Изготовление и тестирование каркаса безопасности (43 фото+6 видео)
У автора проекта был Toyota 4 Runner, на котором он постоянно передвигался, но т.к. машина была старая (1986 года выпуска), то она была гнилая по пояс. И он решил сделать каркас безопасности и заодно избавиться от старой машины, ну и как следствие проэкспериментировать свое создание.
1. Видео по созданию каркаса.
2. Первое испытание после сварки каркаса
После первого краш-теста выяснилось, что рамка лобового стекла осталась целой, хотя стекло и пошло трещинами.
3. Переворот с водительской стороны на 1,5 оборота
Повреждения стандартные, ничего удивительного - только помятый наружный металл.
Для дальнейших испытаний был выбран более высокий холм, но повреждения все равно были незначительными.
После очередного выброса машины с оврага никаких изменений почти не произошло. Самое интересное - это изменения с передник кенгурином, т.к. его самого сломать почти невозможно, то при ударе о землю он вырвал крепления из рамы, отсюда вывод-переднюю часть рамы необходимо усиливать перед установкой силового кенгурина.
После жесточайших попыток расколотить машину с каркасом безопасности подведем небольшой итог - человек, если бы он находился внутри не пострадал, каркас сместился примерно на 10 см в бок, но не по высоте, что после таких испытаний совсем не плохо.
6. Финальное видео
Источник: 4xinnovations.com
1. Видео по созданию каркаса.
2. Первое испытание после сварки каркаса
После первого краш-теста выяснилось, что рамка лобового стекла осталась целой, хотя стекло и пошло трещинами.
3. Переворот с водительской стороны на 1,5 оборота
Повреждения стандартные, ничего удивительного - только помятый наружный металл.
Для дальнейших испытаний был выбран более высокий холм, но повреждения все равно были незначительными.
После очередного выброса машины с оврага никаких изменений почти не произошло. Самое интересное - это изменения с передник кенгурином, т.к. его самого сломать почти невозможно, то при ударе о землю он вырвал крепления из рамы, отсюда вывод-переднюю часть рамы необходимо усиливать перед установкой силового кенгурина.
После жесточайших попыток расколотить машину с каркасом безопасности подведем небольшой итог - человек, если бы он находился внутри не пострадал, каркас сместился примерно на 10 см в бок, но не по высоте, что после таких испытаний совсем не плохо.
6. Финальное видео
Источник: 4xinnovations.com
Посты на ту же тему
0 комментариев