Много фактов в статье притянуто за уши,но ребята молодцы! Они братство,взяли и вышли,а введение этой системы беспредел,учитывая нынешнии реалии. Для тех кто в танке: вы реально не понимаете что это мы с вами оплатим? Все издержки перевозчик включит в стоимость доставки,которую магазин включит в стоимость товара на полках магазина.Надо бюджет пополнять,но почему сука за счет обычных граждан? Почему сука не за счет гениальных менеджеров Газпрома,Роснефти,ВТБ и прочих русских алюминиев?
Мы тут в ветке другого поста договорились с одним до того(под страшным огнем минусов), что только гражданская война все исправит. Мне лично стало страшно. Но другого пути нет. Только в пропасть.
Чем больше поборов с перевозчиков, тем больше поборов со всех нас. Хлеб надо собрать, перевести на мельницу, с мельницы в пекарню, с пекарни в магазин. Тут и транспортный налог, и топлинвные сборы, и платон. Все ложится на плечи конечного потребителя.
а сколько суммарно проедет сырье от места сбора до места производства конечного продукта? если каждая операция занимает по 1000км, то бизнесмен - чудак на букву М. а если суммарно 1000км, то стоимость товара вырастет на 2р за кг. пусть на 4, если возить не фурами, а обычными грузовиками. но даже 1000км это особый случай, когда реально надо везти из других регионов или из ближайшей заграницы. молочные и мясные продукты никто не повезет из тьму таракани. так что проблема не стоит выеденного яйца
Почему то мало кто задается вопросом,а почему,собственно,именно Ротенбергу отдали эту кормушку?Где парламентское расследование или хотя бы запрос?Наивные вопросы,не правда ли?Но вообще то эти вопросы вполне резонные,просто в нашей стране они к сожалению или смех вызывают,или сомнение в адекватности вопрошающего.Это вполне себе коммерческое предприятие и причем огромное,так почему бы не провести хотя бы аукцион?Оказывается вначале объявили об аукционе,но потом и на такую видимость конкуренции махнули рукой и сказали,мол дороги это стратегический,военный объект и его простому смертному отдавать нельзя и подарили его кому надо.Дело в том.что дальнобоями они не ограничатся,потихоньку начнут снижать грузоподъемность,пока в итоге и для всех дороги не станут платными,вон вчера объявили что дорога Москва-Петербург скоро станет платной для всех.Я не экономист и многого не знаю,может и какое то рациональное зерно есть в этом решении,но то как это делается вот что вызывает тысячи вопросов,просто создали очередную монополию и подарили ее олигарху,приближенному к трону,а монополия всегда плохо для всех,кроме самого монополиста,естественно.
неужели ни кому не понятно что это делается специально..., американцы про идею майдана в России еще не забыли... сокращение на 100т ментов, увольнение медиков, сокращение пенсий, увеличение налогов, ввод платы за проезд... список можно продолжать... а потом бац! и новая болотная только теперь там будут не довольные либерасты которых меньшинство а не довольный народ... Украину помните? помните с чего все начиналось? египет помните? Ливию помните? Сирию помните?
Что значит без ведома Путина? а Вовка у нас кто? царь и Бог? он президент по конституции его обязанность подписывать законы и соблюдать законность их принятия, сам он законы не имеет права издавать...
Он то не имеет ? у вас Михаил сколько класснов образования. Скажите ка мне какой закон ВВП не может применить. Он обладает всей полнотой властью. Это раз а второе когда надо было принять закон о его третьем правлении и еще на 6 лет . То быстро все состряпали и конституцию изменили под себя . Так что сказки для лохов оставьте при себе. ВВП в России и царь и бог и дружки еже с ними. В гос компаниях которые стали вдруг частными зарплаты по 15 миллионов долларов в год ни о чем не говорят когда пол страны зарабатывает тыс 15 в менсяц
вообщето срок увеличения полномочий подписывал Медведев это раз, и тогда Путин вообще не говорил что пойдет на третий срок. И второе... че мне с вами спорить с так называемыми "грамотными" либерастами по поводу царя и бога когда вы конституцию не читали... Если бы у ВВП была власть хотябы такая как у Горбачева довнобы вас либерастов замочил в сортире...
Своё мнение вставлю:
Во всём мире грузоперевозчики платят за пользование дорогами, и тарифы в той же Европе на порядок больше, чем то, что вводят сейчас в России. С этой точки зрения дальнобои неправы.
Но с другой стороны, момент для введения подобной системы выбран самый неудачный, и мораторий на несколько лет, чтобы отложить введение этой системы имеет смысл. Но опять же с другой стороны, если постоянно всё откладывать, то никогда ничего не сделается. Всегда будут кризисы и проблемы. Поэтому...
Моё мнение, что подобную системы вводить нужно. Но, тарифы сделать ниже (пусть будет 50 копеек на пару лет), период тестового внедрения системы увеличить, а спустя уже несколько лет, когда всё наладится и все научатся пользоваться, то вводить рыночный механизм формирования тарифов и увязывать его с реальными затратами на содержание дорог. Вот и всё.
Вы похоже сами себя запутали в том, кто и за что платит. Я вам упрощу понимание. Посчитайте, какой процент от дохода платят транспортники и обычное население в пересчёте на кг/км грузопотока. До внедрение подобной Платону системы, максимум платили обычные граждане, а минимум транспортные компании. Именно эту ситуацию и нужно выравнить.
---
Можете по другому рассуждать, у завода производственные мощности это станки, а их износ это амортизация за которую должен платить завод из своей прибыли. Представьте ситуацию, когда за станки завода обяжут платить население из соседних домов, а вся прибыль будет доставаться владельцу завода. Вот и с дорогами также, дороги для транспортных компаний это их производственные мощности, и они больше всех их изнашивают, и платить за эти дороги должны транспортники в первую очередь, а не мы с вами.
Вы не учитываете дефицит дорожного фонда который покрывался субсидиями из общего бюджета. Другими словами на дороги уходил транспортный налог, и плюс часть подоходного и НДС из общей копилки, собранной с граждан. Сейчас из бюджета наши с вами денежки не будут тратиться на дороги, а дефицит покроют за счёт Платона. Ради этого всё и затевалось.
да да. надо помочь скинуться по копеечке. а то вон кашка в столовке у депутуток подорожала, бедняжки похудеют скоро до 120 кг. давно уже всем всё понятно - в нынешнее время ничего хорошего не делается для народа.
1032 комментария
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Во всём мире грузоперевозчики платят за пользование дорогами, и тарифы в той же Европе на порядок больше, чем то, что вводят сейчас в России. С этой точки зрения дальнобои неправы.
Но с другой стороны, момент для введения подобной системы выбран самый неудачный, и мораторий на несколько лет, чтобы отложить введение этой системы имеет смысл. Но опять же с другой стороны, если постоянно всё откладывать, то никогда ничего не сделается. Всегда будут кризисы и проблемы. Поэтому...
Моё мнение, что подобную системы вводить нужно. Но, тарифы сделать ниже (пусть будет 50 копеек на пару лет), период тестового внедрения системы увеличить, а спустя уже несколько лет, когда всё наладится и все научатся пользоваться, то вводить рыночный механизм формирования тарифов и увязывать его с реальными затратами на содержание дорог. Вот и всё.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
---
Можете по другому рассуждать, у завода производственные мощности это станки, а их износ это амортизация за которую должен платить завод из своей прибыли. Представьте ситуацию, когда за станки завода обяжут платить население из соседних домов, а вся прибыль будет доставаться владельцу завода. Вот и с дорогами также, дороги для транспортных компаний это их производственные мощности, и они больше всех их изнашивают, и платить за эти дороги должны транспортники в первую очередь, а не мы с вами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена