Это не часть крыла, это просто кожух обтекателя, ничего страшного не произошло. Опаснее было для тех, кто на земле. Могло на голову кому нибудь упасть.
Летит он вниз, к земле.
"Бомбардировщик B-26C-45-MA Marauder, серийный номер 42-107566, принадлежащий 441-й бомбардировочной эскадрилье 320-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии был сбит во время атаки железнодорожного моста у Марзаботто (Marzabotto), Италия. Самолет получил прямое попадание в левое крыло и сорвался в штопор. Экипаж погиб." http://waralbum.ru/62066/http://waralbum.ru/62066/
Все правильно, на фото видно, что отсутствует часть хвостового оперения, практически уничтожен руль направления, так же сильно поврежден левый руль высоты. Неуправляемый самолет летел к земле как какашка, возможно даже рассыпался еще до удара о поверхность, экипаж был прижат перегрузками и не смог аварийно покинуть самолет. По положению правого элерона видно, что они по началу пытались выравнять машину. Все это грустно. Летчик должен летать.
воо, я однажды летал с похожей фигней, на иле-86 из Новосиба в Москву летел, сижу у иллюминатора позади движков, и на подлете уже к Москве смотрю ближайший ко мне движок начинает раскачиваться все сильнее сильнее, а потом бац и вот так же как на ролике отвис, вот тогда я реально чуть кирпичей не наложил
ты только больше никому это не рассказывай, такой лишённый смысла набор слов только тёлкам по ушам проехать прокатит. "половинная тяга", "включается на полную мощность", "современные самолёты отличные планеры", "каналы дублирования двигателей" - это такой бред несусветный. судя по всему, твои знания из компьютерных игр почерпнуты.
я полагаю что вас совершенно не убедит тот факт, что у меня один дядя всю жизнь прослужил в авиации, а другой является ведущим конструктором ЦАГИ? ну а раз и это для вас "подчёрпнутые из интернета и компбютерных игр сведения", то я не знаю как вас ещё переубедить. ну так же хочу сказать, что я лично принимал участие в создании некоторых современных приборах для военной и гражданской авиации и наша лаборатория изрядно помучилась, добавляя в прибор несколько запасных каналов и синхронизируя их с остальными приборами самолёта по техническим требованиям военной приёмки.
если вас это не убеждает по прежнему, то смысл продолжать спор никакого нету. разумеется что вы лучше "знаете", чем человек который не одно десятилетие проработал в ЦАГИ на инженерной должности и занимает там одно из ведущих мест и который лично пожимал руку многим выдающимся авиаконструкторам (фамилии вы разумеется знаете и без меня).
у меня тоже дядя в авиации всё жизнь прослужил. не знаю, какие вы приборы у себя в ЦАГИ разрабатываете, но, судя по рассказу о трёх каналах дублирования двигателя, это системы вызова бортпроводника или плафоны освещения с запасными лампочками.
Вот разрушилась часть лопаток компрессора низкого давления реактивного двигателя и какой, по вашей теории, второй канал должен включиться, а третий?
Весьма впечатлён тем, что вы пожимали руки выдающимся авиаконструкторам. Это, без сомнения, делает вас причастным к их достижениям и добавляет +100% авторитета. ;)
вообще-то речь шла о таких приборах как приёмник, автопилот и прочей необходимой электронике. потому что аналоговые системы в разы надёжнее. и им не требуется так много дублирования. но всё же некоторые резервные системы предусмотрены. я знаю об этом лишь поверхностно. посему не готов продолжать на эту тему дисскусию. уж лучше вам с моим дядюшкой пообщаться. он вам более подробно всё расскажет. да и мне интересно будет послушать
174 комментария
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Если кого-нить без парашюта выкинуть и сфоткать - можно то-же самое написать ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
"Бомбардировщик B-26C-45-MA Marauder, серийный номер 42-107566, принадлежащий 441-й бомбардировочной эскадрилье 320-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии был сбит во время атаки железнодорожного моста у Марзаботто (Marzabotto), Италия. Самолет получил прямое попадание в левое крыло и сорвался в штопор. Экипаж погиб."
http://waralbum.ru/62066/http://waralbum.ru/62066/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
если вас это не убеждает по прежнему, то смысл продолжать спор никакого нету. разумеется что вы лучше "знаете", чем человек который не одно десятилетие проработал в ЦАГИ на инженерной должности и занимает там одно из ведущих мест и который лично пожимал руку многим выдающимся авиаконструкторам (фамилии вы разумеется знаете и без меня).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вот разрушилась часть лопаток компрессора низкого давления реактивного двигателя и какой, по вашей теории, второй канал должен включиться, а третий?
Весьма впечатлён тем, что вы пожимали руки выдающимся авиаконструкторам. Это, без сомнения, делает вас причастным к их достижениям и добавляет +100% авторитета. ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена