КрАЗ-222 «Днепр» — первый тяжёлый грузовик-самосвал СССР
А началось история самого грузовика даже не на Кременчугском автозаводе, а в Ярославле, где он и был разработан под маркой ЯАЗ-219, и даже выпускался там с 1957 по 1959 год. Затем Ярославский автозавод перепрофилируется в завод двигателей, а производство грузовика переезжает на Украину, в Кременчуг, где до этого выпускалась сельхозтехника.
Поначалу грузовик, созданный ярославскими конструкторами выпускался в Кременчуге почти без изменений. В апреле 1959 года на заводе собрали первую машину, получившую название «Днепр». Это был тяжелый большегрузный трёхосный, бортовой грузовик с тремя мостами, два из которых были ведущими. Впрочем, под названием «Днепр» грузовик был недолго, вскоре был переименован в привычный нам и сегодня КРАЗ.
В движение машину приводил шестицилиндровый рядный двухтактный семилитровый дизель ЯАЗ-206, который по сути являлся копией американского дизеля GMC 6-71, разработанного еще в конце 30-х годов. Мощность двигателя составляла 165л.с. (позже - 180 л.с), максимальная скорость грузовика была небольшой, всего 55 км/ч, к тому же двигатель был требователен к качеству топлива и масла, доставляя автохозяйствам сложности, особенно в зимний период и на севере.
Грузовик производился в трёх модификациях. Базовая – бортовой КРАЗ-219, седельный тягач КРАЗ-221 и самая распространённая, так необходимый для работы в тяжелых условиях самосвал КРАЗ-222. Кабина у всех машин была деревянной, обшитой листовым металлом, трёхместной, все машины были унифицированными по основным узлам и агрегатам.
Интересные факты.
В 1961 году на базе КрАЗ-219 был в единственном экземпляре построен троллейбусовоз, который мог работать как от троллейбусной контактной электросети, так и от своего штатного дизельного двигателя. Эта машина является творением института УкрНИИпроект, работала она в Крыму, на линии Ялта-Симферополь.
Передняя подвеска - на двух полуэллиптических рессорах подвешенная балка, в подвеске были амортизаторы, задняя – так же на двух рессорах, но балансирная, с шестью реактивными тягами.
Тормозная система – пневматическая, с барабанами на всех колёсах, рулевое управление так же было с пневматическим усилителем, механически рулевой вал с редуктором у машины соединен не был, если упрощенно, то водитель поворотом руля управлял пневмоклапанами, которые в свою очередь приводили в движение пневмоцилиндр, который управлял поворотом колёс.
Система, как нетрудно догадаться, была ненадёжной и недолговечной
Интересные факты.
В 1961 году на заводе начали разрабатывать новую, улучшенную модель грузовика будущей 250-й серии. Это была первая попытка создать преемника 219-й серии. Конструкторы работали не только над технической частью, но и пытались найти способ избавиться от архаичной деревянной, оббитой металлическим листом кабины. Предприняли попытку применить кабину от ЗИЛ-130, как видим.
В ходе производства в конструкцию грузовика постоянно вносились изменения, в процессе выявления эксплуатационных недостатков. Наибольший пакет изменений был внесен в 1962 -63 годах, была усовершенствована подвеска, усилена рама, электрооборудование с 12 вольтового сменилось на 24 вольтовое, а к цифровым индексам у всех трёх грузовиков добавилась буква «Б».
В производстве эта модель КРАЗа продержалась недолго, с 1959 по конец 1963 года, но именно она стала основой будущей серии машин, ставших уже простыми и неприхотливыми, выносливыми легендарными трудягами.
Источник:
11 комментариев
2 года назад
Автор, учи историю.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
"на началось история самого грузовика даже не на Кременчугском автозаводе, а в Ярославле, где он и был разработан под маркой ЯАЗ-219, и даже выпускался там с 1957 по 1959 год. Затем Ярославский автозавод перепрофилируется в завод двигателей, а производство грузовика переезжает на Украину, в Кременчуг, где до этого выпускалась сельхозтехника.".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена