Это нестандартное исполнение Freightliner Cascadia - явно увеличена база из-за такого "домика". Посему ценник должен быть изумляющий. Хотя и стандартная машина 2016-го модельного года стоит 170 тысяч USD, причем в Штатах (тягач на приведенной фотографии). На картинках "рыжая" в раскраске и с логотипом Reliable Carrier Inc. (Миннесота) - у них все с большими "домиками".
Вообще, в такой комплектации покупают/ арендуют спортивные команды для выездных соревнований, театры и музыкальные группы для гастролей, фирмы для участия в выставках. Иными словами в ситуациях, когда предполагается долгая стоянка и есть желание сэкономить на гостиницах для водителей или технических специалистов. Кроме того. На одной из картинок достаточно мощный генератор Cummins, думается, на 3-4 кВт (220 В) - для машины это ненужно, а вот если осветить стенд на выставке или какую-то сервисную зону, питать оборудование или электроинструмент... Ну, вы поняли. Опять же понты... Так что это тягач не для регулярных перевозок грузов.
В целом по краткому опыту работы на "Фрейте", правда, попроще комплектация. В городе или на терминале совсем тоскливо, на трассе - король. Во-первых, 1,5 метра жизни перед рулем. Во-вторых, сидишь в базе, база длинная и все неровности машина просто проглатывает. В-третьих, если натуральный американец, ограничитель скорости срабатывает примерно на 124-125 км/ч. В-четвертых, зимой на дороге в моторе ковыряться - милое дело, натопил кабину и лезь. В бескапотном варианте надо откинуть кабину, а как замерзнешь - сначала ее опустить. В-пятых, американцы ленивые, по этому машины, во всяком случае, старые очень простые, все доступно, все ремонтируется чуть не в поле и без специнструмента.
Минус - запчасти. Мелочевка без проблем, но у нас на фирме парень положил "Фрейт" в кювет, кабину надо было менять. Новая с доставкой из США - цена безумная, срок нам сказали не менее 3 месяцев. Но раньше были разборки, посему взяли оттуда... Потом Freightliner принадлежит Даймлеру. Их станции и дилеры в РФ есть, но с американцами можно не обращаться - ничего нет, а так как нет официальных продаж еще и разговаривать отказываются в принципе. Потом не забываем, что это "американец", посему все в дюймах, все болты с гайками, даже ключи гаечные нужны дюймовые. И еще момент. На "Каскадии" стоит автомат, но на машинах попроще - механика, причем несинхронизированная. А ступеней может быть до 16-ти, так что на дороге не заскучаешь. Кроме того, кабина большая, пока протопишь зимой после стоянки, много времени проходит. И автономка нужна мощная и прожорливая...
Кстати, тут товарищ один написал, что у американцев солярка не замерзает. Это точно, если исполнение для Аляски и еще "Сепар" дополнительно поставить...

Это нестандартное исполнение Freightliner Cascadia - явно увеличена база из-за такого "домика". Посему ценник должен быть изумляющий. Хотя и стандартная машина 2016-го модельного года стоит 170 тысяч USD, причем в Штатах (тягач на приведенной фотографии). На картинках "рыжая" в раскраске и с логотипом Reliable Carrier Inc. (Миннесота) - у них все с большими "домиками".
Вообще, в такой комплектации покупают/ арендуют спортивные команды для выездных соревнований, театры и музыка