Спасибо автору, понял что же я видел один раз. Еду по городу и вдруг из автобуся навстречу впереди точно такой же дым. 3 полосы в каждую сторону плюс тротуар, дома в 5 этажей - все полностью в таком же дыму, не видно абсолютно ничего. И люди во все стороны разбегаются из-за дыма. Через минуту где-то все более-менее рассеялось, вроде никто не отравился. Смог ехать дальше (как и все другие). Произвело впечатление, но до сих пор не знал причину.
Некоторые дают совет возить с собой емкий углекислотный огнетушитель и при уходе дизеля в разнос, в совокупности с попыткой перекрыть воздух, дунуть из огнетушителя в воздухозаборник.
Как сказать .... Я раз пшикнул из углекислотника в емкость с отработкой. Из интереса. Ё... Бахнуло так, что откинуло меня метра на 4!!! В те доли секунды, я успел увидеть статический разряд между огнетушителем, и ёмкостью.
Не знаю что там за реакция была, но на всю жизнь запомню.
А реакция - скорее всего взрыв бензино-воздушной смеси, воспламененной статическим разрядом. Бензин в емкости с отработкой - обычное дело. Когда пробивает прокладку головки блока или мембрана бензонасоса прохудилась, то нередко бензин поступает в поддон картера двигателя и смешивается с маслом в эмульсию. При ремонте эмульсию сливают в емкости с отработкой, где бензин замечательно испаряется и образует взрывоопасную смесь с воздухом. То же самое может произойти, если "дунуть" в пустой бензобак. С дизелем такого не будет. Воздушная смесь солярки при нормальном давлении не взрывоопасна.
в теории конечно должен заглохнуть, но вряд ли получится заткнуть на практике. У "разрушителей легенд" по дискавери была передача про глушение двигателей
Ну так это уже вопрос техники. Берёшь палку соответствующего диаметра в виде клина и загоняешь её пока влезает. Если взять давление в цилиндре 200 атмосфер (хотя, наверно, это дохрена), то на выходе выхлопа давление ещё меньше, а при диаметре выхлопной трубы 5см сила воздействующая на палку не более 400 кг в принципе если без падения в глушаке. Реально, с учётом глушака на выходе никак больше 100 кг не будет. И это для самого мощного дизеля. Для пары мужиков вполне себе сдерживаемый вес. Вопрос лишь в том, выдержит ли глушак и как вытаскивать потом палку, если сильно застрянет :).
Судя по этим видюшкам, в случае с легковыми машинами найти выхлопную и засунуть туда палку можно и без противогаза.
Вопрос же, всё-таки, больше теоретический с точки зрения возможности заглушить движок. А как уже что подсунуть - это дело техники и соображалки.
лично сталкивался с этой проблемой мой отец года 3 назад, в разнос пошел двигатель т.к. поперло масло через турбину это самое слабое место масло прет во все цилиндры через воздушный впускной коллектор, батя врубил передачу и нажал на тормоз все машина заглохла не знаю как на грузовых а вот легковым это не проблема заглохнуть на 4-5 передаче- итог промывка движка замена турбинки за все 500 уе
был у нас на сто прикол с CHERY QQ диагност по электрике что-то с нем мудрил,плохо заводилась,глоха,а после его манипуляций завелась и не глохла совсем даже с вытащенным ключем,он оключил электробензонасос,но движок работал дальше)) и не глох пока оборотов побольше не навалили(потом выяснилось что он подал повышенное питание на форсунки и они так заливали бензин в цилиндры,что он протекал в поддон с маслом,получилось два уроня масла по щупу...на холостых оборотах эта смесь попадала назад в цилиндры)
какое нахрен повышенное питание, бортовая сеть авто 12 вольт, он мог увеличить время впрыска это раз, после того как отключил топливный насос она работала пока было остаточное давление в топливное рейке-это два, если бы форсы лили столько топлива то скорее всего позаливало бы цилиндры притом наглухо-это три, ну и полный [мат] это то что на холостых оборотах эта смесь попадала НАЗАД В ЦИЛИНДРЫ, и в добавок при большом количестве бенза в масле подает давления в масляной системе и как следствие клин двигателя.Если Вы не работаете на этом сто то это пол беды, но если работаете-мне жалко Ваших клиентов.Учите мат.часть
я не силен в электронике,поэтому описал это так,сам диагност тоже не профи и он мудрил так что сам не мог свои действия описать,двигатель так работал с отключенным насосом около часа и не клинил,только из-под прокладок в клапанной крышке возле тоннелей свечей масло погнало,после этого оборотов добавили и он заглох,зактили на яму и слили масло,вместо 2.5 литров так оказалось около 5 литров... поменяли масло и больше проблем не было,я там работал ходовиком,моя задача подвеску ремонтировать, а не мат часть электрика учить...машина досихпор ездит без проблем,почему форсунки так заливали,а потом вдруг перестали так и не выяснили...да когда они лили движок глох постоянно,с этим и было обращение,но что он там сканером накрутил он и сам не понял(там все на английском мануалы,а у нас у всех англ.язык знают только на уровне онлайн геймеров)
хм...раз такая херня происходит с дизелями почему бы не сделать запорный кран топливопровода или заслонку на воздухозаборник...а вообще никогда не понимал любителей дизеля...солярка дорогая,замерзает,и сам двиган живет своей жизнью...
На некоторых дизелях есть воздушная заслонка. А запорный кран подачи топлива есть у всех них, точнее, электромагнитный клапан отсечки, но в данном случае он бессилен. А вообще, дизель это круто, простой (если постарее, до эры pumpedusse или CR), едет мощно, если правильный дизель, мощность увеличивать можно больне и дешевле, чем на бензиновом :)
Господи, да сказали уже в нескольких комментариях - двигатель начинает работать на масле, которое залито в двигатель, оно попадает в цилиндры из-за изношенной поршневой группы. Топливо тут не причём, при выключении зажигании клапан перекрывает его подачу, у дизелей с этим строго.
372 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Не знаю что там за реакция была, но на всю жизнь запомню.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вопрос же, всё-таки, больше теоретический с точки зрения возможности заглушить движок. А как уже что подсунуть - это дело техники и соображалки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена