Cadillac Series 370B V12 1932 — Бизнес-класс эпохи Великой депрессии

Знакомьтесь друзья, это Cadillac 370B и он прекрасен. Работа над созданием этой машины велась с конца 1920-х годов, первый публичный анонс о её появлении прозвучал в 1930-м, как позже выяснилось, чтобы отвлечь внимание журналистов от флагманской разработки с V16 под капотом.

Сама компания выпускала только шасси, кузова как водится в таких случаях заказчик выбирал у специализированных мастерских – Fleetwood и Fisher, как в данном конкретно варианте роскошного закрытого пятиместного седана 1932 года выпуска.

Салон, похоже, сохранился в оригинале, но время взяло своё. Ткань кое-где обтрепалась, деревянные накладки из ореха требуют реставрации, но в целом атмосферу роскошного люкса тех времен оригинальная обивка передаёт в полной мере.

Cadillac V12 был машиной для пассажира, то есть, сам владелец если и бывал за рулем, то нечасто. В отличие от распространенных в те годы «Бизнес-купе», вождением которых владелец наслаждался сам, здесь баранку крутил водитель, но по уровню комфорта и отделки передняя часть салона задней почти не уступает.

Приборка включает в себя все указатели, которые в то время можно было поставить на машину. Странным может показаться только расположение часов, ведь кроме водителя их никому не видно. Кстати, именно поэтому на старинных машинах часы старались размещать по центру торпедо, что бы пассажиры с заднего сиденья тоже могли их видеть.

Ну а теперь самое интересное – настало время открыть капот. Машина, как я говорил, 1932 года, а это значит, что здесь установлен 135-сильный двигатель объемом 368 кубических дюйма (6 литров).

Двигатель уже верхнеклапанный, при этом степень сжатия 5.4, с двумя карбюраторами, а для более мощной искры установлены две катушки зажигания. Вот только расположение у них очень странное – в нише верхнего бачка радиатора.

Возможно таким образом попытались сделать охлаждение катушек, но почему тогда нишу сделали в верхнем, самом жарком бачке, а не внизу, мне не понятно.

Коробка передач трёхступенчатая, из интересных технических особенностей управления – вакуумные усилители приводов сцепления и тормозов, сами привода механические, на рычагах и тягах.

Cadillac 370 был одной из самых совершенных машин своего времени, и единственной его проблемой, никак не зависевшей от инженеров и самой машины стал кризис – Великая депрессия, вовсю бушевавшая в США. В зависимости от типа кузова диапазон цен был от $3800 до $4900, поэтому клиентов на столь дорогую машину было немного. Тем не менее, они были.

В 1932 году Cadillac V12 купили 1740 человек, с каждым годом покупателей становилось всё меньше.