Сейчас очень много разработок на тему безопасности, но все очень дорого. Если такое введут на законодательном уровне это будет введено для все. То есть менять весь парк самолетов придется. А придумали уже гель который заполняет салон и затвердевает за секунду в момент удара, после чего растекается. Придумали вещество впрыскиваемое в топливо и нейтрализующее свойство горения. Отстрел крыльев с топливом у самой земли. Капсула на парашютах. И еще много чего)

Полный бред, все эти тупые выкладки перечеркивает тот факт, что на большинстве самолетов открыть двери на такой высоте, скорости и выпрыгнуть невозможно! Единственный вариант спасения пассажиров, рассматривался, но почему-то не был разработан, это эвакуация всей пассажирской части самолета на парашютах.

Представляю картину: за 6-8 часов до вылета пассажиры прибывают в аэропорт, под руководством инструкторов укладывают сначала основной, потом запасной. Ясное дело расписка: "Этот парашют укладывал я сам". Перед вылетом с турецкого курорта все вместо шорт надевают утепленные комбезы (естественно - одноразовые или тщательно выстиранные), прыжковые ботинки, всем выдают НЗ (и никто его не сожрет за несколько часов полета). В случае аварии самолет снижает скорость, высоту и продолжает управляемый полет, пока 300-400 пассажиров (включая инвалидов, лиц преклонного возраста, беременных женщин, мамочек с детьми) его не покинут - норматив в 12 секунд тут же ввести не получится... Перед десантированием все строятся по весу - самые толстые вперед (понятно, что для упрощения билеты можно так продавать - по весу, но сколько будет судебных процессов по искам дамочек, скрывающих свой настоящий вес!). Наиболее опытные прыгают с ручной кладью, но она надежно крепится на теле и не мешает раскрытию. Естественно стюардессы кое-кого выпихивают пинками и с нецензурной бранью - физподготовка им позволяет. Ерунда, что десантирования можно использовать только две двери в кормовой части (на 300-400 человек), ибо если открыть хоть одну впереди или в центре, в салоне получится аэродинамическая труба со скоростью потока 600-800 км/ч. Ясен пень, если прыгаем с 10, то нужен затяжной, а ему все обучены и страха не испытывают. Даже если это ночной прыжок на лес, в болото, на горы, на воду... Ну и понятно, если перехлест получится, то спокойно пользуемся стропорезом ибо умеем с детства (пилки для ногтей нельзя, а стропорезы придется разрешить)...

Ну ладно, почему в самолете не дают парашютов, теперь стало понятно. Но во почему в самолете нет стоп-крана??
Автор, просвети, пожалуйста следующим постом, а? :)

Заткнитесь, и дайте мне мой парашют.

"И если вы уже решили лететь с парашютом, то лететь в нем надо изначально и весь полет:)"

Дык тогда можно вообще без посадки обходиться, экономия топлива времени, зашел на круг над полем и пинками тех кто прилетел уже

Ого, сколько интересных комментариев! Спасибо, есть что почитать в метро.