Грею до той поры, пока стёкла оттают ) Хотя иногда встречаются на дороге и такие экземпляры, которые проделывают маленькую амбразуру в лобовом стекле и начинают движение )
До плавного хода вряд ли, но немного первичный вал масло разгонит, даже на нейтральной, это вторичный вал стоит молча на прогреве. А есть еще такая штука - теплообменник (не у всех, конечно), и он коробку прогревает охлаждающей жидкостью. Молчу про тельмы, интардеры, ретардеры. Я ответил на ваш вопрос?
Греть или не греть это почти как религия и спорить тут бесполезно.
но есть два нюанса, если стекло замерзло, пока оно не оттаит нехер куда либо ехать.
И если вы сторонник прогрева, то греть лучше не на холостых оборотах, а в диапазоне 1200-1500 оборотов, на холостых давление масла низкое, плюс само масло еще густое, врезультате движок плохо смазывается, а добавив немного газку вы решите эту проблему.
Моя метода такая
если стекла не замерзли - завел, жду несколько секунд и поддаю газку до 1300-1400 и грею так некоторое время, потом поднимаю до 1600-1700(на 1500 у меня турбина меняет геометрию) и грею градусов до 40-50, потом плавно еду сильно не газуя первое время.
Если стекла замерзли, то все то же самое но до момента пока они не оттают.
у меня дизель, но на бензе все то же самое по моему тоже очень даже отлично работает.
если ашину завалило снегом то соответственно заводим, сгребаем снег, а потом уже 1300 оборотов и далее по списку.
на мой взгляд это золотая середина между мучением движка на ХХ с масляным голоданием и ездой на замерзшем движке.
Всё верно - особенно что касается масляного голодания. Если стёкла не замёрзли, хотя такое бывает редко (это в частном доме можно стекло приоткрыть на какое-то время после того как домой приехал, во дворе такое совершать удовольствие малоинтересное), так вот, можно стартовать хоть сразу, важно не гарцевать.
насчет стартовать сразу - я оговорил в самом начале, это как религия, можно спорить бесконечно и каждая сторона найдет доводы.
С одной стороны старые движки на холодную тупо не ехали(глохли/тупили и тд) современные движки более технологичны, детали лучше подогнаны, система подачи топливной смеси значительно совершеннее и масла получше, но к сожалению физика осталась той же, поршени и цилиндр прогреваются с разной скоростью и другие детали тоже, потому износ связанный с этим никуда не делся. Другой вопрос на сколько он велик и что больше износ от маслянного голодания или от неровномерного нагрева.
Для себя остановился на середине, немного погрел и поехал.
Еще один вопрос это применение сигналок с автозапуском и долгих прогревов. многие пишут что греют по 15-20 минут. Так вот кажется За Рулем проводили тест, результат которого показал что 100 часов холостого хода убивают масло так же как и 10 000 пробега. И выходит что если вы 2 раза в день по 20 минут греете движок, то не учитывая пробег, масло вам надо менять не реже чем через 2 месяца. А этого многие не учитывают и катаются 7000-10 000 по сути на жиже лишь визуально напоминающей масло.
Я о том, что в некоторых регионах проще стекла очистить, чем ждать пока они оттают, в сильный мороз порой это невозможно) А так, да, согласен, с плохим обзором лучше не выезжать.
Я не о том.
Если взять элементарную математику с тем учётом, что в режиме прогрева на ходу не рекомендуют подниматься выше 2 передачи, то...
Получим примерно 20 км\ч. Вполне достаточно для передвижения в жилых массивах.
Правда 40 км\ч на дороге, при таких оборотах и на 4 передаче, немного маловато.
Хороший полезный пост....для поколения Айфон в особенности ))) Водители воспитанные "людьми" должны знать всё вышеописанное как "Отче наш"!!! Автору спасибо за труды.
Портит двигатель херовый тосол, особенно когда его лет по 10 не меняют, лишь доливая воду. Так же как и самое охрененное масло начнет убивать двигатель, если его не поменять вовремя...
Ничего он не портит, тосол это СССР-овская марка антифриза, и отличается только голубым цветом от других антифризов, которые как правило идут зеленые, красные и т.д.
