Комету забыл))

У нас (р.Дон) они канули в лета. В детстве их было море. Мы еще любили на гигантских волнах от них купаться. Но рыбы они лупили крыльями своими - тонны! Помню еще белуг/севрюг/сомов - порубанных ими. Но вот что странно: канули как ракеты с метеорами - так и белуги с севрюгами...

Думается, за ностальгией мы забыли еще об одном забытом варианте для перевозок на внутренних водных путях. Это СВП - судно на воздушной подушке. Я еще пацаном был и с отцом, в 1972 году мы путешествовал по маршруту Москва-Астрахань на теплоходе "Валерий Чкалов". И в Горьком (нынешний Нижний Новгород) я видел нечто подобное. Как оно называлось - простите, не помню, но якобы работало на перевозках. Во всяком случае, так говорили. Допускаю - в тестовом режиме. Минусы у него есть, но:
- в отличие от судов на подводных крыльях (СПК) ему не нужен причал в принципе - достаточно полого берега;
- как-то был в командировке и видел, как подобная, правда маленькая штучка с эмблемой МЧС, резво передвигалась по пляжу (иными словами - по земле);
- СВП с одинаковым успехом будет передвигаться по воде, битому и сплошному льду: значит - сезонность перевозок мы нивелируем;
- читал, что при небольшом волнении (в зависимости от типа - якобы высота волн до 1 м) эта штука тоже может работать как в штиль, что не скажешь об СПК;
- в реках, особенно северных, где в верховьях идет молевой сплав, даже в нижнем течении запросто можно нарваться на топляк. Для СПК это "fatal error" - ибо крыло из алюминиевого сплава и на скорости даже в 50 км/ч оно отрывается, посудина резко садится на корпус, а пассажирам потом приходится вставные челюсти искать по всему салону;
- для заплывшего за буйки встреча с подводным крылом или винтом СПК заканчивается однозначно. В варианте с СВП есть шанс. В крайнем случае - хотя бы похоронят не по частям...