Два кузова в одном: необычный электрический Porsche

993 поколение Porsche 911 является одним из самых востребованных версий немецкого спортивного автомобиля, некоторые наиболее сохранившиеся экземпляры оцениваются почти в $1 млн. Однако этот пример, который был построен членами MIT Electric Vehicle Team и PhenomenArts, далек от оригинала, он имеет кузов 993 и раму 911 Targa 1975 года.

Любые тюнинговые изменения такого харизматичного исторического автомобиля очень болезненно воспринимаются фанатами Porsche, а специалистов и компаний, которые делают что-то достойное в этом направлении, в мире можно сосчитать по пальцам.

Но всеобщая автомобильная электрификация последнего времени не оставила в стороне и «поршевские» гоночные шедевры. Не знаем, хорошо это или плохо, но одно ясно — уходит целая эпоха брутальных, «правильно» звучащих и «правильно» ездящих автомобилей. К сожалению, скоро они останутся только в виде музейных экспонатов, которые вывозят пару раз в год на исторические гонки или специальные трек-дни.

Вот и сегодня мы представляем вам любимый проект известного американского композитора, художника и архитектора Кристофера Дженни. Это сильно модифицированный электромобиль, созданный на базе Porsche 911 Targa 1975 года. Его сделали специалисты из команды MIT Electric Vehicle Team and PhenomenArts.

✖

Питание автомобиля осуществляется от 64 аккумуляторных батарей емкостью по 200 А/ч каждая, половина из которых расположена спереди, а другая половина — сзади, для оптимального распределения веса. Электромобиль приводится в движение четырьмя электродвигателями Agni 95R, расположенными в средней части кузова, подключенными к двум редукторам с фиксированным передаточным числом 1:3,2.

Помимо специально разработанной трансмиссии, которая потребовала довольно много трудозатрат, полностью электрический 911-й обладает уникальным интерьером с iPad Mini на рулевом колесе и 15-дюймовым планшетом с портретной ориентацией в центре приборной панели. Третий небольшой экран, расположенный ниже, отображает информацию о состоянии батареи.

Автомобиль полностью функционален и даже несколько раз со своим знаменитым владельцем официально появлялся на музыкальных фестивалях. Во время «Porsche Day» в автомобильном музее Ларца Андерсона электромобиль получил приз в категории «Лучшая модификация».

Судить о том, правомерна ли такая кардинальная переделка легендарной модели или нет, оставим на долю фанатов и ярых пуристов чистоты и оригинальности автомобилей Porsche. А от себя добавим, что ничего не должно быть закостенело постоянным.

Ведь даже сам немецкий производитель недавно представил серийный Taycan — первый автомобиль Porsche, работающий исключительно на электрической тяге, что является знаком к изменениям и развитию марки в ногу с современными тенденциями.