Жидкость для размораживания замков, + устройства на картинке снизу - вот решение практически всех проблем, на тех авто, у которых внизу не стоит пластиковая защита.
Всё не читал. Дочитал до "Потом можно потихоньку трогаться, дабы не травить соседей своими выбросами Евро-4 – так мотор прогреется быстрее" и закрыл.
На евро4 мотор медленнее нагрееваться будет, т.ч минуты нагрева не хватит. Всё благодаря евро этому, с которым в моторы на холостых меньше топлива гонят в цилиндры, заставляя работать на обеднённой смеси, что уменьшает тепловыделение, от чего греть надо больше.
А зря не читал. Статья-то годная.
И не стоит верить, что Евро-4 гонит в цилиндры на прогреве меньше топлива. Ваш бортовой компьютер вам просто врет))) Единственное, в чем согласен с вами - это то, что двигатель надо греть больше минуты. Я грею минут 5-7 в зависимости от температуры. Да и летом надо минуту-полторы дать движку поработать прежде чем ехать)
На некоторых авто в акпп стоит своего рода теплообменник- небольшой радиатор, где циркулирует масло из движка (или ОЖ, не помню уже), акпп греется даже в положении Р.
1382 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
но есть два нюанса, если стекло замерзло, пока оно не оттаит нехер куда либо ехать.
И если вы сторонник прогрева, то греть лучше не на холостых оборотах, а в диапазоне 1200-1500 оборотов, на холостых давление масла низкое, плюс само масло еще густое, врезультате движок плохо смазывается, а добавив немного газку вы решите эту проблему.
Моя метода такая
если стекла не замерзли - завел, жду несколько секунд и поддаю газку до 1300-1400 и грею так некоторое время, потом поднимаю до 1600-1700(на 1500 у меня турбина меняет геометрию) и грею градусов до 40-50, потом плавно еду сильно не газуя первое время.
Если стекла замерзли, то все то же самое но до момента пока они не оттают.
у меня дизель, но на бензе все то же самое по моему тоже очень даже отлично работает.
если ашину завалило снегом то соответственно заводим, сгребаем снег, а потом уже 1300 оборотов и далее по списку.
на мой взгляд это золотая середина между мучением движка на ХХ с масляным голоданием и ездой на замерзшем движке.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
С одной стороны старые движки на холодную тупо не ехали(глохли/тупили и тд) современные движки более технологичны, детали лучше подогнаны, система подачи топливной смеси значительно совершеннее и масла получше, но к сожалению физика осталась той же, поршени и цилиндр прогреваются с разной скоростью и другие детали тоже, потому износ связанный с этим никуда не делся. Другой вопрос на сколько он велик и что больше износ от маслянного голодания или от неровномерного нагрева.
Для себя остановился на середине, немного погрел и поехал.
Еще один вопрос это применение сигналок с автозапуском и долгих прогревов. многие пишут что греют по 15-20 минут. Так вот кажется За Рулем проводили тест, результат которого показал что 100 часов холостого хода убивают масло так же как и 10 000 пробега. И выходит что если вы 2 раза в день по 20 минут греете движок, то не учитывая пробег, масло вам надо менять не реже чем через 2 месяца. А этого многие не учитывают и катаются 7000-10 000 по сути на жиже лишь визуально напоминающей масло.
http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Если взять элементарную математику с тем учётом, что в режиме прогрева на ходу не рекомендуют подниматься выше 2 передачи, то...
Получим примерно 20 км\ч. Вполне достаточно для передвижения в жилых массивах.
Правда 40 км\ч на дороге, при таких оборотах и на 4 передаче, немного маловато.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
На евро4 мотор медленнее нагрееваться будет, т.ч минуты нагрева не хватит. Всё благодаря евро этому, с которым в моторы на холостых меньше топлива гонят в цилиндры, заставляя работать на обеднённой смеси, что уменьшает тепловыделение, от чего греть надо больше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
И не стоит верить, что Евро-4 гонит в цилиндры на прогреве меньше топлива. Ваш бортовой компьютер вам просто врет))) Единственное, в чем согласен с вами - это то, что двигатель надо греть больше минуты. Я грею минут 5-7 в зависимости от температуры. Да и летом надо минуту-полторы дать движку поработать прежде чем ехать)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена