С чего начиналась легенда перевозок: самый первый Ford Transit

Расшифровывается как Форд Кёльн 1000, то есть, немецкой сборки на заводе в Кёльне, грузоподъемностью 1000 килограмм. Появился этот фургончик в 1953 году, а известное нам название получил лишь в 1961-м. Правда, тогда он назывался еще Ford Taunus Transit.

Хоть полноценным Транзитом и принято считать Форд английской сборки, который появился в 1965 году, но на мой взгляд, с исторической точки зрения первым поколением надо считать именно этот немецкий фургончик. Кстати, он вам ничего не напоминает? Намекну – РАФ Спридитис. А еще прототип микроавтобуса, созданный на МЗМА.

Чем же мог похвастаться будущий король грузовых и пассажирских перевозок в 1953 году. Прежде всего – кузовом вагонной компоновки, ведь техническая часть тут в основном от легковушки.

Полуторалитровый карбюраторный мотор расположен спереди, а не сзади, как у «Транспортера». Мощность была очень скромной, всего 52 лошадиных силы, немногим больше нашего Москвич 407. На удивление, такой мощности микроавтобусу хватало. Возможно тому способствовали хорошо подобранные передачи в четырёхступенчатой КПП.

Оба моста на рессорной подвеске с телескопическими амортизаторами. Рулевое и тормоза без усилителей, поэтому давить на педаль приходилось с усилием, а руль, насколько я знаю, крутился довольно легко. Благодаря большому диаметру самого руля и хорошо спроектированному редуктору.

На выбор предлагалось три типа кузова. Чисто грузовой цельнометаллический фургон, грузопассажирская пятиместная версия и семиместный (включая водителя) микроавтобус.

Выпуск Ford Taunus Transit прекратился в 1965 году, но удачная конструкция и выносливые агрегаты позволяли долго использовать машину. В странах Восточной Европы такие форды встречались даже в 90-х.

А как же английский Ford Thames 400 появившийся в 1957-м, воскликнут в комментах знатоки. Его ведь тоже считают первым «Транзитом». Но тут, как говориться, кто первый сел тот и съел, немецкий микроавтобус появился раньше.