В спб могу точно сказать что за рулем автобусов только мужики. А вот за рулем трамваев очень много представительниц прекрасного пола. да еще и очень симпатичных.
Ошибаешься, сам видел на разных маршрутах( № 2 например) , народ иной раз отходит и не садится. Хотя с коробкой-автоматом считай троллейбус, где женщин-водителей много.
На городских автобусах, даже в ЕС, допускается не использовать. Как-то во время обучения был поставлен вопрос. Немчики пояснили, что городской автобус обычно не превышает 40 км/ч (чаще скорость меньше), а на этих скоростях ремень не эффективен...
в чем постыдно?? в том что красивая женщина за рулем автобуса?? Нормально тебе зомбоящик мозги промыл, втыкай далее в голубой экран с модельными шлюхами.
В троллейбусах, трамваях и автобусах висят объявления о приеме на курсы водителей прямо в парках по достижении определенного возраста и прохождении медкомиссии.
У нас и не такие бывают...
Компания «ТрансСпецСтрой» (Новый Уренгой). Месторождение "Песцовое", 8 марта 2010 года. Командир женского экипажа на Volvo A35D – Галина Л. (фамилию, простите, не буду называть), родом из Казани. Кстати, цифра "35" - это грузоподъемность самосвала в тоннах, а полная масса машины более 50 тонн. Цена около 400 тысяч евро. Между прочим "до того как", Галина Валентиновна ездила только на велосипеде в детстве. Приоделась она, понятно, для фотосесесии - в вахтовых городках по другому одеваются...
И открою маленький секрет, почему женщин сажают за руль коммерческих автомобилей или строительной техники. Во-первых, она не пьет (ну вов всяком случае - пьет меньше). Во-вторых, она изведет сменного механика и любого руководителя, вплоть до генерального директора компании, по поводу каждого нового звука в работе автомобиля. Причем, в большинстве случаев – сама докопается до причины. И это объективно предотвращает многие неисправности. Любой мужик в подобной ситуации искренне считает, что хороший стук рано или поздно наружу вылезет. А до того надо просто зарабатывать деньги. Любой ценой. В реальной эксплуатации это проблема, особенно учитывая контингент водителей, тем более сложившийся при работе вахтовым методом. В Сибири и не только…
У нас в Могилеве в отличии от Минска таких красоток за рулем Маза уже 4, а если посмотреть какие красотки порой управляют троллейбусом, то возникает желание бросить свою работу в офисе и идти работать водителем тролля))) Хотя уже почти год как пересел на общественный транспорт из-за красоток за рулем)))))
Про выделенную полосу верно подмечено.
И маршруток бы убрать с дорог не мешало бы, а вместо них рейсовые автобусы пустить побольше.
А то и так дороги перегружены.
Одна машина- один пассажир (водитель).
314 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Компания «ТрансСпецСтрой» (Новый Уренгой). Месторождение "Песцовое", 8 марта 2010 года. Командир женского экипажа на Volvo A35D – Галина Л. (фамилию, простите, не буду называть), родом из Казани. Кстати, цифра "35" - это грузоподъемность самосвала в тоннах, а полная масса машины более 50 тонн. Цена около 400 тысяч евро. Между прочим "до того как", Галина Валентиновна ездила только на велосипеде в детстве. Приоделась она, понятно, для фотосесесии - в вахтовых городках по другому одеваются...
И открою маленький секрет, почему женщин сажают за руль коммерческих автомобилей или строительной техники. Во-первых, она не пьет (ну вов всяком случае - пьет меньше). Во-вторых, она изведет сменного механика и любого руководителя, вплоть до генерального директора компании, по поводу каждого нового звука в работе автомобиля. Причем, в большинстве случаев – сама докопается до причины. И это объективно предотвращает многие неисправности. Любой мужик в подобной ситуации искренне считает, что хороший стук рано или поздно наружу вылезет. А до того надо просто зарабатывать деньги. Любой ценой. В реальной эксплуатации это проблема, особенно учитывая контингент водителей, тем более сложившийся при работе вахтовым методом. В Сибири и не только…
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
И маршруток бы убрать с дорог не мешало бы, а вместо них рейсовые автобусы пустить побольше.
А то и так дороги перегружены.
Одна машина- один пассажир (водитель).
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена