Греть или не греть? Самые распространенные ошибки при прогреве машины зимой
Наличие в автомашине предпускового подогревателя, системы дистанционного запуска, а также функции подогрева сидений и рулевого колеса может стать решающим фактором, обеспечивающим удобство и комфорт. Это упрощает процесс подготовки автомобиля к поездке в холодное время года. Однако для тех, кто не имеет этих удобных функций, ситуация может оказаться прямо противоположной.
Одной из распространенных ошибок, которую нужно избегать, является установка печки на максимальную отдачу с самого начала. Эффективный прогрев салона автомобиля таким способом возможен только при полностью прогретом двигателе. При длительной стоянке транспорта на холоде такой подход не увенчается успехом. Дело в том, что для обеспечения циркуляции слегка нагретого воздуха в интерьере температура "охлаждайки" агрегата должна составлять не менее 50 градусов. Однако, даже в этом случае работа кулера отопителя на предельной скорости приведет к тому, что холодный воздух, быстро транспортирующийся через радиатор, не успеет нагреться. Специалисты рекомендуют установить минимальную скорость вентилятора. Кроме того, если автомобиль оснащен климат-контролем, включение режима "Авто" позволит системе автоматически оптимизировать время прогрева салона.
Еще одна распространенная ошибка - недооценка функции рециркуляции. Даже при морозе на улице, в интерьере автомашины, оставленного на всю ночь, все равно будет на несколько градусов теплее. Когда отопитель в холодном автомобиле забирает воздух снаружи, ему требуется больше времени и энергии для прогрева салона. Наиболее результативно использовать режим рециркуляции, когда воздух циркулирует лишь внутри интерьера. Данный подход ускоряет процесс прогрева воздуха и, таким образом, снижает расход топлива.
Наконец, нельзя забывать, что автомобиль быстрее прогревается во время движения. Нет необходимости долго прогревать машину на парковке. Современным силовым агрегатам хватит и пяти минут работы на холостом ходу, чтобы быть готовыми к поездке.
Важно помнить, что в первые 10 минут нужно избегать резких ускорений и не увеличивать обороты двигателя, чтобы обеспечить правильный прогрев как двигателя, так и трансмиссии.
Источник:
95 комментариев
7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
На холодном двигателе печка никак не может работать потому, что термостат закрыл большой контур. Можешь включить печку хоть на полную мощность, это никак не повлияет на скорость прогрева двигателя. На современных машинах все эти вещи автоматизированы и печка начнёт работать только когда прогреется двигатель...
А вот то, что машину не надо долго греть - правильно. Обычно 3-5 минут достаточною. Самое главное, что на остывшей машине распредвал начинает работать на сухую и за эти 3 минуты на него поступит достаточно масла. Но ещё надо понимать, что масло в коробке (особенно АКПП) тоже должно хотя бы немного прогреться. Для этого можно включить драйв на 5-10 секунд, потом также задний ход. Масло начнет циркулировать. (хотя я не заморачиваюсь).
Самое правильное - через 3-5 минут тронуться на оборотах не выше 2 тыс и ехать не торопясь, прогревая машину на ходу.
Мне хватает для прогрева времени, которое я трачу на снятие блокировок, установки телефона в держатель (+ зимой отчистка от снега) и неторопливого выезда со двора...
А вот те, кто греют двигатель по полчаса как раз его гробят, так как на холостых образуется максимум нагара.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
А теперь вопрос - вышел из строя термостат (не открывается вообще) = печка в салоне не работает, верно?
Если честно, не встречались мне машины, где печка салона "питается" с большого круга охлаждения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена