Двигатель внутреннего сгорания считается русским изобретением. Так ли это?
Огнеслав (Игнатий) Степанович Костович (1851 - 30.12.1916 г.г.) по национальности серб. Родился в Австро-Венгрии. В юности жил в городе Пешт. После окончания Высшего технического училища и школы судовождения работал в торговом флоте. После русско-турецкой войны, получив звание капитана русского флота, Костович с конца 1870-х годов работал в России. Свой двигатель он сконструировал для дирижабля «Россия», тоже собственной конструкции. Сооружение дирижабля было начато в 1882 году на Охтенской адмиралтейской верфи, но закончилось неудачей (не хватило денег). 14 мая 1888 года Костович обратился в российский Департамент торговли и мануфактур с прошением выдать ему привилегию на «усовершенствованный двигатель, действующий бензином, керосином, нефтяным, светильным и другими газами и взрывчатыми веществами». Привилегию изобретателю выдали только через четыре с половиной года - 4 ноября 1892 г. Кстати, двигатель Костовича многоцилиндровый опозитный (с поршнями, движущимися навстречу друг другу и двумя коленчатыми валами), но автор не задумывался об ином его применении, как на собственном дирижабле. Собственно из-за габаритов, массы, малой мощности, его практическое применение на наземном транспорте было не возможно.
А теперь сопоставим даты. Карл Фридрих Михаэль Бенц в 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Вскоре выкупил долю компаньона на деньги, полученные в долг от отца невесты, Берты Рингер. В своей мастерской Бенц приступил к созданию двигателей внутреннего сгорания. 31 декабря 1878 года он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель. Вскоре Карл Бенц запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения. В 1883 году на основе велосипедной мастерской он организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль в 1885 году (патент в 1886-м)...
Еще раз обратите внимание на даты 1888 год - Костович и 1878 - Бенц... Да на особенности конструкции: на фото двигатель Бенца из музея в Штутгарте...
Берта Бенц:
1. Это первая женщина за рулем.
2. Она автор первого в мире угона автомобиля: машину взяла не смотря на возражения мужа и без его ведома (пока он спал).
3. Это был угон совершенный группой лиц по предварительному сговору, ибо она предварительно уговорили сыновей ей помочь.
4. К правонарушению она привлекла несовершеннолетних - сыновьям было 11 и 15 лет.
5. Она использовала детский труд во время поездки - так как машина не могла сама подняться в гору, сыновья ее толкали.
6. Поездка была совершена на транспортном средстве, не имеющем регистрационных знаков и страховки.
7. У нее не было водительского удостоверения и медицинской справки, разрешающей управление автомобилем.
Лет на 5 тянет? Как думаете?
Великая женщина! Думаю большой частью успеха Бенц был обязан ей
-
В начале августа 1888 году Берта Бенц взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, навестить свою матушку. За день автомобилисты преодолели в общей сложности 104 км. По пути они несколько раз покупали бензин в аптеках (он продавался там как чистящее средство) и чинили тормоз и приводные ремни у шорника. Несколько раз пришлось преодолевать подъемы, толкая автомобиль в гору, и Берта посоветовала мужу оснастить установленную на автомобиле коробку скоростей дополнительной «горной передачей»
А почему не написали про Дмитрия Лопатина из Краснодара и его гибкие солнечные батареи, который получил трешечку условно, а прокуратура требовала 11 лет реально?
Как вы думаете, продолжит он работать в России или примет предложение Shell и поедет поднимать вражескую энергетику?
Да потому что [мат] и накосячил с оформлением заказа на ингредиент который можно использовать как для батарей так и для произвотства весёлых веществ (за что и внесён в список зарещённых к ввозу), хотя всё можно было оформить через институт, но челу было влом и он тупо заказал по интернету. Так что 3 года условно в этом случае можно сказать его пожурили. Моё мнение -- этой истории могло бы не быть, если бы, зная натуру изобретателя, его вообще бы снабжали в упрощённом режиме без лишней бюрократии или приставили специального человека который бы за него занимался всяческой рутиной.
Хороший пост. Не хватает только годов, а также упоминаний, что многие, например, Сикорский делали вклад в науку уже будучи зарубежом.
А про наши изобретения и качественные изделия и раньше слышал и читал, например, про фотокамеры, которые пользовались популярностью за границей.
К сожалению, в 70-х, когда в Сибири нашли нефть и газ, это прекратилось. Решили, что можно здесь и сейчас получить много денег и все купить, а усилие сделать на вооружение. Вот тогда и проиграли битву за потребительские и бытовые товары. Конечно можно говорить, что это фигня, но, как показала практика, людям были важнее японская электроника, немецкие автомобили, американские джинсы. Но пост правильный. Теперь надо внимательно почитать о каждом из этих изобретателей. Уверен, много интересного есть.
Вот только интересная штука :)
Если Американец говорит что Русски молодцы - то он, прав, великий и тд.
Если Русский говорит что Американца молодцы - то он, продажная сволчь, либераст и [мат] и тд.
Что-то я не нашел в интернете как Р. Ф. Фейман говорил, что американцы дебилы и ничего сами сделать не могут??? Он ведь нормальный человек! если Русский говорит, что Американцы молодцы и Русские молодцы - то тоже нормальный человек! А если он говорит плохо о Русских и хорошо об Американцах "- то он, продажная сволочь, либераст и [мат] и тд."(ну ты сам в курсе). ПОЧУВСТВУЙТЕ РАЗНИЦУ!
296 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Огнеслав (Игнатий) Степанович Костович (1851 - 30.12.1916 г.г.) по национальности серб. Родился в Австро-Венгрии. В юности жил в городе Пешт. После окончания Высшего технического училища и школы судовождения работал в торговом флоте. После русско-турецкой войны, получив звание капитана русского флота, Костович с конца 1870-х годов работал в России. Свой двигатель он сконструировал для дирижабля «Россия», тоже собственной конструкции. Сооружение дирижабля было начато в 1882 году на Охтенской адмиралтейской верфи, но закончилось неудачей (не хватило денег). 14 мая 1888 года Костович обратился в российский Департамент торговли и мануфактур с прошением выдать ему привилегию на «усовершенствованный двигатель, действующий бензином, керосином, нефтяным, светильным и другими газами и взрывчатыми веществами». Привилегию изобретателю выдали только через четыре с половиной года - 4 ноября 1892 г. Кстати, двигатель Костовича многоцилиндровый опозитный (с поршнями, движущимися навстречу друг другу и двумя коленчатыми валами), но автор не задумывался об ином его применении, как на собственном дирижабле. Собственно из-за габаритов, массы, малой мощности, его практическое применение на наземном транспорте было не возможно.
А теперь сопоставим даты. Карл Фридрих Михаэль Бенц в 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Вскоре выкупил долю компаньона на деньги, полученные в долг от отца невесты, Берты Рингер. В своей мастерской Бенц приступил к созданию двигателей внутреннего сгорания. 31 декабря 1878 года он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель. Вскоре Карл Бенц запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения. В 1883 году на основе велосипедной мастерской он организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль в 1885 году (патент в 1886-м)...
Еще раз обратите внимание на даты 1888 год - Костович и 1878 - Бенц... Да на особенности конструкции: на фото двигатель Бенца из музея в Штутгарте...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
1. Это первая женщина за рулем.
2. Она автор первого в мире угона автомобиля: машину взяла не смотря на возражения мужа и без его ведома (пока он спал).
3. Это был угон совершенный группой лиц по предварительному сговору, ибо она предварительно уговорили сыновей ей помочь.
4. К правонарушению она привлекла несовершеннолетних - сыновьям было 11 и 15 лет.
5. Она использовала детский труд во время поездки - так как машина не могла сама подняться в гору, сыновья ее толкали.
6. Поездка была совершена на транспортном средстве, не имеющем регистрационных знаков и страховки.
7. У нее не было водительского удостоверения и медицинской справки, разрешающей управление автомобилем.
Лет на 5 тянет? Как думаете?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
-
В начале августа 1888 году Берта Бенц взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, навестить свою матушку. За день автомобилисты преодолели в общей сложности 104 км. По пути они несколько раз покупали бензин в аптеках (он продавался там как чистящее средство) и чинили тормоз и приводные ремни у шорника. Несколько раз пришлось преодолевать подъемы, толкая автомобиль в гору, и Берта посоветовала мужу оснастить установленную на автомобиле коробку скоростей дополнительной «горной передачей»
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Как вы думаете, продолжит он работать в России или примет предложение Shell и поедет поднимать вражескую энергетику?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
А про наши изобретения и качественные изделия и раньше слышал и читал, например, про фотокамеры, которые пользовались популярностью за границей.
К сожалению, в 70-х, когда в Сибири нашли нефть и газ, это прекратилось. Решили, что можно здесь и сейчас получить много денег и все купить, а усилие сделать на вооружение. Вот тогда и проиграли битву за потребительские и бытовые товары. Конечно можно говорить, что это фигня, но, как показала практика, людям были важнее японская электроника, немецкие автомобили, американские джинсы. Но пост правильный. Теперь надо внимательно почитать о каждом из этих изобретателей. Уверен, много интересного есть.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Если Американец говорит что Русски молодцы - то он, прав, великий и тд.
Если Русский говорит что Американца молодцы - то он, продажная сволчь, либераст и [мат] и тд.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
и евреи и украинцы и прочие нации под видом русских.
Объединяет одно - жили в России.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена