"А я все таки МАИ кончал. Так что..."
Надо было заканчивать, вместо того, чтобы прогуливать лекции и кончать. Тогда бы узнали, что на соляре работает очень небольшое количество авиационных двигателей и на истребителях СУ таких двигателей нет.
И да, коптить может любой движок, работающий на продуктах переработки нефти.
Как-то странно истребитель и на соляре, а как же керосин? Почему на зеленых заправщках, которые по аэродрому на авиабазах отираются мелким шрифтом керосин написано? Это специально пишут, чтобы враги не догадались, что мы на соляре летаем? Тогда отчего не на мазуте, там углерода вагон и маленькая тележка?
Керосин представляет собой получаемый путем ректификации продукт переработки нефти. В процессе ректификации – нагрева жидкой смеси с последующей конденсацией испаряющихся летучих компонентов – исходное сырье (нефть) разделяется на несколько фракций, в зависимости от температуры кипения: бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо, мазут.
Подобно бензину и лигроину, керосин является прозрачной жидкостью, однако, в отличие от остальных продуктов ректификации нефти, почти бесцветен. На ощупь маслянист.
А совсем недавно за керосином стояли ба-альшие очереди…
До изобретения двигателей внутреннего сгорания и электрических осветительных приборов керосин был единственным ценным компонентом переработанной нефти. Область его применения ограничивалась использованием в качестве топлива для керосиновых ламп.
С мировым признанием бензина в качестве источника энергии керосин исчез с арены потребления, вновь вернувшись на рынок лишь с бурным развитием авиации. В настоящее время, в зависимости от области применения и степени чистоты, существует несколько видов керосина, среди которых выделяют ракетный, авиационный или авиакеросин, технический, и осветительный.
Самым «чистым» является керосин, используемый в качестве топлива для ракетных двигателей, ракетный керосин ( РТ ).
Вторым по степени чистоты является авиационный керосин (ТС-1), применяемый
Самолеты не могут летать без керосина
в качестве топлива в воздушно-реактивных двигателях летательных аппаратов. Использование керосина обусловлено, главным образом, низкой температурой начала кристаллизации (), что является определяющим фактором для аппаратов, совершающих полеты в слоях атмосферы, где температура воздуха опускается ниже . Это свойство также дает возможность использовать авиакеросин в качестве хладагента, а маслянистая структура – вместо смазывающего трущиеся детали вещества.
На основе технического керосина ( КТ ) создаются другие углеводороды, например, этилены и пропилены, а также некоторые ароматические углеводороды. Технические виды керосина используются как растворители, особенно при очистке сложных деталей механизмов. Наряду с этим технический керосин может применяться и непосредственно в виде топлива для нетривиальных производств, к примеру, обжига изделий из фарфора или изготовления стекол.
Осветительный керосин ( КО-25 ), что очевидно, применяется в приборах для освещения помещений – керосиновых лампах, а также в качестве недорогих растворителей.
Область его применения ограничивалась использованием в качестве топлива для керосиновых ламп.
Источник:
Диванные войскаИногда все не так, как себе представляет обыватель. На одном авиашоу сидело рядом одно тело. В момент пролета истребителей оно ткнуло пальцем в черный шлейф копоти после СУ и заявило в том смысле...
Ни фига не соображаю ни в авиации, ни в физике. Ни разу не теоретик. Поэтому о практике. Живу между двух военных аэродромов. Поэтому, наблюдать, как развлекаются наши ребятки, после того, как им керосин залили( или что там?), приходилось очень часто. Однажды настолько низко летали, что аж присела- чуть не верхушки деревьев зацепили. Короче, насмотрелась на их всяких ,иногда такие кренделя выделывают- залюбуешься. А вот черный дым видели лишь однажды- когда довыпендривались, и самолет грохнулся. Все. Никакого черного дыма при форсаже. Только белые полосы.
282 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Надо было заканчивать, вместо того, чтобы прогуливать лекции и кончать. Тогда бы узнали, что на соляре работает очень небольшое количество авиационных двигателей и на истребителях СУ таких двигателей нет.
И да, коптить может любой движок, работающий на продуктах переработки нефти.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Классификация топлива
Марки керосина
Керосин
Керосин представляет собой получаемый путем ректификации продукт переработки нефти. В процессе ректификации – нагрева жидкой смеси с последующей конденсацией испаряющихся летучих компонентов – исходное сырье (нефть) разделяется на несколько фракций, в зависимости от температуры кипения: бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо, мазут.
Подобно бензину и лигроину, керосин является прозрачной жидкостью, однако, в отличие от остальных продуктов ректификации нефти, почти бесцветен. На ощупь маслянист.
А совсем недавно за керосином стояли ба-альшие очереди…
До изобретения двигателей внутреннего сгорания и электрических осветительных приборов керосин был единственным ценным компонентом переработанной нефти. Область его применения ограничивалась использованием в качестве топлива для керосиновых ламп.
С мировым признанием бензина в качестве источника энергии керосин исчез с арены потребления, вновь вернувшись на рынок лишь с бурным развитием авиации. В настоящее время, в зависимости от области применения и степени чистоты, существует несколько видов керосина, среди которых выделяют ракетный, авиационный или авиакеросин, технический, и осветительный.
Самым «чистым» является керосин, используемый в качестве топлива для ракетных двигателей, ракетный керосин ( РТ ).
Вторым по степени чистоты является авиационный керосин (ТС-1), применяемый
Самолеты не могут летать без керосина
в качестве топлива в воздушно-реактивных двигателях летательных аппаратов. Использование керосина обусловлено, главным образом, низкой температурой начала кристаллизации (), что является определяющим фактором для аппаратов, совершающих полеты в слоях атмосферы, где температура воздуха опускается ниже . Это свойство также дает возможность использовать авиакеросин в качестве хладагента, а маслянистая структура – вместо смазывающего трущиеся детали вещества.
На основе технического керосина ( КТ ) создаются другие углеводороды, например, этилены и пропилены, а также некоторые ароматические углеводороды. Технические виды керосина используются как растворители, особенно при очистке сложных деталей механизмов. Наряду с этим технический керосин может применяться и непосредственно в виде топлива для нетривиальных производств, к примеру, обжига изделий из фарфора или изготовления стекол.
Осветительный керосин ( КО-25 ), что очевидно, применяется в приборах для освещения помещений – керосиновых лампах, а также в качестве недорогих растворителей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Источник:
А вот и нет. Керосином еще вшей травили.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
сразу скажи - струсил
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена