"Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. "
Всю жизнь думал что АБС позволяет перевести колесо-дорога из трения скольжения в трение покоя. Коэф. трения покоя выше - следовательно тормозной путь должен быть меньше чем при полной блокировке колёс.
Ну тут автор явно передергивает и упирает на старые системы АБС с малой частотой работы и ряд специфичных моментов: торможение на рыхлом, сыром снегу, песке, асфальте присыпанном песком и торможение на неоднородной поверхности. В указанных случаях старые АБС (да и новые скорее всего тоже - не пробовал) скорее враг водителя (в песке, допустим, заблокированное колесо очень эффектно зарывается и тормозной путь минимален).
Рекомендации еще дедушка ленин все сказал. Учиться, учиться и еще раз учиться. В данном случае - водить машину. Но все-равно, правда, есть элемент "неожиданности", когда не ты, а в тебя. Как исключить такие ситуации - дедушка ленин не говорил, рецепт придется искать где-то еще )
Попробовать неделю соблюдать ПДД и особенно скоростной режим, а потом оценить полученный опыт и понять, что соблюдай эти правила все участники движения аварий было бы раз в 20 меньше.
Может быть пробояню, но это имхо.
Езжу далеко, много,быстро, но аккуратно... с темой статьи не согласен. Фатализм для слабаков и детей.
Правило поведения на дороге - ты едешь так, чтобы быть уверенным, что ты знаешь, что, как и когда нужно сделать чтобы вернуть контроль надо машиной. Если ты ехал 130 в этом снежном повороте по пути "туда", едь 60 "обратно", если того требует твое чутье. Выстебон равен сломанному позвоночнику и потерей конечностей (обморожение) в худшем случае и смертью - в лучшем. НЕ будь долбохлопом. Не слушай пассажира. Выкинь накуй пьяного пассажира, если считаешь, что он тебе "дело советует". Не садись пьяный за руль. Никогда. Даже после глотка пива. Особенно на трассе. Слушай испуганную бабу, ее страх не замазан тупой бравадой. Ты все равно выиграешь.
Шипы беды.
И липучка - разные штуки. Но это костыли. Отличаются только коэффициентом эффективности в конкретных ситуациях. И никогда этот коэффициент даже близко не равен 1. И никогда не бывает больше. Ни при каких условиях. Только чутье. Не сработало? Это не машина "невезучая", это ты дебил. Дешевле будет увеличить член. И вот что... и им тоже придется учиться пользоваться.
4х4 не для всех
Отличное решение! Лучшее! По гОвнам.
На дороге - это корова на льду. На ледовом треке я Lancer Evolution IX RS рвал в говно на стоковом Фокусе 2 1,6.
Не заблокируй мозги.
Не пользуюсь, но с автором согласен. АБС - это исключительно эффективный инструмент РУЛЕНИЯ! Это не тормоз! Считаешь иначе - ходи пешком. Я не пользуюсь только потому что могу управляться с тормозом эффективнее.
Могу только добавить ведро помоев в сторону EPS. Это система не для России... не для говенных дор. служб. Пока мы не добьемся от власти адекватного отношения к нам и нашим потребностям - это всего лишь инструмент самовыпила. Если кто-то и хвастается, что ему помогла эта опция, то он кретин из первого пункта о правилах на дороге.
Успеха долбожуев в самовыпиле. Делайте это без привлечения третьих лиц.
И сегодня же найду где можно будет повторить на предмет заносов на заблокированных колесах, но с рулением. Благо снег три дня назад выпал в достаточной степени. Чуть-ть корректировать рулем поведение машины можно даже при утопленном тормозе, если не затягивать с временем вмешательства.
Я тоже езжу быстро и аккуратно, вот коллегу спросил, да говорит, я тоже так. Да что говорить, все так ездят, кто про себя так сказать не может - , кто считает, что он ездит медленно и плохо при стаже от 3-х лет - минусите, посмотрим много ли таких)))
"На ледовом треке я Lancer Evolution IX RS рвал в говно на стоковом Фокусе 2 1,6." Вы Серьезно?)))) А Вы на полном ездили? Нет? )))) Посмотрите результаты ралли общий зачет, посмотрите где там полный привод и где передний.
