А экономическое обоснование есть?

Скоростная ж/д подразумевает перевозку пассажиров. Что - так велик пассажиропоток? Для бизнеса 2 дня в пути слишком много: я бываю в Китае, самолет летит около 7 часов. Поездка с деловой частью занимает 3-4 дня. А здесь нужно 5-6 дней... Да, салон обычно полон, но каких-то особых проблем с билетами нет.
Туристы? Им интересно страну посмотреть, а не два дня сидеть в вагоне. Тем более 2 дня туда, 2 обратно, это 4. А если отпуск 2 недели? Не многовато ли без малого треть времени провести в дороге? Кстати, я мне приходилось ездить на скоростных поездах в Европе (ICE). Уверяю, они не место для наблюдения за пейзажем за окном...

Рабочие места? Судя по Сочи в основном будут гастарбайтеры. В страну затащат фантастическое количество китайской техники, которую после окончания строительства будет некуда деть (объема больше не будет). Если она потом окажется на вторичном рынке, то обвалит сначала его, а потом и первичный...
По опыту Сочи трасса превратится в зону экологической катастрофы: это не Европа и переходы для диких животных строить не будут.

А жители? У нас по закону можно просто отнять недвижимость. И потом, сколько потребуется мостов, эстакад, переходов через железную дорогу, чтобы сохранить для местных привычную среду обитания. Вы уверены, что все они будут построены?

Строительство автомобильной дороги выгодно тем, что вокруг нее образуется инфраструктура: охраняемые стоянки, мотели, гостиницы, кафе, магазины, шиномонтажи и автосервисы. Даже самый современный автобан позволяет его использовать для региональных перевозок. Это все рабочие места, которые останутся навсегда. Это новый бизнес, который налогами простимулирует развитие регионов.

Скоростная ж/д это закрытый коридор, прорубающий страну, но не создающий стимулов для развития местной и региональной инфраструктуры после окончания строительства. И не забывайте, что она будет конкурировать как с Транссибом, так и авиаперевозками пассажиров. А это упущенная выгода перевозчиков и неизбежное сокращение рабочих мест.

Проект амбициозный, без сомнения. Но не более...

А экономическое обоснование есть?

Скоростная ж/д подразумевает перевозку пассажиров. Что - так велик пассажиропоток? Для бизнеса 2 дня в пути слишком много: я бываю в Китае, самолет летит около 7 часов. Поездка с деловой частью занимает 3-4 дня. А здесь нужно 5-6 дней... Да, салон обычно полон, но каких-то особых проблем с билетами нет.
Туристы? Им интересно страну посмотреть, а не два дня сидеть в вагоне. Тем более 2 дня туда, 2 обратно, это 4. А если отпуск 2 недели? Не многовато ли без малого треть вре