Vauxhall VXR8 - новинка для Британского рынка (6 фото)
Практически все автомобили Vauxhall являются точными копиями моделей Opel, а заряженную линейку OPC
обозначают в Великобритании аббревиатурой VXR. Однако есть и исключения, например, модель VXR8,
которая берет свое начало от австралийского седана Holden VE Commodore. Впрочем, и Holden, и Vauxhall
в Европе и России не встречаются.
Однако, что примечательно, Vauxhall VXR8 уживается вместе с «заряженным» седаном Insignia VXR, схожим
по размерам, и ничего. Дело в том, что VXR8, в отличие от «Инсигнии», – заднеприводный спорткар. Ныне
дебютировала обновленная версия, которая выпускается в Австралии под именем HSV (Holden Special
Vehicles) E3 и импортируется в Соединенное королевство с 2007 года. Однако раньше в Великобританию
поставляли VXR8 на базе комплектации HSV E3 ClubSport R8, а теперь помолодевший седан базируется на
исполнении HSV E3 GTS.
Отсюда и изменения во внешности – новый передок со светодиодными фарами в измененном бампере и
огромной фальшрадиаторной решеткой, вентиляционные прорези на капоте и воздухоотводы в передних
крыльях, светодиодные фонари, два разведенных патрубка выхлопной системы, спойлер, иной задний бампер
и прочие детали.
Автомобиль, как и прежде, оснащается атмосферным 6,2-литровым бензиновым мотором LS3 V8 мощностью 431
лошадиная сила (550 Нм) от Chevrolet Corvette, которого хватает, чтобы разогнать седан с 0 до 96
километров в час за 4,9 секунды и до максимальной скорости в 250 километров в час, ограниченной
электроникой. Геометрия подвесок типа МакФерсон спереди и многорычажной сзади не изменилась, однако
Vauxhall VXR8 получил амортизаторы Magnetic Ride Control, которые тысячу раз в секунду собирают данные
о состоянии рельефа дорожного полотна и адаптируются к его изменениям. Впрочем, такая система давно
есть на Opel, Cadillac и других брендах концерна General Motors.
Еще одна новинка по части техники – система Launch Control, подобная той, что устанавливается на Audi
R8 и другие спорткары. Отключая систему стабилизации, автомобиль может выиграть до одной десятой
секунды в разгоне с места.
В салоне теперь может быть только кожа, спортивные сиденья с 8-позиционной регулировкой, появилась
новая приборная панель, в стандартную комплектацию вошли интерфейсы AUX/USB/iPod и протокол Bluetooth,
а также сенсорный экран. За допплату можно заказать систему EDI (Enhanced Driver Interface),
показывающей через 5-дюймовый монитор состояние автомобиля, время круга и прочие гоночные параметры.
Сами британцы видят среди конкурентов такие автомобили, как Audi RS6, Jaguar XFR, Mercedes E63 AMG и
C63 AMG, а также BMW M3. Проверить, на сколько английские фанаты заднеприводных спорткаров расположены
к новой модели Vauxhall намереваются в марте 2011 года, когда VXR8 поступит в продажу по цене от 49,5
тысячи фунтов-стерлингов (около 58,5 тысячи евро).
via autoblog
обозначают в Великобритании аббревиатурой VXR. Однако есть и исключения, например, модель VXR8,
которая берет свое начало от австралийского седана Holden VE Commodore. Впрочем, и Holden, и Vauxhall
в Европе и России не встречаются.
Однако, что примечательно, Vauxhall VXR8 уживается вместе с «заряженным» седаном Insignia VXR, схожим
по размерам, и ничего. Дело в том, что VXR8, в отличие от «Инсигнии», – заднеприводный спорткар. Ныне
дебютировала обновленная версия, которая выпускается в Австралии под именем HSV (Holden Special
Vehicles) E3 и импортируется в Соединенное королевство с 2007 года. Однако раньше в Великобританию
поставляли VXR8 на базе комплектации HSV E3 ClubSport R8, а теперь помолодевший седан базируется на
исполнении HSV E3 GTS.
Отсюда и изменения во внешности – новый передок со светодиодными фарами в измененном бампере и
огромной фальшрадиаторной решеткой, вентиляционные прорези на капоте и воздухоотводы в передних
крыльях, светодиодные фонари, два разведенных патрубка выхлопной системы, спойлер, иной задний бампер
и прочие детали.
Автомобиль, как и прежде, оснащается атмосферным 6,2-литровым бензиновым мотором LS3 V8 мощностью 431
лошадиная сила (550 Нм) от Chevrolet Corvette, которого хватает, чтобы разогнать седан с 0 до 96
километров в час за 4,9 секунды и до максимальной скорости в 250 километров в час, ограниченной
электроникой. Геометрия подвесок типа МакФерсон спереди и многорычажной сзади не изменилась, однако
Vauxhall VXR8 получил амортизаторы Magnetic Ride Control, которые тысячу раз в секунду собирают данные
о состоянии рельефа дорожного полотна и адаптируются к его изменениям. Впрочем, такая система давно
есть на Opel, Cadillac и других брендах концерна General Motors.
Еще одна новинка по части техники – система Launch Control, подобная той, что устанавливается на Audi
R8 и другие спорткары. Отключая систему стабилизации, автомобиль может выиграть до одной десятой
секунды в разгоне с места.
В салоне теперь может быть только кожа, спортивные сиденья с 8-позиционной регулировкой, появилась
новая приборная панель, в стандартную комплектацию вошли интерфейсы AUX/USB/iPod и протокол Bluetooth,
а также сенсорный экран. За допплату можно заказать систему EDI (Enhanced Driver Interface),
показывающей через 5-дюймовый монитор состояние автомобиля, время круга и прочие гоночные параметры.
Сами британцы видят среди конкурентов такие автомобили, как Audi RS6, Jaguar XFR, Mercedes E63 AMG и
C63 AMG, а также BMW M3. Проверить, на сколько английские фанаты заднеприводных спорткаров расположены
к новой модели Vauxhall намереваются в марте 2011 года, когда VXR8 поступит в продажу по цене от 49,5
тысячи фунтов-стерлингов (около 58,5 тысячи евро).
via autoblog
Посты на ту же тему
0 комментариев