Оценка конечно же субъективная. Прикидывал исходя их бибиков в мою сторону и аварийноопасных ситуаций за 16 лет. Причем включая те, которые возникали по вине других сторон.
На полном езжу на рыбалку. Сейчас приноровился, но разачарован поведением машины на дороге. В говнах конечно же сравнивать не с чем :)
Согласен с профессиональным вождением, но любительское типа-рейс-вождение - это смех сквозь слезы :) С "гонщеков на парковках" я вообще угораю.
Уверен, что человек, который с самого начала сел на полный привод легковой машины и откатал на нем 6-10 лет будет достойным соперником. Но я таких еще не встречал - все "пересевшие" относительно недавно и ведут себя за рулем соотвественно. Да и на мастера я не претендую - видели бы вы дисквалифицированную шестерку на соревнованиях. Шла на первое место, пока в водиле организоторы не признали какого-то там мастера спорта :)
Интересно, что за шестерка, как заряжена, какие соревнования, какая резина и что за зачет? ))) Я не с самого начала сел на полный, так получилось была рабочая полноприводная. Я был дико удивлен, в первый гололед на ней, что со светофора уехал один, даже подумал что под красный поехал. Ну вот кого не посади на полный он тронется быстрее, ну бесполезно спорить ))))
Это не проблема в городе, конечно, если Вы спокойный человек и вас не будет донимать, что перед вами постоянно перестраиваются автомобили и Вы, для сохранения выбранной дистанции будете вынуждены постоянно замедляться, а так же будете готовы, что в одну дырку могут перестроиться сразу два авто, а вот за городом, как известно, большее количество ДТП так или иначе связано с обгоном. А Вас будут обгонять сто процентов, если Вы собираетесь держать такую дистанцию.
Если по трассе передо мной машина едет со скоростью 110 км/ч, а я позади с той же скоростью и дистанцией в 50 метров - меня мало заботит кто меня обгоняет.
Всегда держу дистанцию на случай форс-мажора: вдруг впереди едущий авто резко остановится, или очередной шашечник задумает в ряд заскочить. Также терпеть не могу, когда у меня на "бампере висят" сзади. Всегда намекаю об увеличении дистанции кратковременными нажатиями на педаль тормоза (подстав не устраиваю). Просто мне однажды один мудак залетел в задний бампер из-за того, что в мой ряд резко перестроилась машина, прямо перед носом, а я слегка притормозил, чтобы избежать столкновения. Так вот, этот мудак сразу же приехал в меня.
Скорость и дистанция - две характеристики, которые должны быть верно выбраны согласно ПДД и условиям на дороге - вот одно из основных моих правил за рулём.
много пафоса и мало толку. сказать что водители доверяя технологии превышают безопасную скорость в скользкую погоду можно и в разы короче. плюс мне кажется что статья не сосвем под нашу полосу, ведь зима в россии не мимолётное мгновение а пол года и только на юге меньше и водители имеют достаточно большой опыт вождения авто и с разными системами и фишками. так что не стоит тут кричать что "всё пропало", если уж хочется то стоит выложить пост по системам, их пользе и обратной стороне.
А у меня обычная 99-я, и никаких наворотов. Ни абс ни систем слежения за курсом ни усилителя руля. Максимум что сделано - стоит квайф в дифференциале, но натяг по минимуму а не зажат до фанатизма как обычно у тех кто его ставит. Т.е. чуток помогает на люду трогаться, чуток добавляет устойчивости а если и мешает то тоже несильно. Если бы захотел, давно бы поменял на какое нить чудо со всеми наворотами, но... не хочу. Нет надобности. Плюс не атрофируются мозги. Все навороты которые есть в современных авто компенсируются опытом и пониманием физики процесса, знанием авто до последнего болта. Последний раз попадал в ДТП лет десять назад, и то что было в первую очередь из за состояния дороги и малого опыта на тот момент. Видимо везет. А может быть сказывается то, что я еще из того поколения, из которого растили творцов а не потребителей...
АБС и вся остальная электроника в разных степенях уменьшают информативность. На каких машинах не ездил, ощущение "ватности" угнетает а удовольствие от управления авто только до момента их срабатывания. АБС мне мешает тормозить по тому, что ее неторможение вызывает в моей голове панику а торможу я все равно как без абс - как привык за много лет ) И почему на спортивных авто большинство функций не применяются? Казалось бы АБС помогает рулить при торможении - то что надо и в ралли и на треке! Но почему нет???
Я такой же. Тоже более 15 лет на задне - приводных жигулях отъездил. Всякое было, правда без ДТП. Пересел недавно на "фаршированную" всеми прелестями иномарку. Поверь - к хорошему быстро привыкаешь. Атрофии мозга не произошло. Только через полгода прошло ощущение, что что-то может сломаться...
[мат].
И про ABS, и про резину и про 4х4.
Всему свое место и всему свое время.
И "липучка" в некоторых случаях спасает лучше, чем шипы, например, на асфальте с кашей или мокром асфальте, где шипы - как коньки. А в некоторых случаях (гололед, например, особенно мокрый) кроме шипов, ничего не спасет.
Правда, некоторые [мат] на зиму покупают новый комплект ЛЕТНЕЙ резины, которую "донашивают" уже летом (не в сезон резина дешевле ведь). Вот таких за иички на забор вешать...
И ABS уменьшает тормозной путь именно из-за того, что колеса не блокируются. Потому что сила трения КАЧЕНИЯ выше, чем трения СКОЛЬЖЕНИЯ. Единственная ситуация, когда ABS только усугубит - это мелкий гравий/отсев. На таком покрытии эта система только ухудшит управляемость машины.
А уж про 4х4 можно сказать только одно. Даже синхрофазотрон в руках идиота - просто кусок железа.
Какая бы машина не была - нужно УМЕТЬ на ней ездить.
Но тем не менее - полный привод СПАСАЕТ даже неопытных водителей. Да, далеко не всегда и не везде. Но - спасает. Подправляет ошибки вождения. Ибо управляемый контакт с дорогой - вдвое больший, чем на машине с неполным приводом.
Автору - в школу, на урок физики и долбиться в учебник до полного просветления.
Вообще, вся эта истеричная статейка могла бы быть заменена буквально одной фразой - "Учитесь водить машину в экстремальных ситуациях. Заранее."
497 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Всю жизнь думал что АБС позволяет перевести колесо-дорога из трения скольжения в трение покоя. Коэф. трения покоя выше - следовательно тормозной путь должен быть меньше чем при полной блокировке колёс.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Век живи, век учись - дураком помрешь...))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Езжу далеко, много,быстро, но аккуратно... с темой статьи не согласен. Фатализм для слабаков и детей.
Правило поведения на дороге - ты едешь так, чтобы быть уверенным, что ты знаешь, что, как и когда нужно сделать чтобы вернуть контроль надо машиной. Если ты ехал 130 в этом снежном повороте по пути "туда", едь 60 "обратно", если того требует твое чутье. Выстебон равен сломанному позвоночнику и потерей конечностей (обморожение) в худшем случае и смертью - в лучшем. НЕ будь долбохлопом. Не слушай пассажира. Выкинь накуй пьяного пассажира, если считаешь, что он тебе "дело советует". Не садись пьяный за руль. Никогда. Даже после глотка пива. Особенно на трассе. Слушай испуганную бабу, ее страх не замазан тупой бравадой. Ты все равно выиграешь.
Шипы беды.
И липучка - разные штуки. Но это костыли. Отличаются только коэффициентом эффективности в конкретных ситуациях. И никогда этот коэффициент даже близко не равен 1. И никогда не бывает больше. Ни при каких условиях. Только чутье. Не сработало? Это не машина "невезучая", это ты дебил. Дешевле будет увеличить член. И вот что... и им тоже придется учиться пользоваться.
4х4 не для всех
Отличное решение! Лучшее! По гОвнам.
На дороге - это корова на льду. На ледовом треке я Lancer Evolution IX RS рвал в говно на стоковом Фокусе 2 1,6.
Не заблокируй мозги.
Не пользуюсь, но с автором согласен. АБС - это исключительно эффективный инструмент РУЛЕНИЯ! Это не тормоз! Считаешь иначе - ходи пешком. Я не пользуюсь только потому что могу управляться с тормозом эффективнее.
Могу только добавить ведро помоев в сторону EPS. Это система не для России... не для говенных дор. служб. Пока мы не добьемся от власти адекватного отношения к нам и нашим потребностям - это всего лишь инструмент самовыпила. Если кто-то и хвастается, что ему помогла эта опция, то он кретин из первого пункта о правилах на дороге.
Успеха долбожуев в самовыпиле. Делайте это без привлечения третьих лиц.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И сегодня же найду где можно будет повторить на предмет заносов на заблокированных колесах, но с рулением. Благо снег три дня назад выпал в достаточной степени. Чуть-ть корректировать рулем поведение машины можно даже при утопленном тормозе, если не затягивать с временем вмешательства.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
"На ледовом треке я Lancer Evolution IX RS рвал в говно на стоковом Фокусе 2 1,6." Вы Серьезно?)))) А Вы на полном ездили? Нет? )))) Посмотрите результаты ралли общий зачет, посмотрите где там полный привод и где передний.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
На полном езжу на рыбалку. Сейчас приноровился, но разачарован поведением машины на дороге. В говнах конечно же сравнивать не с чем :)
Согласен с профессиональным вождением, но любительское типа-рейс-вождение - это смех сквозь слезы :) С "гонщеков на парковках" я вообще угораю.
Уверен, что человек, который с самого начала сел на полный привод легковой машины и откатал на нем 6-10 лет будет достойным соперником. Но я таких еще не встречал - все "пересевшие" относительно недавно и ведут себя за рулем соотвественно. Да и на мастера я не претендую - видели бы вы дисквалифицированную шестерку на соревнованиях. Шла на первое место, пока в водиле организоторы не признали какого-то там мастера спорта :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Всегда держу дистанцию на случай форс-мажора: вдруг впереди едущий авто резко остановится, или очередной шашечник задумает в ряд заскочить. Также терпеть не могу, когда у меня на "бампере висят" сзади. Всегда намекаю об увеличении дистанции кратковременными нажатиями на педаль тормоза (подстав не устраиваю). Просто мне однажды один мудак залетел в задний бампер из-за того, что в мой ряд резко перестроилась машина, прямо перед носом, а я слегка притормозил, чтобы избежать столкновения. Так вот, этот мудак сразу же приехал в меня.
Скорость и дистанция - две характеристики, которые должны быть верно выбраны согласно ПДД и условиям на дороге - вот одно из основных моих правил за рулём.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И про ABS, и про резину и про 4х4.
Всему свое место и всему свое время.
И "липучка" в некоторых случаях спасает лучше, чем шипы, например, на асфальте с кашей или мокром асфальте, где шипы - как коньки. А в некоторых случаях (гололед, например, особенно мокрый) кроме шипов, ничего не спасет.
Правда, некоторые [мат] на зиму покупают новый комплект ЛЕТНЕЙ резины, которую "донашивают" уже летом (не в сезон резина дешевле ведь). Вот таких за иички на забор вешать...
И ABS уменьшает тормозной путь именно из-за того, что колеса не блокируются. Потому что сила трения КАЧЕНИЯ выше, чем трения СКОЛЬЖЕНИЯ. Единственная ситуация, когда ABS только усугубит - это мелкий гравий/отсев. На таком покрытии эта система только ухудшит управляемость машины.
А уж про 4х4 можно сказать только одно. Даже синхрофазотрон в руках идиота - просто кусок железа.
Какая бы машина не была - нужно УМЕТЬ на ней ездить.
Но тем не менее - полный привод СПАСАЕТ даже неопытных водителей. Да, далеко не всегда и не везде. Но - спасает. Подправляет ошибки вождения. Ибо управляемый контакт с дорогой - вдвое больший, чем на машине с неполным приводом.
Автору - в школу, на урок физики и долбиться в учебник до полного просветления.
Вообще, вся эта истеричная статейка могла бы быть заменена буквально одной фразой - "Учитесь водить машину в экстремальных ситуациях. Заранее."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена