Блондинка писала что ли??? Как их можно перепутать? походишь к кассе и говоришь:"Мне с той колонки шланг какой нибудь включите."?? А тот у кого машина рабочая и своя, ни за что такой глупой ошибки не сделает!!
Насколько я помню, дизель на залить в бензиновую машину, так как специально заправочный пистолет дизеля толще горловины бензинового бака.
Наоборот, бензин в дизель, видимо, можно.
В 90-х зимами подрабатывал на развозе газовых баллонов по точкам гриль-шаурма. Ночью эти точки не отапливались, и соответственно баллоны к началу рабочего дня были уличной температуры -20. Неопытный работник приходил поутру, и чтобы скорее согреть свою хлабуду, скорее включал все горелки на жарочном агрегате. Через какое то время горелки тухли, и больше не разжигались, хотя по весу, еще вроде как полбаллона есть. Баллон тяжелый, а не шипит. Вроде как должна быть пропан-бутановая смесь зимняя 60\40% для зимы, и всяко-разно при -20 должна была шипеть и гореть, но нет. Не горела и не шипела. Не знаю, что они там на заводе с чем мешали, но мне приходилось эту "гадость" сливать и перезаправлять баллоны. Как то раз пришла мысля в голову-набрал бутылку этой шняги, посмотрел на свет-чистая и не пузырится почти. Вроде выдохшейся минералки. Сдернул шланг до бензонасоса, опустил его в бутылку и завел машину. Работает! Закрепил бутылек, попробовал проехать, тащит ГАЗелька! Булькнул в бак на пробу литров 5. Самолет! Так и ездил, пока морозы держались 50/50 с 80-м бензином.
связано это в первую очередь не с качеством газовой смеси а именно с быстрым расходом газа, гогда газ из жидкого состояния переходит в газообразное он охлаждается. Помнится даже летом подрубали к балону газовый отопитель с приличным расходом, так после некоторого времени работы балон покрывался инеем.
Все правильно. Температура кипения пропана-42, а бутана всего -0,5. Вот и получалось, что пропан выгорал из смеси, оставался чистый бутан, вот он и не испарялся. Это я уже потом узнал, были разборки с владельцами сети шаурмышников. Покупали экраны "Доброе тепло", оборачивали им баллон, сверху куртку старую, и так на ночь оставляли. Утром все работало))),но это было уже в другие зимы.
В начале 90х (90-92) из-за отсутствия бензина гонял на мотоцикле, используя газоконденсат, который за бутыль сэма нам сливал "оператор котельной", работающей на этом топливе. 0.5 бутыль - 2 ведра газоконденсата.
Моцик на этой смеси не заводился, поэтому в бардачке валялась бутылка из-под какого-то средства, не растворяющимся в бензе, с 76-м бензином, к которой была присобачена тонкая трубка. Перед стартом следовало сдернуть шланг с карбюратора и прыснуть туда бенза.
Затем "прокачать" систему, лихорадочно дергая кикстартер.
После того, как моцик завелся, можно было обратно воткнуть шланг и ездить до скончания топлива в баке.
Моцик на холостых пердел, на оборотах дымил, как паравоз братьев Черепановых, но ехал и не глох! :)
Ну масла для двухтактных двигателей мои мотоциклы отродясь не видали, потому как у всех с нашего района было только одно масло - "Дяди Вовы", которое он нам выделял из гаража предприятия, там прям на улице под навесом стояли бочки с этим маслом. Брать без спроса смысла не было - можно было хорошо схватить по ушам, а дядь Вова без всяких проблем наливал хоть литр, хоть три.
Марку масла не знаю, но углеродная перемычка на стандартном зазоре свечи имела место, да. Регулярно нужно было вынимать свечу, сбивать эту окалину.
Самым обидным было то, что мне привезли модную чешскую свечу, подходящую КЧ под тогдашний "Минск", с редкоземельными электродами. Типа, не пригорает к ней ничего, моцик "тянет и прет".
Увы, сказки и остались сказками. Приехал я как-то к месту тусовки, стоп-двиг щелкнул, а моцик не глохнет. Ключ вынул - не глохнет, перекрыл топливо, через какое-то время заглох. Ну и разумеется не завелся.
Вынул свечу - а там вместо электродов просто комок бело-серого шлака. Давай это очищать - ну очистил вместе со сгоревшими электродами :)
В общем, вкрутил запасную "обычную" свечу и поехал дальше :)
Помню отец, в самом конце 80-х, в сам карбюратор 6-терки наливал ацетон или растворитель, что бы просто завестись. А то, что было залито в баке, не поддавалось классификации. Там был и керосин и немного бензина и бог знает что, по качеству тем более не известно. Машина не заводилась просто так. Времена были тяжелые. Дело было в Таджикистане. Времена были очень тяжелые, смутные. Ездить было необходимо. Машина еще лет пять исправно отслужила. Ничего не прогорело, просто продали. И знакомый, который купил, еще пять лет спокойно отъездил. Может раньше раньше на производстве старались? Всеядный автомобиль в наше время не возможен. Нахлынуло.
Инжектор это круто для экономии и стабильности но страшно требователен к качеству топлива. карбюраторам насрать. + бензинычи намного меньше компрессию имеют. соляра получается как 60-тый бензин...главно не глушить. я на мопеде так и ездил. был перекидной краник и литруха бензина. в бак лил керосин.
К сожалению в современных авто кроме инжектора есть электронные мозги, куча датчиков и катализатор - вот они гады и не дают на всякой дряни ездить! А так форсунке как и карбюратору одих хрен чё распылять.
Чего бензиныЧИ имеют??? компрессию?
Соляра = 60-тый бензин?
Тебе не на мопеде с керосином (кстати он тут при чем?), Тебе вилисипед нуно! 3х колесный максимум!
Ребята, никакого тахометра в этом случае не надо, это всё равно что скорость ветра определять по градуснику. Заправленный бензином дизель тупо заглохнет, и заведётся лишь после того как бензин будет удалён из системы, конечно при условии если без смазки не "кончится" топливный насос высокого давления. Тахометр конечно покажет падение оборотов до ноля, но это можно будет отследить и без тахометра.:)
Да что там - солярку залить! Мы с отцом на Москвиче на керосине ездили!
Лет 20 назад это было.
М-412. В баке было около 10 литров 92-го. В то время с бензином было туго, на заправках не всегда был. По дороге домой заехали к знакомому - у него жена на заправке в колхозе работала. Он и говорит: "Возьми канистру в гараже - бери всю". Ну папа и залил.. Через 40 км пришлось доливать до полного бака хорошего. Так и проехал ещё 50 км до дома. Керосин - бензин - 50\50. Дома пришлось сливать с бака, а в движке только свечи прочистил - и всё. Оказывается эти знакомые канистру керосина себе держали - для нужд, так сказать, домашнего хозяйства. А папа не ту канистру взял. Дефицитнейшая вещь уже в то время - керосин был))
209 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Наоборот, бензин в дизель, видимо, можно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Моцик на этой смеси не заводился, поэтому в бардачке валялась бутылка из-под какого-то средства, не растворяющимся в бензе, с 76-м бензином, к которой была присобачена тонкая трубка. Перед стартом следовало сдернуть шланг с карбюратора и прыснуть туда бенза.
Затем "прокачать" систему, лихорадочно дергая кикстартер.
После того, как моцик завелся, можно было обратно воткнуть шланг и ездить до скончания топлива в баке.
Моцик на холостых пердел, на оборотах дымил, как паравоз братьев Черепановых, но ехал и не глох! :)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Марку масла не знаю, но углеродная перемычка на стандартном зазоре свечи имела место, да. Регулярно нужно было вынимать свечу, сбивать эту окалину.
Самым обидным было то, что мне привезли модную чешскую свечу, подходящую КЧ под тогдашний "Минск", с редкоземельными электродами. Типа, не пригорает к ней ничего, моцик "тянет и прет".
Увы, сказки и остались сказками. Приехал я как-то к месту тусовки, стоп-двиг щелкнул, а моцик не глохнет. Ключ вынул - не глохнет, перекрыл топливо, через какое-то время заглох. Ну и разумеется не завелся.
Вынул свечу - а там вместо электродов просто комок бело-серого шлака. Давай это очищать - ну очистил вместе со сгоревшими электродами :)
В общем, вкрутил запасную "обычную" свечу и поехал дальше :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Соляра = 60-тый бензин?
Тебе не на мопеде с керосином (кстати он тут при чем?), Тебе вилисипед нуно! 3х колесный максимум!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Лет 20 назад это было.
М-412. В баке было около 10 литров 92-го. В то время с бензином было туго, на заправках не всегда был. По дороге домой заехали к знакомому - у него жена на заправке в колхозе работала. Он и говорит: "Возьми канистру в гараже - бери всю". Ну папа и залил.. Через 40 км пришлось доливать до полного бака хорошего. Так и проехал ещё 50 км до дома. Керосин - бензин - 50\50. Дома пришлось сливать с бака, а в движке только свечи прочистил - и всё. Оказывается эти знакомые канистру керосина себе держали - для нужд, так сказать, домашнего хозяйства. А папа не ту канистру взял. Дефицитнейшая вещь уже в то время - керосин был))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена