Единственный и неповторимый: кабриолет Tucker Torpedo

Отметим некоторые детали, особенно касающиеся безопасности. У Tucker была третья фара посередине автомобиля, которая двигалась вместе с рулевым колесом, что, безусловно, улучшало видимость для водителя.

Он также мог похвастаться задним приводом и расположенным сзади двигателем, что обеспечивало отличную тягу в любых погодных условиях. Все детали в передней части автомобиля располагались далеко от водителя, чтобы в случае столкновения не причинить серьезных травм пассажирам.

Переднее стекло было выполнено цельным и сделано так, чтобы оно выпадало из машины в случае удара, что позволило бы водителю и пассажирам избежать серьезных травм. Двигатель удерживался на месте всего шестью винтами, замена которого, по словам Престона, занимала всего тридцать минут.

Чтобы доказать, что безопасность находится на высоком уровне, общественности представили машину, которая четыре раза перевернулась на скорости 153 км/ч. Мало того, что водитель выбрался из машины целым и невредимым, так еще и машина завелась и осталась в рабочем состоянии.

Однако компания обанкротилась при странных обстоятельствах в том же году, когда состоялся дебют Torpedo. Государство предъявило Престону иск, утверждая, что он обманным путем получил крупные суммы денег из банков, в то время как он утверждал, что вся эта история была «теорией заговора» General Motors, Ford и Chrysler с целью обанкротить его компанию как очень продвинутого соперника. В итоге выпущен был лишь 51 экземпляр, некоторые из которых были построены уже после того, как компания официально прекратила свое существование, а 47 из них "дожили" до наших дней.

Все автомобили Tucker продавались только как четырехдверные седаны с жестким верхом, но время от времени в объявлениях появлялся кабриолет, который вы можете увидеть на фото.

Официальный Tucker Club не считает его настоящей моделью компании, в основном потому, что он не был завершен до 2010 года. Да, вы правильно прочитали. Первоначально автомобиль начал свою карьеру как седан, прежде чем Престон связался с независимой фирмой Lenki Engineering и запросил прототип кабриолета. Им удалось срезать часть крыши до того, как Такер обанкротился, а потом автомобиль поставили на склад компании и забыли. Позже его нашли и в таком недоделанном состоянии переходил от одного владельца к другому. В 2010 году проект все таки был завершен.

Оснащен шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 5,5 литра. Он был взят с вертолета Bell и развивал мощность 166 л.с.

Как уже упоминалось, Клуб владельцев «Торпедо» считает, что этот кабриолет — не настоящий Такер, поскольку он не был достроен за время существования компании, а владелец пытался доказать обратное, что экземпляров было 52.

Кабриолет время от времени появлялся на аукционах, и его предлагали за сумму в четыре миллиона долларов. Сейчас за него просят 2,5 миллиона.