Есть такой показатель - отношение энергии двигателя к его массе. По этому показателю самые выгодные - маховые. Подробнее это расписано в книгах Н.Гулиа, инженера и ученого, занимающегося гироскопами. Он же запускал пробный автобус с приводом от маховика в Самаре в конце 80-х.
главной проблемой было то, что маховики "разрывало" и мягко говоря - это было травматичным... при современных технологиях есть прототипы из стекло-волоконных маховиков, но это всё остаётся в "альтернативных видах", с которыми сейчас сами знаете что ;)))
когда такой маховик вращается со скоростью 3000 оборотов в мин я сильно сомневаюсь, что там полная тишина и отсутствие вибраций.
так же соглашусь и с /самом большом недостатке - гироскопе./
Извините, сударь, но вы очень слабо упомянули о самом большом недостатке - гироскопе. Все остальные недостатки мелкие и решаемые при необходимости. К тому же я бы добавил такой недостаток, как невозможность заправиться при нарушении парковки на остановках общественного транспорта несознательными гражданами..
Троллейбус с длительным автономным ходом СТ 6217 разработан компаниями НПФ «АРС ТЕРМ» и ООО «Сибирский троллейбус»
Первые в России троллейбусы с возможностью автономного хода успешно эксплуатируются Новосибирске. Один из них успешно проработал в условиях сибирских морозов. Дальность автономного хода от одной зарядки аккумулятора – до 60 (шестидесяти) км. Литий-ионные аккумуляторы в конструкции троллейбуса дают возможность выйти за пределы контактной сети, экономить электроэнергию до 50%, доходить до самых отдаленных районов и преодолевать небольшие препятствия, не создавая заторы на городских магистралях.
Такие троллейбусы могут стать идеальным решением для отдаленных, спальных, районов города и даже ближайшего пригорода. Использование подобного вида транспорта значительно сэкономит затраты на инфраструктуру, так как возведение электрической контактной сети повсеместно будет не обязательным. Автономный ход дает возможность объединить нескольких троллейбусных маршрутов в один.
стоимость одного литий-ионного троллейбуса составляет стоимость 10 обычных и затраты на электроэнергию на весь их срок эксплуатации)))) всегда интересовал вопрос обогрева салона подобных "элетромобилей"... или это только меня интересовал? а производителей - врядли))) все уже привыкли считать пассажиров - грузом, а не людьми...
а еще li-on аккумы горят на славу от перезаряда, глубокого разряда, удара и т.д., только об этом умалчивают почему-то... Глюк в схеме защиты череват последствиями...
авто - это не ноут - при ударе 40 горелых трупов - это сомнительные "идеальные решения"
Пишешь только ради красного словца? Если тебе чем-то именно эта модель не нравится, не надо передёргивать факты. Цена например не в 10 раз больше, а в 1.5-2, а в некоторых случаях даже дешевле.
asdeal_narod_ru / value_html
Гиробусам не быть!!! И не из-за сложности(технологии шагнули далеко вперёд), и не из-за размеров(новые материалы позволяют делать маленькие высокооборотестые маховики),а из-за того что один раз за машину заплатил и всё заряжай и езди, никаких расходников. А придумают маховик, который надо менять каждые 200-300 тыс.км вот тогда и появятся "маховозы". Это как с миллионными дизилями на легковушкам, людям надо а производителям нет . Ведь почему у нас машины из штатов ценятся- ходят дольше, а тут вообще пока не сгниёт ездить будет, не такое не один производитель не сделает, даже китайцы.;)
117 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
так же соглашусь и с /самом большом недостатке - гироскопе./
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Первые в России троллейбусы с возможностью автономного хода успешно эксплуатируются Новосибирске. Один из них успешно проработал в условиях сибирских морозов. Дальность автономного хода от одной зарядки аккумулятора – до 60 (шестидесяти) км. Литий-ионные аккумуляторы в конструкции троллейбуса дают возможность выйти за пределы контактной сети, экономить электроэнергию до 50%, доходить до самых отдаленных районов и преодолевать небольшие препятствия, не создавая заторы на городских магистралях.
Такие троллейбусы могут стать идеальным решением для отдаленных, спальных, районов города и даже ближайшего пригорода. Использование подобного вида транспорта значительно сэкономит затраты на инфраструктуру, так как возведение электрической контактной сети повсеместно будет не обязательным. Автономный ход дает возможность объединить нескольких троллейбусных маршрутов в один.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
авто - это не ноут - при ударе 40 горелых трупов - это сомнительные "идеальные решения"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
asdeal_narod_ru / value_html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
платить за обслуживание
те же проблемы как у аккумуляторов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена