Lexus GS нового поколения получит заднюю подруливающую подвеску (29 фото+видео)
Компания Lexus распространила официальные фотографии и детальную информацию о гибридном варианте седана GS нового поколения — GS 450h, оснащенным спорт-пакетом F-Sport. Как говорится в сообщении японского производителя, этот автомобиль является первым гибридом, который имеет полноуправляемое шасси, позволяющее поворачивать все четыре колеса.
Для координации работы полноуправляемого шасси используются системы управления задними колесами (DRS), изменения
передаточного отношения рулевого управления (VGRS) и электроусилитель руля (EPS). При движении Lexus GS электроника
автомобиля будет постоянно отслеживать угол поворота рулевого колеса, скорость машины, величину поперечного ускорения
и действия водителя. Благодаря этим данным компьютер будет рассчитывать нужный угол поворота для каждого из четырех
колес.
Углы поворота колес спереди и сзади могут регулироваться независимо друг от друга, однако задние могут изменять свое
положение максимум на два градуса. На скорости ниже 80 километров в час передние и задние колеса поворачиваются в
противоположные стороны, а в определенных условиях на скорости выше этой отметки — в одном и том же направлении. По
словам представителей Lexus, полноуправляемое шасси позволяет облегчить вход автомобиля в поворот, улучшить сцепление
задних колес с дорогой, повысить устойчивость машины на дороге и управляемость в целом.
Среди других технических новшеств на спортивном варианте седана GS появятся модернизированные амортизаторы: передние
получат рабочую жидкость меньшей вязкости, задние будут чуть наклонены назад, а их нижние опоры увеличатся в размерах
и станут более жесткими. В спорт-пакет входят и более мощные тормозные механизмы с 356-миллиметровыми дисками.
Также машина получит спортивные настройки шасси и адаптивную подвеску с двумя режимами работы — Normal и Sport S+. В
последнем случае электроника сведет к минимуму поперечные крены кузова, автоматически изменяя разницу в жесткости
правого и левого амортизатора. В добавок к этому, система VGRS на десять процентов уменьшит передаточное отношение
рулевого управления, а электроусилитель повысит усилие на рулевом колесе на четыре процента.
Помимо этого, седан Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport получил аэродинамический обвес кузова с иной решеткой
радиатора, новым передним бампером, в котором появились увеличенные воздухозаборники, другим задним бампером с
окрашенным в серый металлик диффузором и задним спойлером на кромке крышки багажника.
В салоне такого автомобиля появятся спортивные сиденья, алюминиевые вставки на передней панели и дверях, черная
обивка потолка и стоек, а также особые накладки на пороги с черным логотипом Lexus и рулевое колесо с эмблемой F-Sport.
Мировая премьера седана Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport, который будет доступен как для гибрида, так и для обычных
бензиновых версий модели, состоится 1 ноября на тюнинг-выставке SEMA в Лас-Вегасе.
Источник: carscoop.blogspot.com
Для координации работы полноуправляемого шасси используются системы управления задними колесами (DRS), изменения
передаточного отношения рулевого управления (VGRS) и электроусилитель руля (EPS). При движении Lexus GS электроника
автомобиля будет постоянно отслеживать угол поворота рулевого колеса, скорость машины, величину поперечного ускорения
и действия водителя. Благодаря этим данным компьютер будет рассчитывать нужный угол поворота для каждого из четырех
колес.
Углы поворота колес спереди и сзади могут регулироваться независимо друг от друга, однако задние могут изменять свое
положение максимум на два градуса. На скорости ниже 80 километров в час передние и задние колеса поворачиваются в
противоположные стороны, а в определенных условиях на скорости выше этой отметки — в одном и том же направлении. По
словам представителей Lexus, полноуправляемое шасси позволяет облегчить вход автомобиля в поворот, улучшить сцепление
задних колес с дорогой, повысить устойчивость машины на дороге и управляемость в целом.
Среди других технических новшеств на спортивном варианте седана GS появятся модернизированные амортизаторы: передние
получат рабочую жидкость меньшей вязкости, задние будут чуть наклонены назад, а их нижние опоры увеличатся в размерах
и станут более жесткими. В спорт-пакет входят и более мощные тормозные механизмы с 356-миллиметровыми дисками.
Также машина получит спортивные настройки шасси и адаптивную подвеску с двумя режимами работы — Normal и Sport S+. В
последнем случае электроника сведет к минимуму поперечные крены кузова, автоматически изменяя разницу в жесткости
правого и левого амортизатора. В добавок к этому, система VGRS на десять процентов уменьшит передаточное отношение
рулевого управления, а электроусилитель повысит усилие на рулевом колесе на четыре процента.
Помимо этого, седан Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport получил аэродинамический обвес кузова с иной решеткой
радиатора, новым передним бампером, в котором появились увеличенные воздухозаборники, другим задним бампером с
окрашенным в серый металлик диффузором и задним спойлером на кромке крышки багажника.
В салоне такого автомобиля появятся спортивные сиденья, алюминиевые вставки на передней панели и дверях, черная
обивка потолка и стоек, а также особые накладки на пороги с черным логотипом Lexus и рулевое колесо с эмблемой F-Sport.
Мировая премьера седана Lexus GS со спорт-пакетом F-Sport, который будет доступен как для гибрида, так и для обычных
бензиновых версий модели, состоится 1 ноября на тюнинг-выставке SEMA в Лас-Вегасе.
Источник: carscoop.blogspot.com
Посты на ту же тему
0 комментариев