АвтоВАЗ рассекретил ресурс двигателей автомобилей Лада

Лада Веста 1.6 2016 г. 302000 пробега ....едет и масло не жрет.замена 7-8 т . км. проедет еще 100 т. еще точно..

Первая 8ка 97 года на 110ткм попросила смену колец, компрессия вышла из чата. Сбагрил её на 120ткм, что там дальше - хз. По доходившим слухам кузов сгнил окончательно куда раньше, чем двиг закончился. Даже после моего ещё кап.ремонта с переваркой порогов и полной перекраской.
Потом 10ка, года 2002, вроде. Двиг ровно тот же, 8кл., только с инжектором. В отличии от карбюраторной 8ки - "не ехал". На том же пробеге около 110ткм сдал её в утиль году на 13м жизни. Потому что было пофиг уже на ресурс движка, ибо она в остальном, кроме движка, начала просто вкруг сыпаться и гнить. После ржавых жучков на крыше, махнул на неё рукой и использовал, как скидку по программе утилизации. Но было прикольно на ней приехать на металлобазу своим ходом. Сначала хачи на подъезде окуели, говорят - "продай лучше нам". Я отвечаю "Не вопрос, даёте +10тыров к скидке (50т.р.) по утилизации и она ваша." Так и не дали. Реальная её рыночная цена была тыщ 40. Потом окуели мужики на металлобазе, ибо к ним по утилизации до этого привозили лишь реальный металлолом в кузовах самосвалов. В итоге избавился и вздохнул с облегчением.
Прикол в том, что маркетологи нашего автопрома тех времён были очень далеки от "запрограммированного ресурса" и прочих высоких материй. Просто тогда лучше делать не умели :-)). Но и зависит от условий эксплуатации, конечно. Тройка тестя, года 75го, до сих пор рассекает где-то кубанские просторы. Пробег там хз сколько уже кругов сделал, но и капиталок было немало.