Toyota Land Cruiser бросает вызов новому Range Rover в дуэли на бездорожье

Коллектив канала carwow решил проверить внедорожные способности нового Range Rover, задействовав в качестве эталона Toyota Land Cruiser 200. Внедорожники серьёзно отличаются как конструктивно, так и по цене. Тем не менее им предложили шесть одинаковых испытаний, после которых соперники набрали почти одинаковое количество очков.

Toyota Land Cruiser 200 оснащён 4,4-литровым дизельным V8, который в этой спецификации развивает 272 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Работает он в сочетании с шестидиапазонным «автоматом» и блокировкой центрального дифференциала.

У Range Rover двигатель аналогичного объёма, однако бензиновый — с отдачей 530 л.с. и 750 Нм. За счёт отсутствия рамы британский внедорожник заметно легче, снабжён множеством электронных помощников и стоит почти впятеро дороже Крузака.

Гонку на ускорение в гору выиграл Land Cruiser — главным образом за счёт того, что водитель Range Rover прозевал старт, но японскому внедорожнику помогла ещё и более подходящая резина. Победа в испытании на самый медленный спуск досталась Range Rover благодаря более совершенным помощникам. В состязании на манёвренность на узкой лесной дорожке ни одному из водителей не пришлось включать задний ход, чтобы вписаться в поворот, но британский автомобиль сделал это чище благодаря полноуправляемому шасси — хотя победу присудили всё же Toyota Land Cruiser.

Геометрическую проходимость и возможности артикуляции подвесок проверяли одновременно с тестом на способность справляться с диагональным вывешиванием. И как оказалось, у Range Rover это получается заметно лучше, а Крузаку кое-где не хватило величины дорожного просвета. Ещё два испытания, которые прошли внедорожники, — тест на боковом уклоне и скоростной подъём в гору по дороге, усыпанной крупной щебёнкой. В итоге, пусть и с небольшим перевесом, лучшим признали Range Rover.