Toyota делает ставку на разработку новых ДВС, на фоне слабых продаж электромобилей
Признаюсь, мне все равно на чем ездить, главное чтобы авто было надежное и безопасное. Но вот прикольно читать, когда один из известных мировых автоконцернов всеми силами противится выпускать электромобили?
Речь идет о японской Toyota, которая, кстати, на сегодня является лидером по объему проданных машин за 2023 год.
Совокупный результат за прошлый год составил 11,23 млн экземпляров, что на 7,2% больше, чем в 2022-м (из них на Toyota и Lexus в общей сложности пришлось 10,31 млн единиц, на 7,7% больше).
Собственно о чем речь. Руководство компании заявило, что намерено приступить к разработке нового типа двигателей внутреннего сгорания. А планы полного перехода к выпуску электромобилей к 2035 году, по всей видимости будут пересмотрены.
Согласно отчету Toyota, электромобили не торопятся догонять транспорт с двигателями внутреннего сгорания. Так в 2023 году продажи полностью «зелёных» машин (BEV) составили всего лишь 104 018 штук, что составляет 0,93% от общего объема реализованных по всему миру машин корпорации.
Очевидно, что отказываться от курицы, несущей золотые яйца, или от выпуска авто с ДВС в таких условиях просто глупо. И вообще в Toyota считают, что потребность в таких машинах у многих клиентов по-прежнему есть, а насильно пересаживать людей на электромобили нельзя. Именно такого мнения придерживается председатель правления японского автоконцерна Акио Тойода.
По прогнозам главы Toyota, доля электромобилей (BEV) никогда не превысит порога в 30% рынка, вне зависимости от технологических достижений. Оставшиеся 70% рынка между собой разделят бензиновые авто, гибриды, и машины работающие на водородном топливе. Дизельные двигатели в этом контексте упомянуты не были.
Вот такое интересное мнение профессионала из мира автоиндустрии. Какие мысли будут по этому поводу у вас друзья?
Источник:
41 комментарий
5 месяцев назад
После того, как Hertz, крупнейший оператор проката электромобилей в США, объявил, что избавится от 20 000 авто (сейчас их парк в основном представлен брендом Tesla), и заменит их бензиновыми. Аналитики и эксперты отрасли, такие как iSeeCars.com, считают этот шаг повлияет на рынок подержанных электромобилей и отпугнет покупателей, которые уже присматривались к покупке электромобиля, но могут изменить мнение о покупке из-за более высоких затрат.
Ключевой аргумент против, более высокие затраты, связанные с ремонтом электромобилей и проблемы с приобретением запасных частей. Да и сервис центров, куда можно обратиться, не хватает, что подтвердает генеральный директор Hertz Стивен Шерр.
Шерр также обвиняет Tesla в высоких затратах на ремонт из-за того, что она не предлагает скидки на запасные части даже оптовым клиентам, как это делают другие автопроизводители. Чтобы снизить затраты, Hertz ограничила крутящий момент и скорость электромобилей, отдавала предпочтение опытным водителям, но должного результата это не возымело.
Согласно опросу, проведенному Consumer Reports в прошлом году среди владельцев более 330 000 электромобилей, за последние три года у этих типов автомобилей было выявлено на 79% больше проблем, чем у обычных автомобилей с ДВС. По данным исследовательской компании Canalys, рост продаж электромобилей в Северной Америке, как ожидается, замедлится примерно на 27% в 2024 году.
https://www.motorpasion.com.mx/industria/coches-electricos-a-bajahttps://www.motorpasion.com.mx/industria/coches-electricos-a-baja
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
или нет запасных ?
даже на разборках ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
https://insurify.com/car-insurance/knowledge/tesla-battery-replacement-cost/https://insurify.com/car-insurance/knowledge/tesla-battery-replacement-cost/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
пока аккумуляторы по себестоимости/ёмкости/скорости зарядки хоть вполовину не догонят топливный бак...
просто экономика.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Ну и - ТО электромобилей дешевле,чем с ДВС. Не нужны масло,фильтры,регулировки зазоров\ремней\форсунок и пр.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
2. Ой, а вы с физикой не дружите, да ? Извините, не хотел. Конечно выходит иногда в -. А знаете почему? Потому что невозможно предсказать активность ветра, но электричество нельзя просто так взять и положить на склад как избыток топлива залить в цистерны. А аккумулировать его - крайне дорогая задача ( и нормально ещё и не решена, так то уж). и избыток внезапный выработки - ч.п. про "горшочек не вари" читали сказку ? Вот, тут это не сказка.
3. Да. Очень выгодно. Главное не считать - сколько этих ТО можно сделать например на Москвич3 обычный ( цена по прайсу от 1.9 млн) за разницу со стоимостью Москвич3электро ( цена от 3 млн по прайсу)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Насчет хранения электроэнергии - вопрос давний,решается по разному. В основном используются разные типы генерации,которые помогают и перекрывают друг друга. Используются и различные накопители,гравитационного типа,например.
Ну и в первую очередь - законодательство. Государство всячески продвигает эл.автомобили. Это дает существенную экономию на налогах и при покупке. Так же,есть льготы по заезду в определенные районы,парковке и т.д.
Если государство прекратит поддержку,рыночек порешает,народ пересядет назад на ДВС. Как я говорил - за границей машины обновляют намного чаще,чем у нас.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
2. решается то да, да вот не решён - а иначе бы не было "поставляли сгенерированное в минус" (с). Дураков нет.
3. Если про наше - то государство тупо сейчас пытается сделать авто обратно максимально роскошью, потому что это самый дешёвый способ решить вопрос с пробками и подобным. Поэтому поддержка электричек, которые не дёшевы ( ну и всякого рода пошлины и прямое закрывание глаз на беспредел с ценами в автосалонах). Авто будут у избранных, электро или ДВС - не суть.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
электромобиль просто сам по себе в 2-4 раза дороже обычного. да ещё утилизация батарей.
никакая бесплатная зарядка тебе этого не компенсирует.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
2) для того, что бы перевести 50% автопарка ЕС на электромобили нужно увеличить выработку электроэнергии в 4 раза. С учетом того, что сейчас расконсервируют "запрещенные" угольный ЭС, это нереально.
3) прогресс именно сейчас останавливается: ветряки - это возврат на несколько сотен лет назад.
4) на каждый установленный ветряк, нужно строить резервные мощности традиционной энергетики на случай безветренной погоды. И эти мощности просто стоят в резерве, проедая эксплуатационный бюджет. Что в свою очередь увеличивает стоимость электроэнергии.
5) согласен, что электромобили - нужное дело и здорово, что они развиваются такими темпами. Против директивных законов типа "автопарк ЕС на 50% к 2030 году". Это политическая дурость без экономического, технического, экологического обоснования.
6) Вишенка на торте. После того как на рынок ЕС хлынули дешевые китайские "электрички", в ЕС заявили, что "не все йогурты одинаково полезны" и стали истерить о заградительных пошлинах. То есть дело не в экологии, да?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена