Почему? Вполне вписывается в категорию "человеческий фактор".

Нет, это внешнее воздействие которое не имеет отношения тех состоянию самолета, пилотам.

В ночь на 8 марта 2014 Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший по маршруту Куала-Лумпур—Пекин, исчез с экранов радаров. На борту находилось 239 человек.

24 июля 2014 года в Мали разбился самолёт MD-83 авиакомпании Air Algérie, следовавший рейсом 5017 из столицы Буркина-Фасо в столицу Алжира. Все 110 пассажиров и 6 членов экипажа погибли.

28 декабря 2014 года в Яванском море близ побережья острова Калимантан потерпел катастрофу самолёт Airbus A320-216 индонезийской авиакомпании Indonesia AirAsia, выполнявший рейс 8501 по маршруту Сурабая — Сингапур. Самолёт упал в море при пролёте грозы. На борту находилось 162 человека, включая 7 членов экипажа.

24 марта 2015 года в Альпах Верхнего Прованса, Франция потерпел катастрофу самолёт Airbus A320-211 авиакомпании Germanwings. Самолёт следовал рейсом 9525 из Барселоны в Дюссельдорф со 144 пассажирами и 6 членами экипажа на борту. Все они погибли.

16 августа потерпел катастрофу самолет ATR-42 индонезийской авиакомпании Trigana Air Service[en] в индонезийской провинции Папуа. Самолет совершал внутренний рейс из Джаяпуры в Оксибил. Не долетев 14 километров до аэродрома назначения, столкнулся с горой и загорелся. Погибли все находившиеся на борту 54 человека, в том числе 5 членов экипажа и 5 несовершеннолетних.

это только авиакатастрофы пассажирских самолетов на эшелонах 2014-2015, не считая Донбасской и Египетской, так что не надо про единицы за десятки лет
и я упомянул про 10000 тоже не просто так, а прочитав второе предложение в данном посте "Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, [мат]удет зависеть от ваших решений и действий."

Второе предложение в данном посте "Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, [мат]удет зависеть от ваших решений и действий."
ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ, КАРЛ!!!

Кто падает то?



Самолеты отлично планируют без двигателей

Вот я и говорю об этом в последней статье написано снижение 600 метров в минуту, это 10 метров за 1 секунду.это скорость 40 км в час. Это да же рядом с планированием не стоит. Под словом планировать я подразумеваю проход с 1 км высоты 50 км пути. Вот тогда жертв будет значительно меньше, если будут вообще.

Так если самолет разрушился в воздухе то как он планировать будет?

А если летчик пьян или ракета сшибет то как тогда? Разговор идет о планировании. Если вас устраивает планирование 10 метров секунду, то предлогаю вам провести эксперимент разбежитесь и остановитесь о стену почуствуйте ваше планирование. Тогда вы сразу поймете раздницу. Вот еще насколько я помню парашутисты приземляются 5 метров в секунду. И то травмируются.

Вполне возможно. На двух двигателях при взлете/посадке, у 747ого уже не хватает тяги для набора высоты. Опять-таки, из за очень низкого коэффициента планирования в этом режиме. А вот если два двигателя отказывают во время полета, доковылять до аэропорта двух оставшихся вполне хватает. Посадку, как я говорил ранее, можно совершить на одном, но в этой ситуации самолет идет на снижение в любом случае, поэтому шанс сесть всего один. С двумя, совершить экстренную посадку гораздо проще, но опять, шансов набрать высоту в экстренной ситуации не будет.