Exeed остается: российская премьера богатого кроссовера LX
Горячие новости о премиуме из Китая
Китайский премиальный суббренд Exeed (от компании Chery) пока не планирует уходить с нашего рынка, и на фоне последних изменений становится здесь поэтому активным игроком в усохшем сегменте иномарок.
Российскую гамму моделей Exeed даже и расширяют. В дополнение к уже известным у нас кроссоверам — среднему TXL и крупному XV — представлен сейчас компактный кроссовер LX.
По размерам Exeed LX, созданный на основе Chery Tiggo 7, сопоставим, например, с глобальными бестселлерами Toyota RAV4 или Volkswagen Tiguan. Дизайн экстерьера тоже вполне глобальный: оригинально и симпатично, аккуратно, никакой азиатской вычурности. Это заслуга команды стилистов под руководством Стива Юма, который ранее удачно нарисовал многие из американских машин. Причем россиянам LX достался уже после штрихового рестайлинга.
Выглядит недешево, веско, убедительный дизайнерский труд. Другие цвета кузова: белый, серебристый, серый. Фары и фонари светодиодные, указатели поворотов динамические, полоска между фарами светится. Колеса возможны 18- или 19-дюймовые с двухцветными дисками
Заявленный дорожный просвет довольно большой — 185 мм, углы въезда и съезда значительные. Погрузочная высота тоже немаленькая — 77 см
Интерьер небанальный и с явной претензией на солидность. Обстановка перекликается с более престижными Эксиидами TLX и VX. Ключевой по стилю элемент в передней части салона — большой а-ля мерседесовский двухсекционный экран: левая часть — комбинация приборов, правая — тачксрин инфомедиасистемы, обе секции 12,3-дюймовые.
Обычных кнопок вокруг водителя оставлено немного. Но для пульта раздельного климат-контроля, например, сохранили удобные физические ручки. Коробка переключается мини-селектором на тоннеле и подрулевыми лопатками.
Бесключевой доступ и пуск мотора кнопкой — стандарт. Регулировки у рулевой колонки не электрифицированы. Качество материалов и сборки интерьера навскидку выглядит и ощущается убедительным
В базе “теплый” пакет: руль интенсивно греется по всему ободу, предусмотрены электрообогревы лобового стекла, форсунок омывателя, кресел и дивана
Посадка на водительском месте получается удобной, но подушка кресла коротковата. Зона второго ряда просторная, и человек ростом в 175 сантиметров усаживается там “сам за собой” очень свободно. Понравилось, что в потолке над диваном сделана выемка, поэтому крыша не давит рослым пассажирам даже при наличии панорамного люка.
Вид приборной комбинации можно менять. Самой информативной оказывается тема Sport с привычными циферблатами
Пульт климат-контроля напоминает автомобили Land Rover и Volvo. Для смены направлений воздуха надо прикасаться к изображениям потоков. В ряду над пультом — кнопка Mode для выбора ездовых режимов Eco и Sport, а также кнопки включения систем кругового обзора и помощи на спуске
Истинный премиум обычно подкреплен долговременными традициями мастерства. Поскольку материнская компания Chery таковым опытом не обладает, ее премиальная линейка Exeed строится на авторитете привлеченных именитых партнеров. Директором по исследованиям и разработкам назначен ветеран индустрии Питер Маткин, прежде главный инженер Ягуара/Лэнд Ровера. Среди фирм, которые помогали китайцам с разработкой техники: Benteler (настройка шасси), Bosch (ESP), BorgWarner (ГРМ) и Garrett (турбокомпрессор).
Тоннель двухъярусный: внизу пространство для мелких предметов, беспроводная зарядка, USB-слоты распространенного типа А и розетка
Салон российских исполнений всегда в черной коже. По умолчанию интерьер украшен подсветкой контуров
Exeed LX предложен нам пока с единственным двигателем: бензиновым наддувным 1.5 (147 л.с.). Максимум крутящего момента в 210 Нм развивается в диапазоне 1750—4000 об/мин. Разрешено заправлять бензин с числом 92.
В пару турбомотору назначен вариатор, который имитирует девять диапазонов. Фирма заверяет, что силовой агрегат проявит высокую надежность. Привод у премьерных кроссоверов исключительно передний, но просчитывается возможность завозить в Россию и модификации 4х4 (кстати, с более мощными моторами).
У топ-версии Prestige добавляется среди прочего и встроенный видеорегистратор
Оснащение богатое. Помимо уже упомянутого есть датчики света и дождя, продвинутая аудиосистема с восемью динамиками, круиз-контроль, система кругового обзора, шесть подушек безопасности, электропривод багажной двери... Развернутые перечни по комплектациям — в конце статьи.
Российские продажи Exeed LX стартовали. Исполнений два — Luxury и Prestige. Цены сейчас, как известно, нестабильны. Поэтому указываем лишь объявленные на момент публикации: от 2 939 900 до 3 239 900 рублей. Гарантия у машины на семь лет или на 200 тысяч километров.
Характеристики
Размеры: 4533 x 1848 x 1690 мм
Колесная база: 2650 мм
Дорожный просвет: 185 мм
Двигатель: бензиновый, R4, турбо 1498 см3
Макс. мощность: 147 л.с. при 5500 об/мин
Макс. крутящий момент: 210 Нм при 1750 об/мин
Трансмиссия: вариатор, передний привод
Макс. скорость: 185 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 10,5 с
Средний расход топлива: 8,0 л/100 км
Снаряженная масса: 1536 кг
Полная масса: 1872 кг
Комплектации
Luxury
Основные позиции оснащения:
18-дюймовые литые диски, рейлинги, светодиодные ДХО + фары + задние фонари, датчики света и дождя, бесключевой доступ и пуск мотора кнопкой, контурная подсветка, кожаная обивка сидений, обогревы кресел и дивана + руля + лобового стекла + форсунок стеклоомывателя, двухзонный климат-контроль, аудиосистема + 6 динамиков, круиз-контроль, стояночный тормоз с электроприводом и функция AutoHold, задний парктроник, камера заднего вида, ЭРА-ГЛОНАСС, иммобилайзер, ESP, системы помощи на подъемах и на спусках, фронтальные + передние боковые подушки безопасности, электропривод багажной двери, докатка
Prestige
Отличия от комплектации Luxury:
19-дюймовые литые диски, аудиосистема + 8 динамиков, панорамная крыша, передний парктроник, система кругового обзора, надувные шторки безопасности, ассистент смены полосы, мониторинг слепых зон, предупреждение о помехах при движении реверсом, встроенный регистратор
0 комментариев