Велосипеды советских автозаводов: ГАЗ

Цех по производству велосипедов на Горьковском автозаводе заработал в 1940 году. Однако до войны освоить массовое производство велосипедов не успели.

В 1951 году СовМин СССР постановил автомобильные заводы наладить выпуск велосипедов. Для этого с Харьковского велозавода (ХВЗ) на ГАЗ была отправлена техническая документация на велосипед В-110. Он представлял собой классический мужской велосипед с односкоростной трансмиссией. Задняя втулка типа «Торпедо» с ножным тормозом. Рама закрытого типа, сварная из стальных труб, колеса диаметром 28". Высота рамы от центра каретки до верха подседельной трубы 580 мм. Масса велосипеда 16,5 кг.

Вопреки названию простой, но добротный и надежный велосипед. В-110 выпускался огромными тиражами. Уже в 1954 году завод произвел миллионный велосипед. Прогрессы производились до 1956 года, пока не поступил министерский приказ всю производственную базу передать на новый Пермский велозавод.

Однако производство велосипедов на Горьковском автозаводе не прекратилась. В 1956 году на заводе создана абсолютно новая подростковая модель велосипеда - Школьник. Велосипед выпускался для детей до 10-11 лет, в двух модификациях В-025 с высокой рамой для мальчиков и В-026 с низкой рамой для девочек.

В техническом плане велосипед также не стал откровением. Стальная сварная рама высотой 445 мм, односкоростная трансмиссия, оригинальная задняя втулка типа «ГАЗ», да спицованные колеса диаметром 20". Масса велосипеда не превышала 9,5 кг. Школьник был довольно комфортным велосипедом, однако не слишком надежным. Слабым узлом велосипеда была задняя втулка, которая довольно быстро начинала прокручиваться.

Школьник без каких либо серьезных изменений выпускался 26 лет и снискал популярность не только в Советском Союзе, но и в странах социалистического лагеря. В 1982 году ГАЗ перешел на выпуск модели ГАЗ-В-021 с новой рамой типа «унисекс».