Обзор Mitsubishi Outlander XL (54 фото)
Первый Mitsubishi Outlander был выпущен японской корпорацией Mitsubishi в 2003 году. Первоначально существовало 2 модификации с двигателем 2.0 и
2.4 литра. Затем появилась версия 2.0 Turbo с турбированным двигателем от Mitsubishi Lancer EVO. Европейские модели оснащали только полным
приводом, а вот автомобили из США привозились в Россию как с полным, так и с передним приводом, которые, кстати, пользовались большим спросом,
ввиду того, что отечественный покупатель все больше перемещается внутри городов и платить за перерасход топлива и транспортные налоги не любит,
даже ущемляя себя в наслаждении пользоваться всеми прелестями модели. В 2007 году на смену первому поколению Outlander пришел более продвинутый
Mitsubishi Outlander XL.
Кузов заметно увеличился, дорожный просвет стал больше, а салон приобрел множество кнопок и опций. Эта модель
продержалась на рынке 3 года и вот, наконец, произошел рестайлинг модели в 2010, про которую мы сейчас и будем вести подробный разговор.
В новой версии Mitsubishi Outlander XL агрегатируется двумя бензиновыми MIVEC 4-х цилидровыми 2,0 и 2,4 литровыми моторами со 147 и 170 л/с
соответственно. В паре с этими моторами работают либо 5-ти ступенчатая механическая КПП, либо вариатор, причем вариант с «механикой» доступен
только для 2,0 литрового мотора. Как и в первой модели Outlander, сейчас можно приобрести либо моноприводную версию кроссовера 2WD, либо более
серьезную версию с полным приводом 4WD. Новый кроссовер имеет достаточно внушительную массу 2070 кг с 2,0-х литровым мотором и 2290 кг у более
тяжелого 2,4-х литрового. У обновленного Mitsubishi Outlander XL «физиономия» очень узнаваема, она очень похожа на Mitsubishi Lancer, хотя надо
признать, что сейчас почти все автомобили марки Mitsubishi с передней части похожи как родные браться от одних родителей, различить из можно,
разве что только сзади. Комплектаций всего 4 - Inform, Intense, Instyle, Ultimate, соответственно от самой просто к самой навороченной.
Полноприводные версии авто доступны начиная с комплектации Instyle. В сети сейчас мало информации и фотографий обновленной модели Mitsubishi
Outlander XL, поэтому я и решил просветить потенциальных покупателей этого нового городского кроссовера.
Итак приступим, в моем «владении» оказался Mitsubishi Outlander XL моего друга. Комплектация Intense с двухлитровым мотором и моноприводом на
передние колеса, который приводится в движении с помощью вариатора.
Первое, что сразу же бросается в глаза, так это хорошо узнаваемая решетка радиатора, большие зеркала заднего вида с повторителями поворота и
хромированные рейлинги на крыше. Задняя часть автомобиля не изменилась и осталась такой же как на моделях, выпускаемых с 2007 года. Но это еще не
все самое интересное в этом автомобиле.
Внутри, на приборной панели расположился цветной дисплей бортового компьютера. Надо отметить, что читать информацию стало гораздо приятнее:
На торпеде очень понравилась белая строчка обивки, а также кожа! Да-да, именно кожа, она правда затягивает не всю торпеду, а находится во вставках
и на дверях, но очень приятно и уютно:
В центральной части приборной панели расположился блок климат-контроля, музыкальная система с CD-чейнжером и однострочным дисплеем, как на младшем
брате Mitsubishi Lancer.
Посадка в салон автомобиля очень простая и легкая, даже для людей с большим ростом, сиденья очень удобные и имеют неплохую боковую поддержку. В
дверях расположились большие карманы с подстаканниками, что очень удобно, туда можно положить много всякой полезной мелочевки. Задние двери также
имеют карманы для мелочи и подстаканники. На потолке имеется удобный очечник. Ремни безопасности не дадут вам спокойной жизни, если их не
пристегнуть, пищалка очень раздражает уши, приходится пристегиваться даже, чтобы проехать пару сотен метров, хотя может это и правильно! Не
понравилось то, как устроен центральный замок – при начале движения все двери блокируются, чтобы выйти пассажирам необходимо самому разблокировать
дверь рычажком блокировки и только затем дверь откроется, мне показалось это очень неудобным, можно ведь было сделать просто двойное нажатие
дверной ручки - первое для разблокировки двери, второе на открытие… В центральном тоннеле имеются удобных 2 подстаканника и многофункциональный
подлокотник. Он имеет два положения в сложенном виде, т.е. сдвигается в продольной плоскости, а также 2 отделения для мелких вещей, также там еще
есть розетка на 12V 120 Ватт. Сразу отмечу, что внешняя отделка самого подлокотника мне не понравилась, похожа на тряпку, которой уже долгое время
пользуются, было бы шикарно увидеть на этом месте кожу, о которой писалось выше. Итак, фото подлокотника:
В торпеде находится привычный «бардачок» и охлаждаемый ящик, в который без труда помещается большая бутылка воды, этим летом это была
жизненно-важная функция и очень востребованная функция авто. Охлаждение ящика включается направлением в него воздуха от установки климат-контроля.
Перемещаемся на задний диван, а там достаточно просторно, даже людям с ростом больше 180 см, в откидном подлокотнике имеются очень удобный
подстаканники с резиновыми уплотнителями, которые не дадут стаканам вырваться:
Пробираемся в багажное отделение, а там довольно большое пространство для грузов, даже не разбирая задних сидений. Задняя дверь состоит из двух
секций – открывающаяся створка вверх и откидывающаяся дверца вниз. Такая система очень удобна для загрузки небольших грузов, например сумок.
Откидная вниз створка выдерживает троих человек, очень удобный вариант посидеть на ней. Если моросит дождик – откиньте верхнюю дверцу, усядьтесь
на нижнюю и дождик до вас не доберется, очень удобно на мой взгляд.
Для перевозки крупногабаритных грузов потребуется больше места, но и в этом случает новый Mitsubishi Outlander XL не разочарует. Достаточно
сложить задние сидения и объем багажника возрастет с 540 до 1690 литров, а это, согласитесь, не мало! Задние сидения складываются в пропорции 1:3.
В городском трафике автомобиль ведет себя очень уверенно, даже не смотря на 147 сильный двигатель, его вполне хватает. Вариатор работает очень
приятно, чувствуется постоянная тяга во всем диапазоне оборотов двигателя. Подрулевые лепестки помогут водителю управлять автомобилем на желаемой
«передаче». Мелкие кочки в салоне практически не ощущаются благодаря улучшенной шумо и виброизоляции салона, но на скоростях больше 120-130 км/ч
слышимость двигателя, вариатора и ветра становится ощутимой. Стоит отметить, что запасное колесо на этом кроссовере полноразмерное и крепится
снизу, для его использования в багажнике имеется гайка, откручивая которую колесо опускается на землю, может и не самая удобная система, но зато
в багажнике не «съедается» лишнее место.
В ходе международного Московского автосалона 2010 председатель совета директоров Mitsubishi Осаму Масуко заявил, что сборка кроссовера Outlander
XL на заводе PSA Mitsubishi в Калуге стартует в сентябре 2010 года. По информации компании «Рольф Импорт», все собираемые в России кроссоверы
будут продаваться исключительно на внутреннем рынке.
Благодарим за предоставленный автомобиль Mitsubishi Outlander XL Гречишкина Сергея.
2.4 литра. Затем появилась версия 2.0 Turbo с турбированным двигателем от Mitsubishi Lancer EVO. Европейские модели оснащали только полным
приводом, а вот автомобили из США привозились в Россию как с полным, так и с передним приводом, которые, кстати, пользовались большим спросом,
ввиду того, что отечественный покупатель все больше перемещается внутри городов и платить за перерасход топлива и транспортные налоги не любит,
даже ущемляя себя в наслаждении пользоваться всеми прелестями модели. В 2007 году на смену первому поколению Outlander пришел более продвинутый
Mitsubishi Outlander XL.
Кузов заметно увеличился, дорожный просвет стал больше, а салон приобрел множество кнопок и опций. Эта модель
продержалась на рынке 3 года и вот, наконец, произошел рестайлинг модели в 2010, про которую мы сейчас и будем вести подробный разговор.
В новой версии Mitsubishi Outlander XL агрегатируется двумя бензиновыми MIVEC 4-х цилидровыми 2,0 и 2,4 литровыми моторами со 147 и 170 л/с
соответственно. В паре с этими моторами работают либо 5-ти ступенчатая механическая КПП, либо вариатор, причем вариант с «механикой» доступен
только для 2,0 литрового мотора. Как и в первой модели Outlander, сейчас можно приобрести либо моноприводную версию кроссовера 2WD, либо более
серьезную версию с полным приводом 4WD. Новый кроссовер имеет достаточно внушительную массу 2070 кг с 2,0-х литровым мотором и 2290 кг у более
тяжелого 2,4-х литрового. У обновленного Mitsubishi Outlander XL «физиономия» очень узнаваема, она очень похожа на Mitsubishi Lancer, хотя надо
признать, что сейчас почти все автомобили марки Mitsubishi с передней части похожи как родные браться от одних родителей, различить из можно,
разве что только сзади. Комплектаций всего 4 - Inform, Intense, Instyle, Ultimate, соответственно от самой просто к самой навороченной.
Полноприводные версии авто доступны начиная с комплектации Instyle. В сети сейчас мало информации и фотографий обновленной модели Mitsubishi
Outlander XL, поэтому я и решил просветить потенциальных покупателей этого нового городского кроссовера.
Итак приступим, в моем «владении» оказался Mitsubishi Outlander XL моего друга. Комплектация Intense с двухлитровым мотором и моноприводом на
передние колеса, который приводится в движении с помощью вариатора.
