Как менялись автомобили в США в 60-90-х годах

Lincoln Continental (1961)

К началу 1960-х годов американцы привыкли к роскошным автомобилям с хвостовыми плавниками и другими похожими деталями. Автомобильные производители оценили запросы, поэтому начали предлагать машины, отличающиеся более простыми геометрическими формами. Одна из моделей – четвертое поколение Lincoln Continental. Автомобиль отличался простым и лаконичным дизайном, но назвать его примитивным не удастся. Однако не все производители стремились к переменам. Например, прежнюю тенденцию продолжал GM: выпуск был прекращен только в 1964 году.

Lincoln Continental Mark III (1968)

Постепенно происходили явные изменения американских автомобилей. К концу 1960-х годов был сформирован новый стиль. Кузова транспортных средств были более угловатыми. По сторонам практически отсутствовал внешний декор. Передние фасады все-таки были оригинально оформлены, но все-таки производители упрощали стиль. К тому же габариты автомобилей постоянно увеличивались. В результате машины выглядели величественно-монументальными.

Модель отличается фальшрадиаторной решеткой с прорезями вертикального типа, а фары скрывали сплошные щитки. Эти детали стали особенными, поэтому их позаимствовали другие производители.

Cadillac Fleetwood Brougham (1974)

Американские автомобили в начале 1970-х годах отличались следующими особенностями:

• капот вытянутой формы с рельефной выштамповкой;
• большая решетка радиатора;
• ровные стороны;
• приземистая крыша;
• толстая стойка, расположенная сзади;
• длинное багажное отделение.

Однако от этого отличались «маслкары». Они обладали спортивной эстетикой.

Cadillac Seville (1975)

В первую половину 1970-х годов автомобили становились все больше. Моторы также изменяли. Один из самых крупных автомобилей – Imperial, выпущенный в 1973 году. Он был почти 6-метровым: не доставало только 16 сантиметров. Однако к тому времени огромные американские автомобили оказались обреченными. В 1973 году начался кризис бензина, который негативно повлиял на американскую автомобильную промышленность.

Постепенно начались очередные изменения американских автомобилей. Сначала поменялись премиальные машины.

В 1976 году был представлен Cadillac Seville. Модель относится к компактному классу. Затем были представлены и другие. Главная особенность моделей была короткая колесная база – не больше 114 дюймов (2900 миллиметров).

Lincoln Continental Mark VI – классика 1980-х годов

Были явные перемены с габаритами новых автомобилей. Однако дизайнерское исполнение оставалось почти прежним. Поддерживались принципы прямолинейного стиля. Американский автомобиль в 1980-х годах изменился только габаритами. На рынок США влияли производители Европы и Японии. Премиальные автомобили из Германии выглядели совсем по-другому: они были стремительными, а еще была улучшена аэродинамика. Многие молодые американцы отдавали предпочтение Mercedes, BMW, Toyota. Американские производители были этим не довольны, поэтому начался выпуск автомобилей обтекаемой формы.

Ford Thunderbird (1983)

Первая ласточка. Дизайнерское исполнение было кардинально изменено. Автомобильный кузов совершенствовали в аэродинамической трубе. Коэффициент лобового сопротивления достигал 0,38 (уменьшился на 24% с прошлым поколением). Затем были представлены Lincoln Continental Mark VII, Ford Taurus. Последний автомобиль выглядел футуристично, благодаря чему Пол Верховен представил его в фильме «Робокоп» (история развивается в будущем). За первый год удалось реализовать 200 тысяч машин Taurus.

Chevrolet Caprice (1989)

Несмотря на изменения, прямолинейный дизайн по-прежнему преобладал. В конце десятилетия производители отреагировали на тенденцию. В 1990 году произошли кардинальные обновления автомобилей, а именно – Chevrolet Caprice, Ford Crown Victoria. Затем состоялась премьера обновленного Mercury Grand Marquis. Похожие изменения происходили в GM. К концу 1980-х годов были отмечены округлые формы, что свидетельствовало об изменении тенденции.

Buick Park Avenue – классика начала 90-х

В начале 90-х годов поменялись тенденции автомобильного дизайна в США. Прямолинейная форма существовала приблизительно 3 десятилетия, но теперь она ушла в прошлое. Актуальными стали криволинейно-округлые формы. Эксплуатация таких автомобилей – экономичная. Однако в прежней моде было нечто привлекательное, свойственное только для США. Современные американские автомобили этим уже не обладают.