Техосмотр возвращается с 1 марта

Техосмотр «умер» девять лет назад: в конце 2011 года контроль процедуры передали от ГИБДД к страховым компаниям, и с тех пор система непрерывно деградировала. Большая часть автомобилистов покупала диагностическую карты, а немногие , приезжая на пункт, получали её без осмотра. Всё изменится с 1 марта, когда вступает в силу пакет законов, призванных возродить техосмотр. Что же меняется по факту.

Главный пункт реформы — серьёзные санкции в адрес торговцев диагностическими картами. Если пункт техосмотра (ПТО) или посредник выдаст карту без фактического осмотра, сотруднику грозит штраф до 50 тысяч рублей, организации (включая, кстати, ИП) — до 300 тысяч, а за повторное нарушение — до полумиллиона.

Работа без аккредитации грозит уголовной статьей (171 УК РФ), предусматривающей до 6 месяцев ареста. Самих автомобилистов, которые попадутся на покупке техосмотра, оштрафуют на 5−10 тысяч рублей. А вот ежедневный штраф в 2000 рублей за езду без диагностической карты перенесли на март 2022 года.

Закон суров, но все забили?

В России такое случается, но в случае с техосмотром гайки затягивают основательно. Во-первых, автомобиль будет дважды фотографироваться на въезде и выезде с ПТО с привязкой к времени и координатам, что исключит «осмотр по телефону», то есть без физического заезда на пункт. Во-вторых, как таковой диагностической карты, которая выглядела как филькина грамота, больше не будет. Её заменяют защищенной записью в базе ЕАИС ТО, заверенной электронной подписью сотрудника.

Впрочем, пока это теория: опрошенными нами продавцы техосмотра (а их телефоны есть в свободном доступе) рассказали, что изменения их не пугают — мол, лазейку всегда найдём. И первое время, вероятно, так и будет. Но поскольку государство взялось за реформу техосмотра капитально, участники рынка всё же ждут возврата процедуры, какой мы её помним до 2011 года.

Как же проходит техосмотр по-новому

Проверка по всему перечню пунктов занимает примерно полчаса, а основные проверки — это фары, тормозная система, рулевое управление, содержание токсичных веществ в выхлопе, целостность лобового стекла, укомплектованность автомобиля (аптечка, знак аварийной остановки, ремни безопасности и так далее).

Если автомобиль не прошёл одну из проверок, у владельца есть 20 суток на устранение проблемы. Если уложиться в этом срок, повторная проверка коснётся только конкретного пункта, если нет — процедуру нужно проходить заново.

Стоимость техосмотра зависит от региона, но в среднем по России колеблется от 500 до 750 рублей. Скорее всего, он подорожает в течение года: руководители ПТО уже лоббируют повышение тарифов, ссылаясь на устарелость «прайсов».

Будут ли очереди на техосмотр?

Почти наверняка. По крайней мере, Российский союз автостраховщиков ориентирует на это руководство ПТО. Причин тут несколько: во-первых, за последние годы количество пунктов сократилось, а из оставшихся примерно 10% не готовы работать по новым правилам. Во-вторых, чтобы исключить конвейерную выдачу липовых карт, пропускная способность каждого стенда нормирована — в среднем порядка 16 машин в смену. Кроме того, за последние годы возросло количество машин, так что всё в совокупности почти гарантирует образование толкучки.

Кому нужно проходить техосмотр в 2021 году?

Периодичность процедуры поменялась в апреле 2020 года, что внесло в вопрос некоторый сумбур. По нынешним правилам, машины в возрасте до 4 лет не проходят техосмотр, для автомобилей от 4 до 10 лет его нужно делать один раз в два года, а старше десяти лет — ежегодно (речь про легковушки, которые не используются в такси). Раньше периодичность была другой: не проходили техосмотр машины до 3 лет, с 3 до 7 лет — раз в два года, а затем уже ежегодно. Это означает, что машина 2011 года выпуска которая прошла техосмотр в феврале прошло года, получала карту на один год, а вот если она сделала это в апреле 2020 года или позднее — то на два года.

Впрочем, не забивайте голову этими сложностями: проверить срок действия своей диагностической карты вы можете на сайте ЕАИС ТО. Вам понадобятся лишь данные, указанные в СТС или техпаспорте машины. Кстати, учитывайте, что при расчёте возраста считаются календарные годы, то есть автомобиль, выпущенный в декабре 2020 года, считается уже годовалым.

Можно ли пройти техосмотр впрок?

До начала марта ещё остаётся время, и закон, в общем, не запрещает проходить процедуру заранее. Пока техосмотр в основном необходим для покупки ОСАГО. Страховщики при этом требуют действующую карту, и им не важно, каков у неё остаточный период — год или, допустим, месяц. Поэтому даже если вам необходимо оформлять полис в июле или октябре, можете пройти техосмотр сейчас, до затягивания гаек. Для машин не старше 2011 года выпуска карту оформят минимум на два года.

ГИБДД будет проверять машины на дороге.

МВД подготовило пакет поправок, которые позволят инспекторам ГИБДД проверять состояние автомобиля прямо на дороге. Эта инициатива идёт рука об руку с увеличением в ПДД перечня неисправностей, которые запрещают эксплуатацию. При обнаружении проблем, водителю предложат либо устранить её на месте (например, поменять перегоревшую лампочку в фаре), либо починить в сервисе и пройти внеплановый техосмотр в трёхдневный срок.

Вероятнее всего, инспекторам разрешат выявлять ограниченный перечень неисправностей, которые поддаются либо визуальному контролю, либо с помощью доступного инспекторам оборудования (газоанализаторы, индикаторы пропускной способности стёкол). Ряд проблем достаточно очевидны: скажем, трещины на лобовом стекле.

А если не проходить вообще?

Есть риск, что очереди на ПТО приведут лишь к тому, что водители откажутся от техосмотра как такового, а вместе с ним — и от ОСАГО. При этом в случае ДТП они будут возмещать ущерб невиновной стороне из своего кармана. То же их ждёт в случае, если авария произошла из-за технического состояния автомобиля.

Со следующего года гайки затянут окончательно: поправки в КоАП разрешат выявляться машины без диагностических карт с помощью камер видеофиксации и выписывать им штраф в 2000 рублей раз в сутки. Месячная езда без карты обойдется этак в 60 тысяч рублей.