Первое, что сразу же бросается в глаза, так это хорошо узнаваемая решетка радиатора, большие зеркала заднего вида с повторителями поворота и
хромированные рейлинги на крыше. Задняя часть автомобиля не изменилась и осталась такой же как на моделях, выпускаемых с 2007 года. Но это еще не
все самое интересное в этом автомобиле.
Внутри, на приборной панели расположился цветной дисплей бортового компьютера. Надо отметить, что читать информацию стало гораздо приятнее:
На торпеде очень понравилась белая строчка обивки, а также кожа! Да-да, именно кожа, она правда затягивает не всю торпеду, а находится во вставках
и на дверях, но очень приятно и уютно:
В центральной части приборной панели расположился блок климат-контроля, музыкальная система с CD-чейнжером и однострочным дисплеем, как на младшем
брате Mitsubishi Lancer.
Посадка в салон автомобиля очень простая и легкая, даже для людей с большим ростом, сиденья очень удобные и имеют неплохую боковую поддержку. В
дверях расположились большие карманы с подстаканниками, что очень удобно, туда можно положить много всякой полезной мелочевки. Задние двери также
имеют карманы для мелочи и подстаканники. На потолке имеется удобный очечник. Ремни безопасности не дадут вам спокойной жизни, если их не
пристегнуть, пищалка очень раздражает уши, приходится пристегиваться даже, чтобы проехать пару сотен метров, хотя может это и правильно! Не
понравилось то, как устроен центральный замок – при начале движения все двери блокируются, чтобы выйти пассажирам необходимо самому разблокировать
дверь рычажком блокировки и только затем дверь откроется, мне показалось это очень неудобным, можно ведь было сделать просто двойное нажатие
дверной ручки - первое для разблокировки двери, второе на открытие… В центральном тоннеле имеются удобных 2 подстаканника и многофункциональный
подлокотник. Он имеет два положения в сложенном виде, т.е. сдвигается в продольной плоскости, а также 2 отделения для мелких вещей, также там еще
есть розетка на 12V 120 Ватт. Сразу отмечу, что внешняя отделка самого подлокотника мне не понравилась, похожа на тряпку, которой уже долгое время
пользуются, было бы шикарно увидеть на этом месте кожу, о которой писалось выше. Итак, фото подлокотника:
В торпеде находится привычный «бардачок» и охлаждаемый ящик, в который без труда помещается большая бутылка воды, этим летом это была
жизненно-важная функция и очень востребованная функция авто. Охлаждение ящика включается направлением в него воздуха от установки климат-контроля.
Перемещаемся на задний диван, а там достаточно просторно, даже людям с ростом больше 180 см, в откидном подлокотнике имеются очень удобный
подстаканники с резиновыми уплотнителями, которые не дадут стаканам вырваться:
Пробираемся в багажное отделение, а там довольно большое пространство для грузов, даже не разбирая задних сидений. Задняя дверь состоит из двух
секций – открывающаяся створка вверх и откидывающаяся дверца вниз. Такая система очень удобна для загрузки небольших грузов, например сумок.
Откидная вниз створка выдерживает троих человек, очень удобный вариант посидеть на ней. Если моросит дождик – откиньте верхнюю дверцу, усядьтесь
на нижнюю и дождик до вас не доберется, очень удобно на мой взгляд.
Для перевозки крупногабаритных грузов потребуется больше места, но и в этом случает новый Mitsubishi Outlander XL не разочарует. Достаточно
сложить задние сидения и объем багажника возрастет с 540 до 1690 литров, а это, согласитесь, не мало! Задние сидения складываются в пропорции 1:3.
В городском трафике автомобиль ведет себя очень уверенно, даже не смотря на 147 сильный двигатель, его вполне хватает. Вариатор работает очень
приятно, чувствуется постоянная тяга во всем диапазоне оборотов двигателя. Подрулевые лепестки помогут водителю управлять автомобилем на желаемой
«передаче». Мелкие кочки в салоне практически не ощущаются благодаря улучшенной шумо и виброизоляции салона, но на скоростях больше 120-130 км/ч
слышимость двигателя, вариатора и ветра становится ощутимой. Стоит отметить, что запасное колесо на этом кроссовере полноразмерное и крепится
снизу, для его использования в багажнике имеется гайка, откручивая которую колесо опускается на землю, может и не самая удобная система, но зато
в багажнике не «съедается» лишнее место.
В ходе международного Московского автосалона 2010 председатель совета директоров Mitsubishi Осаму Масуко заявил, что сборка кроссовера Outlander
XL на заводе PSA Mitsubishi в Калуге стартует в сентябре 2010 года. По информации компании «Рольф Импорт», все собираемые в России кроссоверы
будут продаваться исключительно на внутреннем рынке.
Благодарим за предоставленный автомобиль Mitsubishi Outlander XL Гречишкина Сергея.
Павел Волошенко
Посты на ту же тему
0 комментариев