RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo
Источник:
Специалисты RUF переработали двигатель, увеличив рабочий объем до 3,4 литра, добавив новый интеркулер, дополнительный масляный радиатор спереди, изменив выпускную систему и прочее. Мощность довели до сумасшедших для своего времени 374 лошадиных сил. У 12-цилиндрового Ferrari Testarossa тогда было 390 лошадок, т.е. не намного больше ;) Помимо двигателя была доработана подвеска и усилена коробка передач.
Источник:
Источник:
Поскольку предполагалось, что владелец будет жить как в Германии, так и в солнечной Калифорнии, автомобиль подготовили к отправке в США - спидометр откалиброван в милях. На смену часам на панели приборов пришел крупный датчик наддува и был добавлен круиз-контроль для длинных прострелов по прямым американским шоссе.
Источник:
Источник:
Обивка кресел просто обалденная
Источник:
Источник:
Осенью 1987 года BTR приземлился в Лос-Анджелесе (звучит как вторжение Советов на капиталистическую землю, правда?!). В 1988 году еще раз была переработана подвеска (автомобиль приподняли, дороги, видимо, оказались не совсем гладкими...) и появились новые сиденья.
Источник:
Источник:
Источник:
Сзади места исключительно номинальные. Людей туда сажать не стоит, лучше закидывать сумки
Источник:
Современная музыка неплохо вписана в классический интерьер. Без музыки никак!
Источник:
В начале 2000-х BTR несколько раз переходил в руки, попадал в аварии, перекрашивался, у него капиталили двигатель, т.е. шла жизнь обычного не нового автомобиля. Пробег перевалил на 80 000 километров, автомобилем не любовались, а реально на нем ездили и кайфовали!
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
В конце апреля автомобиль будет выставлен на аукцион RM Sorheby's в Мичигане (США) и принесет нынешнему владельцу от 90 до 110 тысяч долларов (6,8 - 8,3 миллиона рублей). Вполне сопоставимо с парой классических 911-х, найденных на Авто.ру, хоть и более поздних.
Домик как песнях группы "Король и шут"...
Источник:
Источник:
0 комментариев