Новости в мире авто (05.04.2010)
Серийный вариант Mercedes-Benz 190 SL (W 121) дебютировал в 1955 году на салоне в Женеве. Однако история прародителя SL-класса началась двумя годами
ранее.
Дальше>>
Компания Hyundai на проходящем в эти дни автосалоне в Нью-Йорке провели мировую премьеру гибридной версии популярного седана Sonata.
Дальше>>
Концерну General Motors понадобилось почти четыре года, чтобы довести до конвейера свою последнюю надежду – гибридный хэтчбек Chevrolet Volt. К
сожалению, на момент запуска этого автомобиля в предсерийное производство концерн General Motors обанкротился, а многие идейные «отцы» Chevrolet Volt
сметены со своих высоких постов безжалостным экономическим кризисом.
Дальше>>
Mercedes-Benz 190 SL празднует круглую дату (9 фото)
Серийный вариант Mercedes-Benz 190 SL (W 121) дебютировал в 1955 году на салоне в Женеве. Однако история прародителя SL-класса началась двумя годами
ранее.
Являвшийся на тот момент официальным импортёром штутгартской марки Максимилиан Хоффман, чётко представлявший себе потенциал американского рынка,
представил на суд руководству Daimler идеи двух автомобилей: гоночного купе для дорог общего пользования и более «мирного» его варианта. Инициативу
предприимчивого импортёра поддержали на «высшем уровне». Немцам тогда как раз нужны были такие проекты, так как 50-е годы прошлого столетия
знаменуются в истории Германии как время наступления новой эры после Второй Мировой войны.
В середине 1953 года правление Daimler-Benz приняло решение, что будет построено два автомобиля, а именно: дорожная версия гоночного Typ 300 SL (W 198
l) и его открытая версия, получившая обозначение 190 SL (W 121). Оба автомобиля отпраздновали мировые премьеры уже через пять месяцев после начала
разработки, на Нью-йоркском автосалоне 1954 года. Окончательный серийный вариант 190-го показали в марте 1955 года в Женеве. Производство 190 SL
стартовало спустя два месяца.
Дизайн автомобиля разрабатывал Вальтер Хекер. Стилистически кузов родстера был схож со «старшим братом» 300 SL. Покупатели могли выбирать между
моделями с матерчатым и жёстким верхом. Технически 190 SL был родственен с 4-дверными «Понтонами» W 120/121. Несмотря на то, что машина была
изначально 2-местной, у клиентов существовала возможность превратить её в трёхместную, заказав дополнительное сидение сзади. Под капотом машины
разместился новый 1,9-литровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил. Он разгонял версию с тканевым верхом с места до сотни за 14,5 секунд. В паре с
4-цилиндровым «движком» работала синхронизированная 4-супенчатая трансмиссия с короткими передачами. На первой можно было разогнаться до 50 км/ч, на
второй - до 76 км/ч, на третьей - до 140 км/ч, и максимальная скорость достигалась на четвёртой передаче - 170 км/ч. Хотя теоретически, в союзе с
таким мотором она позволяла автомобилю развить до 180 км/ч.
А для любителей погонять ещё быстрее штутгартцы предусмотрели спортивную версию 190-го. Она весила 1000 килограмм, что меньше массы стандартной на 140
кг. Понижение веса, в данном случае, достигалось за счёт «кузовной диеты». Так, лобовое стекло уступало место маленькому стёклышку из плексигласа для
водителя, окна на дверях вообще демонтировались, а сами двери изготавливались из лёгкого сплава.
С 1959 года к модельному ряду присоединяется версия Hardtop с увеличенным задним стеклом. Последний Mercedes-Benz 190 SL сошёл с конвейера в 1963
году. В общей сложности SL первого поколения выпустили в количестве 25 881 экземпляра. Основным рынком сбыта моделей стали Соединённые Штаты Америки.
Предположения Максимилиана Хоффмана себя оправдали.
Hyundai Sonata стала гибридной (5 фото)
Компания Hyundai на проходящем в эти дни автосалоне в Нью-Йорке провели мировую премьеру гибридной версии популярного седана Sonata.
Силовая установка
представленного автомобиля состоит из 2,4-литрового полностью алюминиевого бензинового двигателя мощностью 169 «лошадей» и электромотора мощностью 40
л. с., питающегося от литий-полимерных батарей. Силовая установка агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
По утверждению компании Hyundai представленная гибридная Sonata превосходит по экономическим параметрам заявленных конкурентов: гибридные версии Ford
Fusion, Lexus HS250, Nissan Altima и Toyota Camry. По данным автопроизводителя расход топлива гибриднй Sonata составляет 6,35 л/100 км в городе и 6,03
л/100 км на трассе. Такие показатели стали возможными благодаря улучшенной аэродинамике и низкому весу, составляющему всего 1568 кг. Продажи Hyundai
Sonata Hybrid 2011 стартуют уже в этом году.
Chevrolet Volt (3 фото)
Концерну General Motors понадобилось почти четыре года, чтобы довести до конвейера свою последнюю надежду – гибридный хэтчбек Chevrolet Volt. К
сожалению, на момент запуска этого автомобиля в предсерийное производство концерн General Motors обанкротился, а многие идейные «отцы» Chevrolet Volt
сметены со своих высоких постов безжалостным экономическим кризисом.
Два года назад председатель правления GM Ричард Вэгонир оптимистично утверждал, что Chevrolet Volt станет палочкой-выручалочкой для General Motors и
что с появлением этого автомобиля Америка станет лидером гибридной «гонки вооружений». Прошло два года, и слова Вэгонира, особенно при взгляде на
руины General Motors воспринимаются как неудачное пророчество. Да тут еще и Toyota отпраздновала выпуск миллионного гибридомобиля, а
палочка-выручалочка Chevrolet Volt все никак не мог выбраться из периода глубокого младенчества. Машину преследует настоящий злой рок – то «висит»
программное обеспечение, которым чрезмерно напичкали автомобиль, то последовательная гибридная схема показывала свой капризный норов, то лихорадит сам
GM. В общем, машина рождалась в муках. И это не оборот речи, а самая настоящая реальность. Большую головную боль принес General Motors только
электромобиль GM ЕV-1 начала девяностых. Хотя Chevrolet Volt только начинает свой земной путь, поэтому все разочарования еще впереди.
Как бы то не было, вчера на заводе в городе Хэмтрэмке близ Детройта был собран первый предсерийный Volt. Как уже не раз подчеркивалось в
многочисленных пресс-релизах, этот автомобиль не израсходовав ни грамме бензина, способен проехать на одной электротяге более 60 километров. Примерно
столько проезжает среднестатистический американец за день. Электромотор мощностью 111 кВт (150 л.с.) способен разогнать машину до 160 км/ч, а если
будет задействован еще и 1,4 литровый атмосферный бензиновый мотор, то пробег машины составит 640 километров. Инженеры GM применили так называемую
последовательную гибридную схему – электоромотор вращает передние колеса, а блок литий-ионных батарей заряжает бензиновый мотор-генератор. По мнению
специалистов, такая схема значительно сложнее и дороже тойотовской Hybrid Synergy Drive, что, в конечном счете, скажется на цене Chevrolet Volt. Плюс
ко всему применение последовательной схемы исключает возможность передвигаться при помощи бензинового мотора.
Первые Chevrolet Volt в продажу не поступят, а попадут к дилерам и в сервисные центры. Машина достаточно сложная, поэтому потребуется время на
изучение всех её «слабых» мест. Вот почему до покупателей машина доберется только в ноябре. Разумеется, никакой палочкой-выручалочкой Chevrolet Volt
для обанкротившегося GM уже не станет. А вот усугубить и без того незавидное положение концерна может. Ведь машина будет стоить порядка 35 000
долларов и, как признают сами американцы, этот проект вряд ли себя окупит. Плюс ко всему в Европе начнется производство брата-близнеца Opel Ampera,
что потребует очередных вложений. А вот какова будет отдача – покажет время.
ранее.
Дальше>>
Компания Hyundai на проходящем в эти дни автосалоне в Нью-Йорке провели мировую премьеру гибридной версии популярного седана Sonata.
Дальше>>
Концерну General Motors понадобилось почти четыре года, чтобы довести до конвейера свою последнюю надежду – гибридный хэтчбек Chevrolet Volt. К
сожалению, на момент запуска этого автомобиля в предсерийное производство концерн General Motors обанкротился, а многие идейные «отцы» Chevrolet Volt
сметены со своих высоких постов безжалостным экономическим кризисом.
Дальше>>
Mercedes-Benz 190 SL празднует круглую дату (9 фото)
Серийный вариант Mercedes-Benz 190 SL (W 121) дебютировал в 1955 году на салоне в Женеве. Однако история прародителя SL-класса началась двумя годами
ранее.
Являвшийся на тот момент официальным импортёром штутгартской марки Максимилиан Хоффман, чётко представлявший себе потенциал американского рынка,
представил на суд руководству Daimler идеи двух автомобилей: гоночного купе для дорог общего пользования и более «мирного» его варианта. Инициативу
предприимчивого импортёра поддержали на «высшем уровне». Немцам тогда как раз нужны были такие проекты, так как 50-е годы прошлого столетия
знаменуются в истории Германии как время наступления новой эры после Второй Мировой войны.
В середине 1953 года правление Daimler-Benz приняло решение, что будет построено два автомобиля, а именно: дорожная версия гоночного Typ 300 SL (W 198
l) и его открытая версия, получившая обозначение 190 SL (W 121). Оба автомобиля отпраздновали мировые премьеры уже через пять месяцев после начала
разработки, на Нью-йоркском автосалоне 1954 года. Окончательный серийный вариант 190-го показали в марте 1955 года в Женеве. Производство 190 SL
стартовало спустя два месяца.
Дизайн автомобиля разрабатывал Вальтер Хекер. Стилистически кузов родстера был схож со «старшим братом» 300 SL. Покупатели могли выбирать между
моделями с матерчатым и жёстким верхом. Технически 190 SL был родственен с 4-дверными «Понтонами» W 120/121. Несмотря на то, что машина была
изначально 2-местной, у клиентов существовала возможность превратить её в трёхместную, заказав дополнительное сидение сзади. Под капотом машины
разместился новый 1,9-литровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил. Он разгонял версию с тканевым верхом с места до сотни за 14,5 секунд. В паре с
4-цилиндровым «движком» работала синхронизированная 4-супенчатая трансмиссия с короткими передачами. На первой можно было разогнаться до 50 км/ч, на
второй - до 76 км/ч, на третьей - до 140 км/ч, и максимальная скорость достигалась на четвёртой передаче - 170 км/ч. Хотя теоретически, в союзе с
таким мотором она позволяла автомобилю развить до 180 км/ч.
А для любителей погонять ещё быстрее штутгартцы предусмотрели спортивную версию 190-го. Она весила 1000 килограмм, что меньше массы стандартной на 140
кг. Понижение веса, в данном случае, достигалось за счёт «кузовной диеты». Так, лобовое стекло уступало место маленькому стёклышку из плексигласа для
водителя, окна на дверях вообще демонтировались, а сами двери изготавливались из лёгкого сплава.
С 1959 года к модельному ряду присоединяется версия Hardtop с увеличенным задним стеклом. Последний Mercedes-Benz 190 SL сошёл с конвейера в 1963
году. В общей сложности SL первого поколения выпустили в количестве 25 881 экземпляра. Основным рынком сбыта моделей стали Соединённые Штаты Америки.
Предположения Максимилиана Хоффмана себя оправдали.
Hyundai Sonata стала гибридной (5 фото)
Компания Hyundai на проходящем в эти дни автосалоне в Нью-Йорке провели мировую премьеру гибридной версии популярного седана Sonata.
Силовая установка
представленного автомобиля состоит из 2,4-литрового полностью алюминиевого бензинового двигателя мощностью 169 «лошадей» и электромотора мощностью 40
л. с., питающегося от литий-полимерных батарей. Силовая установка агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
По утверждению компании Hyundai представленная гибридная Sonata превосходит по экономическим параметрам заявленных конкурентов: гибридные версии Ford
Fusion, Lexus HS250, Nissan Altima и Toyota Camry. По данным автопроизводителя расход топлива гибриднй Sonata составляет 6,35 л/100 км в городе и 6,03
л/100 км на трассе. Такие показатели стали возможными благодаря улучшенной аэродинамике и низкому весу, составляющему всего 1568 кг. Продажи Hyundai
Sonata Hybrid 2011 стартуют уже в этом году.
Chevrolet Volt (3 фото)
Концерну General Motors понадобилось почти четыре года, чтобы довести до конвейера свою последнюю надежду – гибридный хэтчбек Chevrolet Volt. К
сожалению, на момент запуска этого автомобиля в предсерийное производство концерн General Motors обанкротился, а многие идейные «отцы» Chevrolet Volt
сметены со своих высоких постов безжалостным экономическим кризисом.
Два года назад председатель правления GM Ричард Вэгонир оптимистично утверждал, что Chevrolet Volt станет палочкой-выручалочкой для General Motors и
что с появлением этого автомобиля Америка станет лидером гибридной «гонки вооружений». Прошло два года, и слова Вэгонира, особенно при взгляде на
руины General Motors воспринимаются как неудачное пророчество. Да тут еще и Toyota отпраздновала выпуск миллионного гибридомобиля, а
палочка-выручалочка Chevrolet Volt все никак не мог выбраться из периода глубокого младенчества. Машину преследует настоящий злой рок – то «висит»
программное обеспечение, которым чрезмерно напичкали автомобиль, то последовательная гибридная схема показывала свой капризный норов, то лихорадит сам
GM. В общем, машина рождалась в муках. И это не оборот речи, а самая настоящая реальность. Большую головную боль принес General Motors только
электромобиль GM ЕV-1 начала девяностых. Хотя Chevrolet Volt только начинает свой земной путь, поэтому все разочарования еще впереди.
Как бы то не было, вчера на заводе в городе Хэмтрэмке близ Детройта был собран первый предсерийный Volt. Как уже не раз подчеркивалось в
многочисленных пресс-релизах, этот автомобиль не израсходовав ни грамме бензина, способен проехать на одной электротяге более 60 километров. Примерно
столько проезжает среднестатистический американец за день. Электромотор мощностью 111 кВт (150 л.с.) способен разогнать машину до 160 км/ч, а если
будет задействован еще и 1,4 литровый атмосферный бензиновый мотор, то пробег машины составит 640 километров. Инженеры GM применили так называемую
последовательную гибридную схему – электоромотор вращает передние колеса, а блок литий-ионных батарей заряжает бензиновый мотор-генератор. По мнению
специалистов, такая схема значительно сложнее и дороже тойотовской Hybrid Synergy Drive, что, в конечном счете, скажется на цене Chevrolet Volt. Плюс
ко всему применение последовательной схемы исключает возможность передвигаться при помощи бензинового мотора.
Первые Chevrolet Volt в продажу не поступят, а попадут к дилерам и в сервисные центры. Машина достаточно сложная, поэтому потребуется время на
изучение всех её «слабых» мест. Вот почему до покупателей машина доберется только в ноябре. Разумеется, никакой палочкой-выручалочкой Chevrolet Volt
для обанкротившегося GM уже не станет. А вот усугубить и без того незавидное положение концерна может. Ведь машина будет стоить порядка 35 000
долларов и, как признают сами американцы, этот проект вряд ли себя окупит. Плюс ко всему в Европе начнется производство брата-близнеца Opel Ampera,
что потребует очередных вложений. А вот какова будет отдача – покажет время.
Посты на ту же тему
0 комментариев