На Камчатке автомобилистка покалечила механика, когда заезжала в автосервис

ну да, приехал поставил машину, у шел с ключами. и теперь механику ни капот открыть, ни мотор включить.. Здорово придумано)

Без обид, уважаемый, ваша фраза : "...практически, на любом сервисе..." , связаны с вашим "ником и к населённому пункту обслуживания вашего авто ?
Если да, то и спорить не буду, я работал и живу в Спб. и отвечаю за свои слова только по этому городу и обслуживанию у дилеров и в авторизованных сервисных центрах .
За 20 лет покупал 4 машины у дилеров разных брендов, в том и числе и отечественного (УАЗ) .
Ни в одном никого не пускают в рем. зоны и на мойки .
Авто осматривается приёмщиком, составляется короткий акт приёмки-передачи, где описываются повреждения, клиент ставит подпись согласия, отдаются ключи и хозяин свободен .
Если владелец не согласен с этими условиями - тебе откажут с обслуживанием .
Такие же правила в крупных частных или в крупных специализированных (занимающихся ремонтом одной направленности - глушители, электрика, шиномонтаж и т.д.) сервисах, позиционирующих себя "дальними родственниками" оф. дилеров .
За "гаражные" ремонты, как на данном видео в Питере, где только 2 машино-места, я не отвечаю .
Не доверял, не доверяю, поэтому опыта сотрудничества с ними у меня нет, даже по шиномонтажу .

Ключи в автомойках не оставляю, не стал подробно расписывать, думал и так понятно, что на СТО без ключа мастера ничего не сделают.

Таким, как на видео, я тоже не доверяю, но и не иметь возможности наблюдать за процессом ремонта наводит на мысль, что сервису не стоит доверять, как минимум, камеры в рем. зоне быть должны (если вход запрещен владельцам). Имя и географическое местоположение подтверждаю.

Вы правы, что надо, но за всем всё равно не уследишь .
На той станции (саб-дилер VW, в те времена VW ещё не построил в городе фирменный автокомплекс) где я работал (отдел продажи запчастей), наши же механики сдавали в наш же отдел купленные у нас же клиентами запечатанные, с сохранными голограммами канистры VW оригинального масла за половину их цены продажи .
Как так получалось ?
Клиент у нас же покупал канистру-передавал мастеру-машина шла в работу-но масло, из практики всегда не всё заливается-поэтому оставался остаток 200-300 грамм .
Клиент тогда был на 99% мажор на понтах, поэтому отказывался от 4-5 литровых канистр с этими остатками, а механики их оставляли себе и сливали всё в одну ёмкость .
В результате - получен необходимый объём на следующую замену масла другому клиенту .
В итоге : у клиента в машину залит "винегрет" из всех видов оригинального VW масла, а у механика - целая, нераспечатанная канистра фирменного масла .
А в поганое ельцинское время продажная цена канистры масла стоила 1/3 моей или 1/4 их зарплаты .
А в камеру не уследишь - для чего механик нагнулся над своим верстаком, может полез за инструментом, а может меняет канистры .
Но одно точно - "туфту" не заливали - лили "винегрет", но фирменных масел .