Крутой Мерс собрали из кусочков железа (8 фото)
Чтобы построить культовый автомобиль, иногда достаточно хорошей свалки металлических отходов и пары ненормальных друзей.
Если бы Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe в 1955 году пошел в серию, со своими 290 км/ч он стал самым быстрым серийным авто в мире. Но тогда его создатели посчитали, что это слишком опасно для публики. И два собранных прототипа оказались в Музее компании Mercedes.
И вот теперь группа немцев взялась воссоздать некогда культовый суперкар. Только сделали они это из 10 тысяч металлических обрезков и старых запчастей. Все бы хорошо, но такая машина, увы, не ездит.
Как рассказал Армин Цисельски, один из троих друзей-энтузиастов, на постройку репликара ушло семь месяцев. Особенно сложно было собирать «двигатель», который на вид практически не отличается от оригинала.
Модификация 300 SLR, которая вдохновила Армина и его друзей, названа Uhlenhaut Coupe в честь Рудольфа Уленхаута. Этот руководитель спортивно-гоночного отдела германской автокомпании в 1950-х всячески продвигал 300 SLR на самые престижные ралли.
Как предполагают эксперты, если бы эти автомобили, которые сейчас находятся в музее, были проданы на аукционе, за каждый из них можно было бы выручить десятки миллионов фунтов стерлингов. Машина, которая была собрана из металлических отходов, стоит гораздо меньше – порядка 60 тысяч фунтов.
Источник: mport.bigmir.net
Если бы Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe в 1955 году пошел в серию, со своими 290 км/ч он стал самым быстрым серийным авто в мире. Но тогда его создатели посчитали, что это слишком опасно для публики. И два собранных прототипа оказались в Музее компании Mercedes.
И вот теперь группа немцев взялась воссоздать некогда культовый суперкар. Только сделали они это из 10 тысяч металлических обрезков и старых запчастей. Все бы хорошо, но такая машина, увы, не ездит.
Как рассказал Армин Цисельски, один из троих друзей-энтузиастов, на постройку репликара ушло семь месяцев. Особенно сложно было собирать «двигатель», который на вид практически не отличается от оригинала.
Модификация 300 SLR, которая вдохновила Армина и его друзей, названа Uhlenhaut Coupe в честь Рудольфа Уленхаута. Этот руководитель спортивно-гоночного отдела германской автокомпании в 1950-х всячески продвигал 300 SLR на самые престижные ралли.
Как предполагают эксперты, если бы эти автомобили, которые сейчас находятся в музее, были проданы на аукционе, за каждый из них можно было бы выручить десятки миллионов фунтов стерлингов. Машина, которая была собрана из металлических отходов, стоит гораздо меньше – порядка 60 тысяч фунтов.
Источник: mport.bigmir.net
Посты на ту же тему
0 комментариев