А что вы скажете про это, это коленвал моей машины (Камри 2003 года), пробег на тот момент около 200000, сервисмены развели руками- такого ещё не видели. Кстати машина своим ходом в сервис приехала.
Несплошность металла, заложена еще в прокат. Т.к. коленвал получается путем обработки давлением, такие дефекты не убираются. Скорее всего на такой глубине его не распознали ультразвуком(или не проверяли). В любом случае, конструкция рассчитана с хорошим запасом. Как металловед вам говорю.
Половина подписей дебильная.
Мост - попала вода, скорее всего соленная - приехали на замену. Ремень ГРМ - пришло время менять, вскрыли, а ремень в трещинах,сейчас поменяют.
Усиленный амортизатор и шрус - как в полевых условиях починить и доехать до магазина (что бы купить и самим поменять) или до автосервиса.
Мне кажется, большинство фотографий - выход из сложной ситуации в дорожных условиях. Так что, нечего смеяться, коллеги, и дай вам Бог смекалки и умения выйти красиво из непростой ситуации, если вы в ней очутились! Всем добра! :)
притащили машину знакомого в сервис - что-то гремит на старте, прогреется нормально всё. мужик так 2 года катался. оказалось что ГРМ стал шириной (не толщиной) около 4-5мм. остальное сточило обо чтото. механики сами фоткались с этим ремнем, никогда такого не видели.
Загадка: если у вас переднеприводный авто и у вас сломался шрус - вы никуда не сможете уехать, а как с помошью разводного ключа доехать до мастерской в этом случае?
Ну что, мастера, отличаем по внешнему виду оригинальные запчасти от аналогов и контрафакта?
Тест 1. Тормозные колодки (грузовик Volvo). Ваше мнение?
...
Подсказка из зала. Оригинал - верхние, у них даже рабочая поверхность покрыта специальным лаком. Кстати, это сделано лишь для того, чтобы механики даже случайно руками в масле ее не запачкали. А сам лак стирается при 1-2 торможении. Кроме того, думаю на небольшой фотографии видно плохо, но на верхних вкрапления желтого цвета. На вторых (из магазина с МКАДа) - серого. Пояснить, что это значит? Все дело в том, что V. для стабилизации свойств материала накладок использует только медь, в аналогах ее полностью или частично заменяет алюминий: так достигается низкая цена изделия. Но температура его плавления заметно ниже, чем у меди: 660 vs 1083 градусов, посему его использование приводит к ускоренному остекловыванию поверхности и быстрому ухудшению фрикционных свойств. Ибо, как известно, при экстренном торможении автомобиля, особенно - крупнотоннажного грузовика, температура в месте соприкосновения диска-колодки может доходить до 800 градусов. Расплав алюминия, разумеется, создаст фрагменты "пленки" с низкими фрикционными свойствами в месте контакта (эффект "мокрых колодок"). Но в отличие от воды, испарить пленку и "просушить" означенные несколькими резкими нажатиями на педаль тормоза не удастся: испарение алюминия начинается при температуре выше 2500 градусов…
Тест 2. Топливные фильтры (грузовик Volvo или некоторые модели Renault).
К сожалению, здесь единственная подсказка - распилить. Оригинал без подсказки зала отличите? Причем оригинал это от V., два других брали в "хорошем" магазине запчастей (один клиент сказал: "Я что дурак на рынке покупать").
Кстати, у меня на работе таких "приколов" целый шкаф. Жаль что все по грузовикам и автобусам, а то бы пост сделал... И это реальные ужасы, потому как любят у нас запчасти брать подешевле. Мы, конечно не против - работа есть всегда, только жалко людей, которые страдают от такой экономии...
233 комментария
9 лет назад
- Простите, а вы случайно - не святой? Или ваша машина?
- А что такое???
- Да у вас нимб на тормозах...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Мост - попала вода, скорее всего соленная - приехали на замену. Ремень ГРМ - пришло время менять, вскрыли, а ремень в трещинах,сейчас поменяют.
Усиленный амортизатор и шрус - как в полевых условиях починить и доехать до магазина (что бы купить и самим поменять) или до автосервиса.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
https://www.google.ru/search?q=блокировка дифференциала ваз 2115&oq=блокировка дифференциала ваз 2115&aqs=chrome..69i57.8136j0j7&sourceid=chrome&es_sm=122&ie=UTF-8https://www.google.ru/search?q=блокировка дифференциала ваз 2115&oq=блокировка дифференциала ваз 2115&aqs=chrome..69i57.8136j0j7&sourceid=chrome&es_sm=122&ie=UTF-8
Но учти, самоблок это не 100% принудилово, немного в грязи поможет,
но без одного шруса ехать не сможет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Но лучше "ромб". "Лесенка" сильно по трансмиссии "бьет".
А еще лучше - полный привод! :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Тест 1. Тормозные колодки (грузовик Volvo). Ваше мнение?
...
Подсказка из зала. Оригинал - верхние, у них даже рабочая поверхность покрыта специальным лаком. Кстати, это сделано лишь для того, чтобы механики даже случайно руками в масле ее не запачкали. А сам лак стирается при 1-2 торможении. Кроме того, думаю на небольшой фотографии видно плохо, но на верхних вкрапления желтого цвета. На вторых (из магазина с МКАДа) - серого. Пояснить, что это значит? Все дело в том, что V. для стабилизации свойств материала накладок использует только медь, в аналогах ее полностью или частично заменяет алюминий: так достигается низкая цена изделия. Но температура его плавления заметно ниже, чем у меди: 660 vs 1083 градусов, посему его использование приводит к ускоренному остекловыванию поверхности и быстрому ухудшению фрикционных свойств. Ибо, как известно, при экстренном торможении автомобиля, особенно - крупнотоннажного грузовика, температура в месте соприкосновения диска-колодки может доходить до 800 градусов. Расплав алюминия, разумеется, создаст фрагменты "пленки" с низкими фрикционными свойствами в месте контакта (эффект "мокрых колодок"). Но в отличие от воды, испарить пленку и "просушить" означенные несколькими резкими нажатиями на педаль тормоза не удастся: испарение алюминия начинается при температуре выше 2500 градусов…
Тест 2. Топливные фильтры (грузовик Volvo или некоторые модели Renault).
К сожалению, здесь единственная подсказка - распилить. Оригинал без подсказки зала отличите? Причем оригинал это от V., два других брали в "хорошем" магазине запчастей (один клиент сказал: "Я что дурак на рынке покупать").
Кстати, у меня на работе таких "приколов" целый шкаф. Жаль что все по грузовикам и автобусам, а то бы пост сделал... И это реальные ужасы, потому как любят у нас запчасти брать подешевле. Мы, конечно не против - работа есть всегда, только жалко людей, которые страдают от такой экономии...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена