грузовиков на дорогах немыслимо много. так же впрочем как и легковушек. почему не уделяется должного внимания хотя бы федеральным, основным трассам, мать их??? дороги должны быть как минимум трех рядными, а у нас бывают куски федеральных трасс где по одной полосе в каждом направлении, и те убитые до невозможности. это же- аварийность, лишние потери времени, ремонт, лишнее горючее и т.д.
Из минусов , где хранить зимой или когда не ездишь ? Второе , сломался на трассе , где брать запчасти ? Третье , есть ли зимний обогрев ? И еще много всяких но...
ДжамеЗ, пост об машине, а не об отечественном автопроме.
Понятие "сломался на дороге" у машин отсутсвует.
ты, скорее всего, ниразу не путешествовал на авто. Машина преде пробегом инспектируется полностью.
Ну, а колесо пробитое поменять можно и на трассе.
Зимний обогрев там не нужен. так же как и автономный генератор кислорода и аварийная капсула катопультирования. Зимой кемпер стоИт дома в гараже :)
Просто это готовая модель, предназначенная не для нашей страны. Никто подобные вещи адаптировать под российские условия не спешит, по этому надо проявлять смекалку, иметь прямые руки либо мешок денег, чтобы сделать такой кемпинг-автомобиль для себя по индивидуальному проекту, на базе мощного проходимого автомобиля, учитывая удобную заливку воды, легко сменный стандартный газовый баллон и все прочее...
эм... Автомобиль конечно хорош, но ездить на Урале - это ни разу не отдых, а тяжелая изнурительная работа. На рыбалку/охоту, в бездорожье, валить бампером деревья и топтать новую дорогу - з@eпца, а вот ехать по дороге 500-800 км очень тяжко.
Дык, просто смысл поста абсолютно сбоку. На фотографиях Мицва-мобиль - Синагога на колёсах. (Мицва - заповедь, доброе дело) И смысл этих поездок не отдых, а посещение еврейских общин, чтение Торы, донесение заповедей (а их 631), молитва и т.д. В Штатах, в Израиле они давно ездят - только там дороги несколько отличаются от наших. Так, что - наши плохо подготовились.
А про эти машинки знаю не по наслышке. На Урале не приходилось, а на ЗиЛах 157-ом и 131-ом бублик помаслал.
У нас на 375-ый Урал пролётчиков сажали... Он на 93 бензине был, 50 литров на сотню по паспорту, в реале, гружёный жрал чуть ли не в два раза больше, особенно по грунту или снегу. 93-ий дорогой был, и вот отчитайся потом за бензин по путёвке...
Вот и не согласен. Да,качество дорог ужас но плестись за фурами-не обязательно.На м4/М6 конечно даги еле ползут,но никто не мешает их обгонять(камер очень мало) или ехать ночью,когда все дальнобои спят.А вот на ленингарадке наоборот.На скорости 100-120 км/ч ,фура делает тебя как стоячего)))Я охренел когда в феврале в Питер ездил.
361 комментарий
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Понятие "сломался на дороге" у машин отсутсвует.
ты, скорее всего, ниразу не путешествовал на авто. Машина преде пробегом инспектируется полностью.
Ну, а колесо пробитое поменять можно и на трассе.
Зимний обогрев там не нужен. так же как и автономный генератор кислорода и аварийная капсула катопультирования. Зимой кемпер стоИт дома в гараже :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А про эти машинки знаю не по наслышке. На Урале не приходилось, а на ЗиЛах 157-ом и 131-ом бублик помаслал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена