не может устроиться на постоянную работу. Его BMW 327, разобранный на части, чтобы избежать экспроприятия коммунистами, и хорошо спрятанный - единственное, что есть у Эккера. Только в 1960-х годах ситуация утихает и Эккер находит постоянную работу. Он снова собирает свой автомобиль и, наконец, может использовать его опять в повседневной жизни. В середине 60-х годов BMW 327 после многих сотен тысяч километров получает свой пятый двигатель, для чего Эккеру пришлось организовать запасные части авантюрными схемами и при помощи знаменитого румынского актера.

Причину следующей смены двигателя знал только сам Эдуард Эккер: когда он запрашивает визу для поездки в Югославию, на самом деле он преследовал совсем другие планы. Когда ожидаемая виза, наконец, прибывает в Белград в 1969 году, Эккер и его BMW 327 переезжают границу. Оттуда удается бежать в Италию с пустым баком и пустым кошельком. Но теперь он, наконец, с другой стороны железного занавеса. Через друзей из Мюнхена Эккер получает деньги, необходимые для продолжения своего бегства в Австрию.

Последнюю границу на своем пути в немецкий дом своего автомобиля Эккер хочет пересечь ночью через лес, но ночью уставший и не внимательный он теряет контроль над своим автомобилем и врезается в дерево между Германией и Австрией. Несмотря на некоторые повреждения БМВ, сам Эккер не пострадал и в конечном итоге смог продолжить путешествие. Приехав в Мюнхен, Эккер быстро находит связи и устраивается на работу в качестве конструктора и участвует, в частности, в создании мюнхенского Олимпийского парка и четырехцилиндрового небоскреба BMW.

Его BMW 327 сначала заботит Эккера только технически, а видимые следы общих приключений он решил не трогать в память о прожитых днях. В начале 2000 90-летний Эдуард Эккер, в день своего рождения, передает автомобиль, а вместе с ним историю его жизни, в BMW Group Classic. Его условие: BMW может забрать автомобиль, но он никогда не должен быть восстановлен или отреставрирован.

На Concursul de Eleganta Sinaia 2019 уникальный BMW 327 празднует свое возвращение в Румынию через полвека после того, как он помог своему владельцу ехать из этой страны. Сколько километров Эдуард Эккер и его BMW прошли вместе, сложно оценить даже сегодня. Если спросить у экспертов BMW Group Classic, то в любом случае речь может идти о более чем двух миллионах километров.

На БМВ по сей день румынские номера, которые были получены в середине 60-х годов.